徳小寺　無恒のブログ一覧

　最近、あの 買いたくても買えない 状態が続いていた RZ34Z が、盛んに

スポーツカーに乗ろう。　2025年モデル、残りわずか。


な～んて 広告を打っているが、皆さんご存知の通り、この夏には、ノーズを伸ばして、足回りもチューニングし直した マイナーチェンジ が行われるのは周知の事実。


歴史は繰り返す。やはりマイナー後は 鼻 が伸びて エアダム の形状も見直された。


　やはりというか、最新の空力理論や解析をもってしても、初代 S30Z の様に、フロントリフト の解消には苦労したらしく、マイナー後は鼻が伸ばされて、フロントフェイスのアンダー部の エアダム形状 が変更になる。


あまりにも S30Z を意識してデザインされた RZ34 なんだが、フロントの形状は空力的にかなり苦労した筈だ。やはりノーズが伸びてエアダムの形状が変更になった。


まぁ、それを知っていても、現行モデルの空力が・・・という領域は、我々が普通に乗っている限りは分からない範囲なので、ここに来て熟成が進んだ現行モデルも 「買い」 という判断もアリだと思う。

　しかし、今度のマイナー後のイメージカラーは濃いグリーン。

ウンリュウグリーン　って言うそうなんだが、多分これは漢字の 「雲竜」 か「雲龍」 に当たるんだろうが、間違っても、旧日本海軍の空母「雲龍」をインスパイアして、


太平洋戦争末期に竣工したために実践では活躍できなかった不幸な空母であった。


何て言うことは無と思うんだが（笑）、真実は、あの天空に駆け上る 「龍」 がイメージなハズ。





　正式な日産コメントは初代 S30Z に設定されていた 「グランプリグリーン」からイメージしたそうだ。


初代、しかも、ど初期に設定されていた「グランプリグリーン」

　しかし僕の世代だとフト、日産車でグリーンと言えば思い出すののが、


日産車でグリーンと言えば C33 を強烈に思い出すのは僕だけ！？


Ｃ33 だったりする。

　ただグリーンが新車で出てくると「不景気になる」なんていうジンクスもあって、果たしてマイナー後のＺは売れるか売れないか。

　まぁ今度は、これくらい「買え！」、「買え！！」と広告を打つんだから、「供給ができない」なんて言うことは、あってはならない事で、だったら、お金と駐車スペースがあったら、大いに悩んだかもしれない。（あくまで しれない という妄想）



ホイールも新形状。なんでも Z31 の純正アルミをイメージしたそうなんだが・・・


　僕も歳をもっと取って、夫婦二人になったら、こうしたスポーツカーが欲しんだが、まだまだ、こいつに乗って似合いそうなロマンスグレーのおじさんにはなっては無く、ただただ憧れで眺めるのが関の山なんだろうが。

　最後の内燃機関のスポーツカーなんて言われる RZ34 。

　取りあえずは、放置プレーでなく、日産も手を加えて行ってくれているという事は嬉しい限りだ。

　大きく重くなってしまったとは言え、スープラも無くなってしまうという逆境のなか、日産にはまだまだ Z を頑張って欲しいと思うんだが、さてさて、熟成の Z か、革新のＺ か、この夏のデヴューを楽しみしてみたいと思う次第なのだ。
　

　日本でもこんな動画が楽しめたら。

　ラッゲージルーム の 広さ の 尺度 が、 ゴルフバッグ では無く 「人」 で言うのが泣ける！

　HS30型 DAYSUN 240Z の 健闘 を目に焼き付けろ。


走りの楽しさに 速度 は 不用。


名言だ。
























キャラバン塗装不良写真集（笑）
塗装が剥げたり、錆びたり、水漏れ、雨漏りは、あなたのキャラバン、NV350だけじゃない。ネット上にもたくさんの報告例が。
新車で買う人も気にしないと、保障期間を 1秒 でも過ぎると高額な補修費用が。


水が抜けないという事は、ゴミや砂塵も溜まる訳で・・見るも凄惨な様子になっていた。


コーナーパネルを開けてビックリ！運転席側のパネルの合わせ面には盛大に錆が出ていた。助手席側は、発錆していたが軽微だった。

皆さんもご存知かと思いますが、このシリーズに Fairlady が登場！

楽しめるんだよなぁ。

　昨年話題になった、現行Z 、RZ34 の動画。

　1971年サファリラリーで総合優勝を果たしたエドガー・ハーマン／ハンス・シュラー組の Datsun240Z と、それを意識した RZ34 の動画だ。

　さすがに、S30 などからデザインの正常進化した RZ34 と言われているが、オフを走破する動画は珍しいだろう。

　まぁ、よく見ると、外観は 1971年サファリ仕様そのものなんだが、足回りが グラベル にマッチングしていなくて挙動がキツそうなんだが、それでも往年の 240Z を知るモノとしてワクワク感は半端ないモノだ。

