しるく師匠のブログ一覧

昨日、ローン審査が無事通過できたと連絡がありました。保証人なしで行けるみたいです。いばらの道どころか破滅の道とならないように、週末、精神統一せねばデス！＾＾。

付属品とか気になるので調べてると、外国のオーナーズマニュアルがオクに出ていました。日本語版があるのか不安になってきた。苦笑



あと、中古エンジンも300万で出てたけど、3.8Ｌの90度Ｖ8エンジンはスゴい迫力ですね。排気が上方から？なんだけど、この画像からはツインタービンがどこに配されているのか気になります。

聞くところによるとマクラーレンはＦ-1シャーシメーカなので、エンジンは外部委託らしく、エンジンブロックは日産みたいなんだけども。謎



3.8Ｌ-Ｖ8-570馬力という事は、片バンク4気筒1.9Ｌで285馬力にデチューンされてるらしい。2Ｌの718ケイマン素が同じ排気量で4気筒300馬力なので、各社馬力を搾り取ってるのかな！。


ポルシェ911ターボの様に、タービンを外さないとプラグ交換できない造りでなくて良かった！＾＾。



驚いたのが、ＤＣＴの7速デュアルクラッチトランスミッションのデカさ！。・・・・・この辺はやはり、先駆者のポルシェＰＤＫの方が、小型で高性能だと思います。ポルシェのＰＤＫが機能的にもプログラミング的にも耐久性的にも世界一だと思う。


ポルシェのローンチコントロールは、何回も連続で試せるらしいけど、35ＧＴ-Ｒのミッションとかでは、連続のローンチコントロールは難しいとどこかで見た。熱量が半端ないのだろうか。

って、ローンチコントロール0-100ダッシュとか、250キロからの全力ブレーキとか、車が傷むからやらないけど・・・惰性で減速するのを待つ！＾＾；。





なんかミッションクーラーとか付いてないのかもね・・・・胡散臭い・・・・その胡散臭さ～怪しさ～ヤバさが魅力ではあるのだろうけど・・・・・。

一番怖いのが自爆車両火災なので、車両が来たら一番に消火器を買おうｗｗｗｗ！。