徳小寺　無恒のブログ一覧

世の中には、こんなモノがあればなぁ・・と思うモノが結構あるものだ・・・

しかし、それを実現するには、実は大きな出費が必要だったりして形にならないモンだ。。。

ところが！とうとう夢のようなカーパーツがリリースされた！！

その名は・・・・


どらいっこ！！！(ノ゜ο゜)ノ オオオオォォォォォォ-


その余りにも安直なネーミングが、行く末を心配させられるが、画期的な商品に違いない・・違いないだろう。。。

いやぁ・・これは待ち望んだ製品ですよ・・・きっと。。たぶん。。

と言いつつも買わない自分に自己嫌悪を感じてしまうのだが。。。

さて、あなたならこの　
「どらいっこ」　買われますか？

そうそう、この広告にあるとおり、ウンタースポーツをされる方にも良いとか・・・

ぜひ、今度カーショップに行かれた際には、実物を見て、ぜひ、おひとつ・・・・・

優雅なロングノーズで時代を切り裂いたＳ３０フェアレディＺ。
サファリの砂塵や、モンテの氷雪などは似合わない・・と考えられているが、日産は２４０Ｚをレースだけでなく、ラリーのフィールドでも活躍の場を求めた・・

サファリで’７０年にブルーバード５１０が「メイクス」「クラス」「総合」の完全三冠を達成した翌年、サファリに不似合いな美しいロングノーズのスポーツカーがスタートラインに並んだ。

そのクルマの名前は「フェアレディ２４０Ｚ」。

現地のマスコミだけでなく、他のライヴァルメーカーも２４０Ｚの登場に度肝を抜かれた！！

「ＤＡＴＳＵＮは気が触れた！？」

前年の活躍を考えれば、さらにパフォーマンスを上げて５１０が出てくると思っていたのに、それまで実績も無く、サファリのフィールドにはどう見ても不似合いな２４０Ｚが出てきたのだ、そんな日産にライヴァル達は驚きが隠せなかった。

しかし、日産の読みはしたたかであった。

５１０では高速化したラリーには勝てない・・・

果たせるかな２４０Ｚは初出場にも拘らず前年の５１０に続き、完全三冠をもぎ取ったのだ・・・

そんな２４０Ｚの高速運動性能をサファリだけに日産は留める事は無かった・・・

なんと、絶対にＦＲは不利といわれた「モンテカルロ」にも２４０Ｚを出場させたのだ！！

雪と氷に閉ざされたモンテ・・・

それまでＦＦやＲＲ車しか優勝はおろか完走もままなら無いラリーであったが、日産は４１０ブルーバード、フェアレディーＳＲ３１１とＦＲ車で果敢にもモンテに挑み続けていた。。

