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現地入りしたのが７時半頃。
その頃には屋根付きパドックはすでに満車。
見慣れたカラフルな車が沢山停まってました。
それでも後から後からどんどん入ってきます(^^;



私はビトクさんの正面のフェンス側へ駐車。
到着時はまだ曇りでしたが、それにしてもムシ暑い！
これが本番だったら集中力を維持するのが大変そうです。
そういう意味では事前にいいシュミレーションができました。
前日の土曜日に走りに行かれる方は、先に消耗しきってしまわないようご注意ください。

しかし台数が多いせいか１枠目の９時半になっても受付の行列は完全解消せず。
９時半から走行が始まりましたが、あまりに台数の多さにスタッフが焦ったのか、途中で一旦中断。午前２本、午後２本に制限するとのことで仕切り直しになりました。
ただ１時間と２時間と１ＤＡＹで不公平が出るとマズいので、１ＤＡＹの申し込みを２時間扱いとして返金、出走は１０番ごとにゼッケン順に出走するとのことでした。
しかし、そこは全日本。サルのように走り回るような事もないので、意外とピットレーンは混みません。まぁ、予想はしていましたが、、、(^^;

しかし制限されてしまったので一般参加者も走り回るわけにもいかず、淡々と午前の部は終わっていくのでした。
最終的には時間が余ったので、午前は３本走行になったようです。


私はと言うと、結局目標の１分切りはならず、１分１秒切りさえも届きませんでした。
ただ2007年に出した1:02.128はなんとか更新できて、本日1:01.092が出せました。
ちなみに今回ベストタイムが２本出ました（1/1000まで同タイム）
こんな事ってあるんですねぇ～。

あとは例のトラクション抜けは２コーナが一番顕著で、３コーナー、ヘアピン、最終コーナーも少し出ます。
ただLAP+を見る限りでは、露骨に問題は無さそうに見えるのですが、コンマ何秒かはロスしていそうな気がします。いやストレートエンドまで考えるともっとあるか！？

感触としては、やはりリアがインリフトした時に起こっている感じです。
そういう意味ではセンターデフより、リアデフの方に問題がありそうな？？
あとフロントの駆動は抜けない構造なんですが、どうも引っ張り感が弱いです。
できればフロントデフも改めてバラしてみたいのですが、、、

早速帰宅してリアデフのイニシャルを計ってみました。
ホイルナットに引っかけて計ったので、トルク補整を入れるとだいたい3.5k。
だいぶ緩くなっていますので、直前ですが部品を発注して来週土曜日にOHすることにします（届くかな？）
本当は１つずつ試したいのですが、時間が無いのと、作業の手間は一緒なので合わせてセンターも交換することにします。

センターは中古の在庫があるので、今日のうちにとりあえずバラしてみました。





あっけなくご開帳。
思ったよりも簡単にできそうです。
唯一大変そうなのは、実車から降ろすところかな。
あとは天候と湿度次第でしょうか、、、気温は日陰を作れば何とでもなるので。

フロントデフもちょっと気になりますが、この季節にミッションを降ろすのは酷なので、とりあえず元のオイルに戻してみることで様子を見ます。
あとは来週に向けて、体調を万全に整えておこうと、、、もう歳なので、この気温＆湿度は体にこたえますわorz