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2026年03月10日 イイね！

【ヤマハ ＷＲ１２５Ｒ】 手と足が直接触れるパーツを交換すると気持ち良く走れます　d(^_^o)

【ヤマハ ＷＲ１２５Ｒ】 手と足が直接触れるパーツを交換すると気持ち良く走れます　d(^_^o)１月末に新車で買った

ヤマハ ＷＲ１２５Ｒです。


実はすでに社外パーツを

複数発注しておりました。


その一部が入荷したので

取り付けを含め紹介しますね。



・ 左右のステップ

・ シフトペダル

・ ブレーキ・クラッチレバー


すべてブルーを基調にした

ジータのパーツを選択。


未入荷の物もジータ製です。

・ フルエキステンマフラー

・ チェーンガード

・ アンダーガード


こちらは

ＷＲ１２５Ｒ専用品のため

４月以降に到着予定なんだな。


・・・


まず最初に

ステップの取り付け。

alt

細くて小さい純正ステップが

こんな感じになります。


取り外しは割りピンを抜いて

ボルトを引っぱるだけ。

alt


逆の手順で新しいステップを

取り付けました。

alt


おやおや

ゴムの下にあるのは ！？

alt

alt

５箇所の小さなボルトを外して

位置を変えるとステップを

前後に５mm動かせます。


こっちのギザギザパターンは

オフロードブーツを履いて

ガチで山へ行く仕様です。


・・・


反対側のステップも交換。



次は向こう側に見えている

純正シフトペダルの番です。


純正ペダルとジータ製を

比較してみます。



純正は鉄製でジータの方は

鍛造アルミになっている。


重量は明らかに違っており

アルミは鉄の半分ぐらい。


ちなみにペダルの先端は

前後上下に微調整が可能。



カラーコーディネートも

上手くいったみたいです　(#^.^#)


・・・


さて最後に

ブレーキとクラッチの

レバーを交換します。





純正レバーのボルト摺動部に

グリスが塗布されていない。


これは新車アルアルで

まだ他にもあると思う (汗)


例えば

ステアリングやホイールの

シャフトとか・・・


リアサスのリンクなんかも

実に怪しいものです。


特にオフロードバイクの場合

後から水が入って錆びるので

新車と言えども要注意なのだ。


・・・


おっと話を

元へ戻しますね。





取り付けボルトやジータレバーの

カラーにグリスを塗布しました。


作業完了です。





操作性の良い形状と

アルマイト加工された

ブルーの発色が美しい　\(//∇//)\


ちなみに

ジータ製のレバーでは

こんなことが可能。



先ほどグリスを塗った

カラーが始点となって

逆方向へ曲がるのだ。


別のバイクでも使ったけど

今まで転倒をして折れたことは

一度も無いレバーです。


と、豪語していますが ？



山へ行く時は

外した純正レバーを必ず

予備で携行するつもり。


はい、こう見えて

意外とビビりなんです　（≧∇≦）


・・・


今回は手と足が直接触れる

パーツを交換しました。


楽しくライディングするには

大切なポイントになるのかな。


それにカッコ良さも増すから

一石二鳥なのです　(^-^)v


おしまい。



【追伸】

頂いたコメントにある通り

ジータのシフトペダルは

先っぽがポロリと落ちます。



私はネジロック剤で

ボルトを固定しちゃいました。


もし購入される方がいましたら

気をつけて下さいね。


あとブログに書かなかったのは

ノウハウの出し惜しみではなく

単なる手抜きです (爆)


Posted at 2026/03/10 08:59:11 | コメント(4) | トラックバック(0) | ヤマハ ＷＲ１２５Ｒ | 日記

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