その総決算として、さらに高性能な２４０Ｚでモンテに挑戦したのだ。

しかし、優雅で美しい２４０Ｚは性能的には何の問題は無かったが、逆にエクステリアはモンテでは不利以外の何物でも無かった・・・

狭い山岳ルートでは全長が長すぎたのだ・・・

ところがいざ、ラリーが始まると観客は２４０Ｚの豪快な走りに釘付けとなった！！

２４０Ｚの全長と変わらない狭い道幅の山岳路を、２４０Ｚは優雅なノーズの先で雪や氷の壁を削りながら、ほぼ全区間を真横にカウンターを当てながらクリアーしたのだ！！！

２４０Ｚは闘った・・・

’７２年、出場台数２６４台中完走車両３４台という例年まれに見る厳しい気候と条件の中２４０Ｚは総合３位、クラス２位という成績でモンテを終えた・・・

総合３位という成績は９１年にセリカが総合優勝するまでの、モンテにおける最上位だったのだ・・・

２４０Ｚと言えばレースばかりの活躍が語られるが、実はラリーフィールドでも活躍した事を覚えていて欲しい・・・

世の中ＧＷという事で、今年は一部景気の回復も手伝って、遠出が増えていると言うが・・

我が家は「安近短」で過ごす事と相成っている。

もう少ししたら「自動車税」は来るは、「固定資産税」もあるわ、６月には任意保険ももあるわで、とても家計に余裕があるとは言えないのだ・・・

今日は、毎週の楽しみ、近所のイトーヨーカ堂へ繰り出してみた。

ＧＷが始まった！という事で、色々な企画モノがやっていたが、その中で面白かったのが「まぐろづくしフェアー」。

日頃、なかなか目にすることができない、まぐろの珍味が並べられていた。。。

一番度肝を抜かれたのが「目玉」、そして珍味中の珍味「頬肉」だ。

しかし、高い・・・高い・高すぎるよなぁ。。。

ここで「値段ウェイトレシオ」対決だが・・

一匹のまぐろからこれだけしか取れない（当たり前）
目玉：４００ｇ￥７８０－
一匹のまぐろからこれだけしか取れない（これも当たり前）
頬肉：１０５ｇ￥８１９－
対して陸の食材のｋｉｎｇ飛田牛サーロインが
和牛：１００ｇ￥２，０００－

値段ウェイトレシオは・・・
目玉：￥１９５／１００ｇ
頬肉：￥７８０／１００ｇ
和牛：￥2,000／１００ｇ

と、やはり和牛の値段ウェイトレシオはダントツであった。

目玉の重量比のコストパフォーマンスは一見高そうだが、考えてみると、この塊全てを食べれるモノでは無い・・・・

はたまた考えると、マグロの目玉や頬肉は、めったに食す事ができるモノではない。。。

肉屋と魚屋の前を数度往復するも結論は出ず。。
結局、別のものを・・・

さてさて、皆さんならどれを選ばれるだろうか？？

　僕はほんの少しの間なんですが「２４０Ｚ－Ｇ」のマルーンに乗っていたのだが、当時は２Ｌを越えると税金がハンパな額でなく、税金の悪夢を逃れるために手放した様なモンでしたから、今から思うと残念で仕方ありません。

　Ｓ３０Ｚの「２４０Ｚ」といえばＧノーズ、オバフェン付きの姿がすぐに思いつくと思うのだが、実はそうでないグレードもあった事はあまり知られていない。

　240Z のシリーズは、ベースグレードの ２４０Ｚ 、次に ２４０Ｚ－Ｌ、そして皆さんがご存知な　オバフェン・Ｇノーズ付きの ２４０Ｚ－Ｇ という３グレード構成でリリースされていた。



上のホワイトのＳ３０はＺ４３２。
２Ｌモデルと２４０Ｚノーズ無しとの違いは、２Ｌモデルがグリルがメッシュなのに対して、２４０Ｚシリーズは横桟となるのがポイントだ。
画像では分かり辛いかもしれないが、まずは初級編の判別方法になる。



この画像が ２４０Ｚ－Ｇ 。
今見ても一寸のスキの無い美しいスタイリングだ。

グレード間の価格差があったので、「Ｌ」を買って、社外品 のＧノーズを付けて・・みたいな裏ワザも結構流行ったモノだ。

そもそもＧノーズが付くと、空気抵抗が減って最高速がカタログ上５Ｋｍ／ｈ上がることは有名でだったが、実はそれ以外にも 効能 があった。

ノーマルのノーズだと高速域になると、正直リフト気味になってステアリングが軽くなるのだが、Ｇノーズが付くと 一変！ 速度が上がれば上がるほど沈みこみ、ステアリングのフィールが変わらないのと、やはりノーズが浮かない事による安定性は格別のモノがあった。

