徳小寺　無恒のブログ一覧

これはイケル！そう思った矢先、プリンスに思わぬライヴァルが現われた。

ポルシェ９０４であった。

スカイラインＧＴ
重量１１００Ｋｇ最高出力１６５ＰＳ

ポルシェ９０４
重量６５０Ｋｇ　最高出力１８０ＰＳ

まさにケタ違いとはこの事だった。
後で分かったことだが、プリンスの躍進を見て名古屋のメーカーが、その野望を打ち砕くべく、このポルシェを参加させた・・・と。。。

予選開始

ポルシェは、その空気抵抗の少ないボディと軽量さを生かして、恐ろしく速いペースでコースを走り始めたが、第一コーナで思わぬアクシデントが発生した。

スロットルワイヤーが引っ掛かり、コースアウトしフロントを大破してしまったのだ。

その瞬間、思わず櫻井眞一郎を初め、プリンスのメンバーが、手を叩いて喜んでしまった・・・事は内緒である。

しかし決勝当日、二日二晩にわたる不眠不休の修理で、ガムテープだらけの様相でポルシェがスタンディング・グリッドに並んだ。
その瞬間、静まり返ったスタンドからは万来の拍手が起こった。

レースが始まった。

ポルシェは速い・・・たちまちスカイランを引き離してしまうが、スカイラインも意地を見せつけ喰いついて行く、どんどんと時間が経過してゆく中、７週目、ヘアピンに差し掛かった時に、そのドラマは起こった。

ポルシェが周回遅れにブロックされて一瞬ペースダウンしたところを、矢沢のスカイラインがポルシェを抜いたのだ！！

その瞬間１７万人の観客は、愛国心に酔ったのだ。

日本が独逸に勝った！！

８週目には再びポルシェに抜き返されるが、たった一週とはいえ、「醜いアヒルの子」が世界のポルシェを抜いたのだ。

これが「スカＧ伝説」の始まりであった。。

結果としては、このレースでもスカＧは勝てなかったが、あの一周のお陰で、プリンスには同じクルマを売ってくれないか！？？？という問い合わせが殺到し、１００台だけつくられた「Ｓ５４－Ⅰ」はあっと言う間に売切れてしまった。

それでもプリンス社内では
「あんなクルマ、走り屋連中の好き物クルマで売れっこない」という声が大半であったし、造る工場だって、ボディを切断して、わざわざロングノーズのボディを溶接し直してと手間隙かけないといけないクルマを量産するなんて・・と良い顔をしなかった。。。

スカイランＧＴこれまでか！？？

しかし歴史は思わぬ方向に進むのであった。



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春の陽気に誘われて、東京大田区にある「さくら坂」へ行ってみました。

朝は強風を伴う大雨でしたが、午後はそれが嘘の様な晴天。

さすがに朝の７時くらいに行った時には、ほとんど人影はありませんでしたが、午後になって再び訪れると、近所の親子連れやカップルで結構な賑わい。

坂の頂上にある交差点は、時ならぬ「さくら坂」渋滞が発生。

夜になるとライトアップされ、一日楽しむ事ができます。

あっそうそう・・・せっかくの短いさくらの季節です。ゴミを落としたり落書きだのマナー違反だけはしないように。。。

毎朝、近所の人が多くの人にこの桜並木を楽しんで欲しい・・・と掃除とかに一生懸命なのですから。

明日は土曜日。なんとか昼間は天気が持ちそうなので、またまた多くの人で賑わいそうですね。
マナーを守ってたのしみまよう。



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国道２４６号を走行中信号に引っ掛かった。

こんな時に周りの景色をウオッチするのが楽しみなのだが、貴方はこの景色の中で間違いを発見できるだろうか！？？？

中古車屋の 「３万円」のアコードワゴン ！？？

確かにそれも大いに気になるのだが、やはり斜め前のクルマに装着されている「フロントのテンパータイア」に気付いて欲しい。

テンパータイアの正式名称は「temporary tire」と言って、あくまで非常用の補助タイアを指す。

タイアの性能が良くなり、道路の舗装率も上がると、それまでクルマのトランクスペースなどに鎮座していた、第５のタイア「スペアータイア」をわざわざクルマに搭載する必要性が少なくなり。

クルマに積んでもスペースを取らず、仮にパンクしても簡単に装着出来る様に「軽くてサイズの小さい」タイアが切望されるようになって登場したのが、テンパータイアという訳だ。

このタイアはパンクしたタイアを修理するまでの「応急処置用」のタイアなので、ゴムの厚みも薄く、幅も小さいので、クルマの荷重を支える為にかなりの高圧に空気が充填されている。

そんな「非常用」のタイアだから、装着の基本は「駆動輪を避けること」が大原則。

確かにＦＷＤ車のフロントがパンクした場合には、わざわざリヤのタイヤを前に持って行き、リヤにテンパータイアというパターンになるのだが、安全の為にはそんな手間隙を惜しんではならない。

