「上がりのクルマ」 その5 Nissan1（脱線：C33ローレル）

「上がりのクルマ」 その4 Ferrariにも書いたように、私の中学時代（1987～1990）は国産車が急成長した時期であった。

特にニッサンにかなりの勢いがあった。
S13 シルビア、Z32 フェアレディ、R32 スカイライン、180SX、FY31 シーマ、A31 セフィーロ・・・・
モデル名を挙げだすとキリがないほど、当時のニッサンは魅力的なニューモデルを次々とリリースした。


当時、親のクルマは8年選手のE70系 カローラだったが、私のしつこい説得で、クルマを買い換えることになった。
予算を決めた上で、中坊の私にクルマ選びの権利を与えてくれた（が、ある程度コンサバティブなものにする必要はあったが）。

当時、国産ではホンダ党だった私だが、買い替え時にホンダの2Lセダンで魅力的なものがなかったのもあり、C33 ローレル メダリスト クラブSを選択した。

色は写真と同じダークグリーン。
RB20DEを積む、R32スカイライン、A31セフィーロとの兄弟車である。

このクルマの契約直後に、ホンダが初代 CB5 インスパイアを発表し、「嗚呼ァァァァァ、しまったぁぁぁぁぁ・・・」と悔しい思いをした。

C33 ローレルも初代インスパイヤも、典型的なJaguarコンプレックスなデザインなのだが、保守的な分、20年経った現在もあまり古さを感じさせない。
内装は、当時の国産車としてはセンセーショナルだったエクセーヌ（アルカンターラの商標違い）なのだが、センス良くまとまったデザインだと思う。ウッドの使い方も成金趣味じゃなくて良いと思う。


C33 ローレル選択は中坊だった私には上出来だったようで、一昨年Audi TTクーペに買い替えるまで、18年間も両親は気に入って乗ってくれた。
一昨年の買い替え時も親父はローレルを乗り続けたがったのだが、ブレーキが酷い状態（極低速でのブレーキングでも酷いジャダーが発生）だったのに、日産のディーラーに「大丈夫ですよ、これくらい」と母が言われたことに私がキレて、買い替えに至った（最低のディーラー＋メカだ）。

C33 ローレル メダリスト Club-S。
免許取ってから何回か運転させてもらったが、ステアリング、サス、ABペダル・・・どれをとっても全く路面からのインフォメーションどころか操作感がなく、「怖いなあ・・・・」という印象のクルマだった。
個人的には乗り味は大嫌いだった。
いわゆるトヨタ・日産の旧来の高級車テイスト（最近は先日のLexus IS250の試乗インプレのように路線が変わりつつあるが）だ。


・・・・だいぶと脱線してしまった（「上がりのクルマ」にC33 ローレルはあまり関係がない）。

脱線しすぎたので、中学生時代の「日産観」は次回に・・・・。

・・・続く。

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ここまでの「上がりのクルマ候補」
・Ferrari F40

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