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一週間前に

ブログエントリ「【ビート】燃料タンク フロート交換」

で書いたように、燃料タンクのフロート（レベルセンサ）を交換したのだが、やっぱりメータの動きがおかしい。。。


途中で止まったり、エンジンを切って再始動したら動いたり動かなかったり、車を前後に動かしたら動いたり・・・



・・・で、メータ交換。

メータ修理について、いろいろコメント欄やDMでアドバイスを頂いたが、新品がまだ入手可能だった。



MonotaROでも買えるケド、メーカ在庫もあったので、ディーラーで購入。

メーターASSY.フユーエル&テンプレーチヤー
78150-SS1-003。

税別　8,850円
税込　9,735円

お財布にやさしくない(T_T)

UPDATE投資予定がどんどん延期になっていく。。。





ここまではサクサクとバラせたんだケド・・・





上の一箇所のビスが錆びているだけでなく、最初から＋ネジがダメになっていて、ペンチで掴んで回して外したり・・・
（以前お世話になっていたショップさんがDefiメータ交換の際になめたのかなあ？新品のビスに交換できないならいっそ、外しておいて欲しかった）





以前お世話になっていたショップさんに取り付けて頂いたDefi Racer Gauge（タコメータ）の取り外しに苦労したり・・・





・・・たぶん、Defiタコメータに交換して頂いたときなのかな？
白い接着剤で広範囲に塗り固められていたため、メーターカバーがメーターASSYからなかなか取り外せなかったり・・・。

（車速メータはメーターカバーに強固にボンドでくっついていたので、基盤からビスで取り外してメータカバー側に残した）






ようやくメータ交換ができるところまでバラせた。。

ここまでバラすのに、長時間苦戦して、ちょっと泣きそうだった。
（明日、レースなので、元に戻すか頑張ってやって二次災害を起こさないかドキドキした）






左：取り外した古い水温・燃料メータ
右：新品の水温・燃料メータ

78150-SS1-003。







こうやってみると、古い方は、モータのカバー部はかなり錆びているね。





錆びたM3ビスは、家にM3×10のSUSビスの在庫があったので交換。





復旧！

燃料タンク内の燃料レベルに応じて、ジワーッとメータの針が動くようになった
＼(^_^)／

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8/11の美浜への遠征準備中に、RSマッハ スペックR 車高調の右リアのオイル漏れに気づいてしまった。。。

車高調整用のツマミがキレイな油で湿ってる。
拭き取っても数分後に触るとまた湿ってる。

美浜はそのまま走った（ハジメテのコースなのもあり、違いはわからなかった）が、8/31に鈴鹿フルコースを控えていることもあり・・・

オーバーホール費用とショックアブゾーバー部単品購入の価格差が小さいので、リアのショックは左右を新品手配。

「暑さでグリスが溶けたのでは？」説もあったケド、バラして点検して頂いたところ、やっぱりオイル漏れだった。





ブログ：「【ビート】フロントスプリング変更 9k 152mm→10k 127mm」

のフロントのスプリング交換と併せて、昨日(2020年8月22日)、ASLANさん訪問・作業して頂いた。





シルバーのメッキが新品。
黒染めが交換前のモノ。









リアは12kgf/mmでも美浜で底付きしていたので、更にレートアップが必要なんだケド、RSマッハ・スペックR車高調って、どれぐらいまでのバネレートまで許容できるんだろう？



ここ数年間、

「次にお金がたまったら、コレをUPDATEして・・・」

という計画が、故障修理などで延期になることが多く・・・

・・・この手の出費は痛いんだケド、文字通り「命を乗せて走ってる」ので、UPDATE関連を延期しても、この手の費用は惜しむワケにいかないよね。

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昨日（2020年7月22日）にASLANさん訪問。




2020年4月29日に、リアで使っていたSwift 9kgf/mm ID65 自由長152mmを移植。

自由長152mmはRSマッハ車高調のフロント用には長すぎて、かつレートも高いので、目一杯、車高を下げても、フロント車高が以前よりもかなり高くなっていた。


美浜ではフロント9kgf/mmは良い感じだったが、不格好なのと、
フロント車高が高いのは鈴鹿フルコースや岡国、セントラルのような長いストレートのあるコースでは空力的によろしくないので、
自由長の短いスプリングに変更することに。




Swift 10kgf/mm ID65 127mm。

RSマッハ車高調のフロント純正バネは自由長120mmだケド、Swiftで近いものは127mmだそうな。

美浜ではフロントは問題を感じなかったケド、近い将来、リアのレートを更に上げる必要があり、バランスを取るためにフロントも1kgf/mmだけ上げておいた。












適正な車高に下がり、不格好じゃなくなった(^_^)

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給油時にインパネの燃料残量メータの動きがやたらめったら遅いので、燃料タンクのレベルセンサ（フロート）が錆びたりして引っ掛かっているのかな？・・・

・・・と交換してみることに。




燃料タンク、すさまじく汚かった。。。




左のコネクタがフロート。




メーターユニット、フューエル 37800-SS1-003。

左がもともとタンクに付いていたフロート。
右が新品。

目視では錆びたりしている様子はない。




清掃＋交換完了。





交換して給油してみた。

交換前よりはマシなレスポンスになったケド、やっぱり遅い。

給油後にエンジンをかけても、メータはゆ～～～～～っくりしか動かないんだケド、
一度エンジンを切って、またエンジン始動すると、急にグイーッってメータが上昇する。

サーキットでタイムアタックをするのに、重タンにしたくないので、燃料の量はシビアに管理したいんだケド、メータの動きが遅い、値が信頼できない・・・ので困っている。。。

どなたか、改善方法をご存知の方、ご教示くださいm(u_u)m

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ブログエントリ：「【サーキット】【ビート】美浜サーキット 2020.08.11」

の続き。

今さら感があるケド・・・

初の美浜サーキット走行の車載動画。


当日 自己ベストは50秒042・・・だケド、50秒台前半を量産できた5枠目は猛暑日の熱害で最初の2分弱でGoProが電源落ちてしまった（私以外の大勢の方々も録画トラブル）ので録画できず・・・
(T_T)


なので、不本意ながら、まだ走りの最適化の進んでいない3枠目時点の 50秒469ラップ の車載動画。




5枠目で1コーナー、BSEコーナーあたりは改善できたんだケド、

・(2)ヘアピン～フェニックス
・(5)定常円コーナー
・(6)最終コーナー

あたりは改善できないまま終わりました。。。


アドバイス、お願いします m(u_u)m

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