徳小寺　無恒のブログ一覧

　コンパクトカセットに絡むブログを少し前に上げていたが、コンパクトは言え、当時、少なからず置き場所に困ったモノだ。

　それで、コンパクトカセットを収納するオプションも、各社色々と出ていたのだが、究極だったのだが、マツダで、センターコンンソールの一等地を潰して、コンパクトカセット ６本 収納する 「カセットボックス」 をオプションに設定していた。

　　造りも流石メーカーオプションと言う事で凝っていて、カセットが入っていると、赤い表示が出て、開けたはいいけどカセットが入っていなかった・・・・という失望感を味合わなくても良い！という工夫もされていた逸品であった！！

　値段は　￥７，８００－

高いか安いかは甚だ疑問だが、今のメディアを考えると、こんな大げさだけど便利なモンもあったんだって改めて思うオプションであった。。

　先日、横浜市内の商業地で見つけた車庫。

いやぁ久々に、寄せてるなぁって感激した車庫入れ状態。

これを見ると、まだまだ日本には税金もそうだけど、スペースの問題で軽自動車は欠かせないんだなぁって実感した次第だ。

　先日、正式に新しいティアナを公表したが、ついにと言うか、よいよ生産が九州工場からタイの工場へと移管される事になった事も大きな話題になった。

　現行マーチのクオリティを考えると、はたして・・・・と感じるのだが、それよりも、やはり「日産」は日本の企業ではなくなり、フランスの企業の僕になってしまったと残念でならない。

　ホンネかどうかは疑わしいが、

「国内生産にあくまでこだわる」

と常々言っているトヨタの「モリゾウ」 の方が何百倍も好意的に思える自分（自称日産ファン）が非常に悲しいのだが、今の日産では、かつての様に、盲目的に応援できないのは悲しい現実なのだ。

　いくら社員が、動態保存に懸命になろうが、かつての日産車をリスペクトしようが、その精神が、企業活動、販売活動に反映されないのでは、かつての様な、熱烈な日産ファンなんてこれから現れないのではと思うのだ。

　さてさて、愚痴の方はこのくらいにして、タイで生産されるティアナ以外に、中国でも 東風日産の襄陽工場 でも ティアナ は作られる。

　東風日産の歴史は長く、実績も十二分に備わっている。

そして、今回の新しいティアナの中国向けトピックとしては、例のフーガと同じように、ノーマルよりホイールベースを伸ばしたストレッチリムジン、

「ＶＩＰ」

が売られる事も公表された事だろう。

　ノーマルの　２７７５ ミリ　から、　２９００ミリ　に １２５ミリ　延ばしたものだ。


たかが１２５ミリ、されど１２５ミリ・・・リヤドア周りを良く見ると、なるほど「伸びてるな」と分かる筈だ。　

　フーガの時も、「シーマ」になった時に、オリヂナルはこっちの方！？と感じたくらい、自然にまとまっている。

　もちろん室内もかなり広くなっており、


フロント・シートとリヤシートの間隔が、たかが１０センチ強広くなっただけでエラク広くなったなぁって感じるモノだ。

　さらに、広大なサンルーフに、ヘッドレストモニターに、１３個もスピーカーが奢られているという・・・

　中国などでは高級車として ティアナ は大いに認識されており、セダンが売れなくて、ティアナってどんなクルマ！？っていう状況の日本じゃあ売る予定はサラサラ無いと言うことだ。

　売れる国には、一生懸命その国に合った仕様を造るのだが、本拠地だろうが（一応、日産は日本のメーカーです！）、数がでなければ適当に売れそうな仕様しか作らない売らない・・という日産の姿を垣間見れて悲しいと感じるのは僕だろうか？

　今回のモーターショーでは、クルマに興味のない世代に訴求するモデルを造った・・・なんて豪語しているが、実際に販売する姿勢にその姿が見れないとねぇ。。。そんな事をツラツラと感じさせる新しいティアナの中国向け 「ＶＩＰ」　のニュースであった。

すみません!!

ミニパトに、ワゴン車があったなんて知りませんでした・・・・


2013年11月22日。都内にて激写！？

　偶然見つけた　Adobe　のＣＭ。

いやぁ、パソコンも使いかたを誤ると、世界を動かしてしまうモンなんですねぇ。

のんきに、赤ちゃんの所業を眺めているご夫婦なんですが、この先、いったいどんな悲劇が待っているのか？

さらに、増産に次ぐ増産をしている川崎工場とは、いったい！？

　日本語版もぜひ作って欲しいモノです。



ガンバレガンバレ！を連呼する印刷工場・・・「購入」を連打する赤ちゃんの家庭の明日は！？