「非常用」という事を明確にする為に「テンパータイア」のホイールは黄色に着色する事が義務付けられているくらいのだから・・・

そうそう、ちなみに国産車で初めて「テンパータイア」を搭載したのは、Ｒ３０スカイラインが最初。

せっかくスカイライン（櫻井氏）が、重く場所を取るスペアタイアから我々ドライヴァーを解放してくれたのに、使い方を誤って、それを無にしてはもったいないハナシですぞ。

みんカラのみなさんには、守ってもらいたいものです。。。


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時間の合間に、色々なサイトを眺めているのだが、最近面白いのはレンタカーのサイトだ。

ちょっと前には「三菱レンタ」で「ｉ」のお得なキャンペーンがあったり、意外にメーカー系のレンタカーでは、新車の発表に合わせて通常の価格よりかなりお得な金額でレンタカーを借りれたりするので、要チェックなのだが、最近目を付けているのが「日産レンタカー」だ。

日産レンタカー
http://nissan-rentacar.com/

ここで「桜前線キャンペーン」なる企画があって、マーチは制限なし、セレナは平日限定だが、１２時間でお得なキャンペーンをやっている。

「桜前線キャンペーン」
http://nissan-rentacar.com/usefultips/07sakura/07sakura.html

マーチが１２時間で通常￥５，２５０が \4,725
セレナが同じく ￥１４，７００ が ￥９，４５０ とかなりお得になっている。

「桜前線」なんて銘打っているが、マイナーして確実に変わっているマーチの様子をながめるのにもヨシ！、セレナを使って裏ワザだが引越しなどに密かに使うもヨシだろう。。。

クルマの世界も売上げに必死なのだが、レンタカーの世界もやはり淘汰の時代、良質なサーヴィスを受ける良い機会かもしれないのだ。

日産レンタも含めて、ぜひレンタカーの世界も覗いて見ると面白いかもしれませんぞ！！


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撮影：小柳写真事務所　小柳 琢磨(ueno tokyo japan)

記念庫に到着からも、どんどんとクルマは集まってきた。

日産座間記念庫というから、如何にも仰々しい看板などがあろうかと思われる方も多いが、基本的に一般には開放されていない施設なので、それと一見して分かる表示は皆無と言ってもいいだろう。。。

唯一それと分かるのは、記念庫の入り口にある事務所に書かれたこの文字だけである。。



今回、記念庫という事で記念庫の中のクルマに大いに注目が集まろうと思われていたが、いやいや、そればかりではない！ここに今日集まって来るクルマたちだって、そうそうたるモンっである。
以前マツダ繋がりでお世話になったヨッシーさんが乗ってきたこのＣ３２ローレル、一見すると非常に程度の良いモンだなぁ。。。としか思わないモンだが、そうではない！

さすがは みやこしさん、に　たまさん　だ！



C32ローレル後期「V20ターボメダリスト・エミネンスセレクションI」

この名を聞いて涙を流す人が居たら、それはもう紛れも無い日産マニアのキングの称号を与えても良いだろう。詳細は みやこしさん のこのブログに譲るが・・・

久々に大規模ミーティングに参加
https://minkara.carview.co.jp/userid/118858/blog/4394906/

これほど激レアのＣ３２は本当に珍しいのだ。

そうこうしている内に、またまた僕のハートに火をつける名車がやって来た！

Ｃ２１０スカイライン「２０００ＴＵＲＢＯ－ＧＴ・ＥＳ」の登場だ。



このスカイラインに付いては本家「復活！ブルーバード」でも大きく取り扱っているが・・・

スカイラインGT TURBO（C210）編
http://u14sss22ltd.fc2web.com/c210gt.html

スカイラインＴＩ（C210）編
http://u14sss22ltd.fc2web.com/c210ti.html

まったく久々に極上のオリヂナリティの高い、それもＧＴ・ＥＳなんていう憧れのＣ２１０を見る事ができた。内装だって純正の「スカイライン・スーパーサウンドシステム」がそのままで、Ｃ２１０の特徴的な多眼式水平ゼロ指針「サーキットメーター」も燦然と輝いていた。



さらにエンヂンルームを、オーナーに頼んで拝ませて頂くと、かつての日産ハイパワー車の特徴である「ブラック結晶塗装」された Ｌ２０ＥＴ が眼前に迫ってきた。

それまで、重い、走らない、鈍足、古色同然、旧態依然、などなどと陰口を叩かれていた Ｌ２０Ｅ が現代のターボマジックで、最高速１９５Km/h以上というまさに快速のＧＴの称号に相応しい動力性能を得る事ができた事は、本当に懐かしい思い出である。



コーションプレートに書かれている「ターボチャージャー付き」という文字もマニアやオーナーにとって誇らしいものである。



僕にとってこのＣ２１０の印象は、その強烈な動力性能もさることながら、いまだ持って忘れる事のできないＴＶＣＭも、その印象を強めている。


撮影：小柳写真事務所　小柳 琢磨(ueno tokyo japan)

回顧 スカイラインジャパンのＣＭは涙が出るくらい感動的だった。。
https://minkara.carview.co.jp/userid/124785/blog/197789/

そんなスカイラインの世界に浸る間も無く、よいよ記念庫の見学の時間へと突入したのだが、まだまだ庫外には個性的な日産車が。。。


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