ただ、このＧノーズにも弱点があり・・

まず１８０ｍｍも鼻先が伸びていて、さらに背の高いＬ２４を搭載するためのボンネットの膨らみと合わさって、前方視界は皆無といって良いほど見えなかった。

なので僕は、決して、ヨーカ堂とかジャスコといったスーパーの駐車場には行きたく無かったものだ。

それ以上に困ったのが、クーリング不足。

当時の冷却ファンはエンジン直付けなので、街乗りでゆっくり走ると、風量が不足して、水温系の針はドンドン上がるのだ！！！

そこで、大活躍なのは後ろ開きのボンネット。

アリゲータータイプ とも言われる開き方なのだが、室内からオープナーを一段引くと、ボンッと一段開く。

すると４～５ｃｍ隙間ができるのだが、こうする事によって、みるみる水温は下がって、まずは一安心・・となる訳だ。

これが現代のクルマのように前開きのボンネットなら、たちまち風圧でボンネットが開くのだろうが、後ろ開きならではの裏ワザだった。

僕は暫くして、チエリーの電動ファンを移植して対策を施したのだが・・・

一方輸出仕様の方は最初からＬ２４が搭載されていた。



こちらは北米の安全基準に適合させるために大型のバンパーが付くなど、国内仕様とはちょっぴり雰囲気が異なっていた。

ただ、空気抵抗係数は格段によくなった Gノース だが、開口部が狭くなった為に、北米での 耐熱基準 を満たせず、正式には北米には Gノーズ 付きのＺは輸出されなかった次第だ。

Woodyさんの黒レガ美肌プロジェクトの後は、場所を変えて、先日開店したばかりの、コメダ町田鶴川店へ移動した。

目的はミニオフ。

ｇａ－Ｂの仲間たちや、みんカラの仲間と会うために、開店したばかりの、コメダ町田鶴川店に集合と相成ったのであった。

参加者は、日産車のイミダスと異名を取るみやこしさん、ｇａ－Ｂで人格が変わったというＳＳＳ－Ｚ乗りのひげぺんぎんさん、そして、ｇａ－Ｂの法務・メカ監修のもどきさん、そして今回の黒レガ美肌プロジェクトの主人公で、わたしとひとつ年上の Woodyさん、遠いところ全速で来れれた貴重なＧＴＩ－Ｒに乗られるの お杉さん、という空前絶後豪華絢爛なメンバーが集合した。

早速、コメダ町田鶴川店に集合した面々、今回の美肌プロジェクトで、見違えるように美しくなったWoodyさんの黒レガも注目の的だったが、前日に自分でポリマーを施工した「みやこしＶＺ－Ｒ号」の白さも驚くものがありました！！
まさに、白は磨けば磨くほど美しくなるという見本です！！



もどきさんのステージアの２６０ＲＳの迫力もハンパではありませんねぇ。。。
特に後から付加されたエアロパーツが、ステージアのか細さを払拭して、ただならぬ迫力を醸し出しています。

さて、肝心のコメダミーティングですが、新しくできたコメダも従来どおり、「量」「質」とも満足の行くものでした。

まだ、新装開店したばかりの店内は「木の香り」が溢れ、蛍光灯を極力廃した電球を多用した店内は、落ち着きがあり、温かみを感じさせます。



人数が多かったので、せっかく一緒に来ていただいたのに、「みやこしさん」と「もどきさん」は別席になってしまい申し訳なかったのですが、それでも席越しに歓談をして楽しい時間を過ごす事ができました。

食事を終えた後、駐車場にて屋外ミーティングとなりましたが、ちょうど、お杉さんが到着。
ダーク系の色調が多いＧＴＩ－Ｒにあって、鮮やかな「赤いボディ」は、コメダの暖色系の照明とエクステリアに映えて印象的でしたねぇ。。。



駐車場にてしばしの歓談の後、翌日仕事のある「みやこしさん」が帰られ、それからしばらくして全員が解散となりました。

お忙しい中、遠いところ、集まっていただいた皆さんには本当に頭が下がる思いがします。

また、機会ができれば皆さんにお会いできる場を設けたいと思いますので、よろしくお願い致します。