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今週は 岡山～東京～浜松～大阪 と、行ったりきたり。



ブログエントリ： 「【JSAE2018】人とくるまのテクノロジー展2018 | 4：DAIDO METAL, F.C.C., EXEDY」

の続き。


「人とくるまのテクノロジー展 2018」編。




■BorgWarner

●Gasoline VTG Turbocharger



→ 高解像度画像(リンク先のPHOTOHITOで更に写真をクリックするとフル解像度写真に)


ボルグワーナーのガソリンエンジン用VTGターボ。

VTG： Variable Turbine Geometry

・・・で、VW用語での「可変ノズルターボ」。

各社、VGターボ、VNT、VGS、VTG・・・・とか呼び方がバラバラで面倒くさい（一時期のDCTみたいな感じ）。


特に新しい技術じゃないので、なんとも思わなかったケド、とてもお気に入りの写真が撮れて悦に浸れた。




●EHRS（Exhaust Heat Recovery System)



EHRS（Exhaust Heat Recovery System)。

「熱回生」というと、モタスポ・ファンとしては、MGU-K、ERS-Hを連想するが・・・・

・・・排気のエネルギーを有効利用する、という意味ではMGU-Hと同じだケド、こちらはもっと素朴に、暖機運転などに利用するコージェネ的なモノではないかと思う。

（ごめんなさい、解説パネル読んだり、写真撮ったりしていません）





■TOYOTA INDUSTRIES

●GDエンジン用可変ノズルターボチャージャー



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豊田自動織機のディーゼルエンジン用VGターボ。

豊田自動織機はディーゼルエンジン用のターボを作っていて、トヨタはガソリンエンジン用の切削ターボ（レクサスなんかに搭載）を作っている。

ボルグワーナーの展示と同じくVGターボだが、豊田自動織機の展示には丁寧に 「可変ノズルターボチャージャー」 と書いてあった。




●電動過給機コンセプト



電動過給機は、Valeo、MHI、ボルグワーナー、IHI、HKSなど、ここ数年、各社積極的に取り組んでいるジャンル。

電動ターボ
E-Charger
E-Booster（ボルグワーナー）
電動コンプレッサ（←一番正しいんだケド、エアコン用コンプレッサの電動化との区別ができない）

・・・など、まだ黎明期なので、各社呼び方がバラバラでヤヤコシイ。

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雨が振らなければ、6/2(土)にMLSを走ります！


ブログエントリ： 「【JSAE2018】人とくるまのテクノロジー展2018 | 3： Yamaha MOTOROiD Concept」

の続き。

「人とくるまのテクノロジー展 2018」編。


今回も技術的興味とか無関係に、パッと見かけて「なんかカッコイイ」だけで撮影した写真集。




■DAIDO METAL



大同メタル工業のブッシング採用のオートマ・トランスミッション。

もう、どこかブッシングか？とか、全く気にせず写真撮った。




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↑超お気に入りの一枚。




■F.C.C.



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↑コレも、スターウォーズ（EP2～EP3あたり）的で、超お気に入りの一枚。


FCCのクラッチ採用のFF車用9速オートマ・トランスミッション。




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■EXEDY



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エクセディのマルチプレート・クラッチ。

頑張れ大阪企業！

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6/2(土)にMLSを走るつもりで調整中です。（晴れれば）

6/2(土)は調整できそうだケド、準備作業できるかなあ・・・。あと、天気どうかなあ・・・？

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ブログエントリ： 「【JSAE2018】人とくるまのテクノロジー展2018 | 2： oerilkon(Bugatti Veyron, Porsche918)、TODA」

の続き。

パシフィコ横浜「人とくるまのテクノロジー展2018」、ヤマハ発動機のブースにて。


二輪は専門外で全く詳しくナイんだケド、デザインが好みだったので↓



■Yamaha MOTOROiD Concept



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「転倒しない」コンセプトだそうな。

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昨日のブログエントリ： 「【JSAE2018】人とくるまのテクノロジー展2018 | 1： HONDA、TOYOTA、AISIN」

・・・に引き続き。

いろいろ写真あるケド、まずはクルマヲタ（私を含む）が好きそうな写真を。







■oerilkon（エリコン）

●Bugatti Veyron EB 16.4 W16 Engine Case



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ブガッティ・ヴェイロンEB16.4のW16エンジンブロック。

まさか、こんな展示物にお目にかかれるとは・・・・予想外だった。


Oerilkon（エリコン）はコーティング、表面溶射処理の会社。

Oerilkon Metcoのサーマル・スプレー・コーティング技術が、ヴェイロンのW16エンジンのブロックに作用されていて、オイル減りの低減、燃費向上（ヴェイロンで重要？？？）、長寿命化に貢献しているそうな。



●Porsche 918 Spyder Engine Block



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こちらも、エリコンメテコのSUMEBORE表面溶射処理が採用されて、フリクション低減、熱伝達率、燃費向上・・・・に貢献しているそうな。






■TODA RACING （戸田レーシング）



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5月の

ブログエントリ： 「【JSAE2016】人とくるまのテクノロジー展2016 | 1： McLaren、Cosworth、Zytek」

で、紹介したように、「人とくるまのテクノロジー展」でマクラーレンのブースをお邪魔したときに、McLarenのノベルティでUSBのメモリキーを頂いた（ウレシイ）。



で、そのUSBメモリキーには、

・マクラーレン製のECU（F1などで全チーム共通ECUとして採用されているTAG）や、その他のエレクトリック・デバイス（PCUとかMPUとか）のカタログ

・マクラーレン製のログ解析ソフト「ATLAS」のインストーラ

が入っていた。




McLaren ATLAS (Advanced Telemetry Linked Acquistion System)

は、McLaren Applied Technologies 製の、ログ解析ソフトで、F1チーム、レーシングチームなどに採用されているモノ。

おそらくテレメトリー及び、マクラーレン製のECUとの相性が良いと思われる。



せっかくなので、アトラス、インストールしてみた。

ライセンスがナイので（いくら？？）、起動して、参考データを読み込んで閲覧する程度だケド。


●ドライバー・ログ





いつも私が、LAP+ で解析しているようなヤツね。（たぶん）




●エンジン・ログ






私が、VPROのソフトで解析しているようなヤツね。（たぶん）



●タイヤ・ログ







●シャシー・ログ








※ちなみに、このログデータのサンプルは、

アメリカ・ノースカロライナの「シャーロット・モーター・スピードウェイ（英: Charlotte Motor Speedway）」 でのNASCARレースにおける、

Chevy Impala Stock Car （シボレー・インパラ・ストック・カー）

のデータ。

残念ながらF1ではナイ。

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