　S30Z の長い長いノーズの先に装着された、補助灯が RZ34 ではどうなっているか？これが実に興味深い処理がされているのだ。

　そんな細かい部分も含めて、ぜひ楽しんで欲しい。

　

　そう言えば、ハーマンはサファリの後、日本でこんなことも事をして有名になっている。


転身 240Z名手ﾊｰﾏﾝ&ｼｭｰﾗｰ富士を走る！
https://minkara.carview.co.jp/userid/124785/blog/18063157/

　さらに、じゃぁ足回りが決まれば RZ34 はどんな挙動を示すか！？そんな夢を現実的に想像できそうな動画もある。それがこれだ。



　この動画を観るだけでも、Z好きだったら、

白飯が３杯食べれる

と話題になった動画だ。

Ｚ の世界観は奥が深いのだ。

　ある一時期、初代S30のＺ、マルーンの２４０Z-Gに乗っていたんだが、３ナンバーは当時は怖ろしいくらい税金が高く税金が来る前に手放してしまった。

　まだまだクルマが、贅沢品と思われていた節があって、まるで、３ナンバー のクルマを所有することは「罪」の様な、怖ろしい税金だった。

　具体的には、エンヂンの排気量と、ボディの寸法で細かく決められており、


エンヂンの排気量だけではなく、ボディの外寸で３ナンバーにもなっていた。


まず「5ナンバー」とはこう決められていた。

•全長：4,700mm以内 全幅：1,700mm以内
全高：2,000mm以内
総排気量：2,000cc以内

これらの寸法や排気量を超えるといきなり「３ナンバー」になり税金が上がるのだ。

５ナンバー
1,000以下　￥29,500－
1,000～1,500　￥34,500－
1,500～2,000　￥39,500－

ボディ寸法や排気量が上がると「３ナンバー」になって一気に税金が、

3ナンバー
3,000以下　￥81,500－ ！！
3,000～6000　￥88,500－
6,000以上　￥148,500－

それはそれは悲惨な状況で、本当に 3ナンバー車を持つのは、薄給 の若者には絶望的に無理だったのだ。

　そんな中、数か月だったのだが 240Z-G は本当に楽しかった。



ご存じの方も多いと思うのだが、L24 は 簡単に言えば、 ４気筒 の L16 に 2気筒 足したもんで、これが不思議なくらい、重くて、回らなくて、燃費も悪かった L型 の中にあって、軽快で燃費も意外に良くて、なにより、軽量な S30 のボディだと、トルクフルで ４速 30Km/h なんて楽々の楽勝でこなしていた。

　ただねぇ、熱にはめっぽう弱くて、Ｌ型 はターンフローだったので、熱くなると、調子が悪くなって、渋滞なんぞにはまったら、グズグズにぐずって水温計はどんどん上がって泣きたくなったもんだ。

　そんな時は、ボンネットをボンっと開けると、見る見るうちに水温が下がって、渋滞を抜けたら、ボンネットを閉めて・・・まぁＺはボンネットが後ろ開きの「アリゲータ・タイプ」だったのでそんな芸当ができる訳で、S30Z乗りの「秘策でもあった。


後ろに開くボンネット（アリゲータ・タイプ）なので低速時はボンネットを開けられた・・・

　ある日僕は、ふとあることに思いつき・・・つまり FWD のチェリーには「電動ファン」が付いていて、それを 240Z-G に移植して、


渋滞でエンヂンの回転数が落ちても電動ファンが回ってオーヴァーヒートしなくなった

渋滞でエンヂンの回転数が落ちても、チェリーの電動ファンでオーヴァーヒートしなくなった。

　新しい Z　を見ると、モロに S30 テイストが見られるが、やっぱり S30Z は偉大だったんだなって、改めて思いを強くするのだった。

　そう思っていると、昔のあの番組が見たくなって、




ちょっと、事実と違う部分もあるけど、やっぱり Z はええなぁと見入ってしまった。

　松尾さんにはお目にかかれなかったけど、Mr.K こと 片山さんには、何度かお目にかかれて、お話を伺ったことが懐かしい思い出だ。

　税金が安かったらなぁ、もしかして 240Z を・・・

人生が変わっていたかもしれませんね。