素浪人☆のブログ一覧

　７．３キロ・・・いつものガソリンスタンドから自宅までの片道距離である。近くのスタンドよりもリッター２円安い。３０リットル給油すると６０円安い計算だ。しかし、往復１４．６キロ走るのにガソリンを１リットル近く消費する。つまりガソリンスタンドの往復に１３０円程度使っているわけだ。差し引きすると、７０円損していることになる。
　何やってるんだか・・・。

運転日報（デミ夫）

天候：曇り　一時　雨
積算走行距離：１２７０７キロ
走行条件：郊外一般道
乗員：１名

　代車デミオ（ミラーサイクル）の満タン法燃費が出た。エアコンを使って、蔵王エコーラインで「熱い走り」をしても１８キロ台とは立派である。
　デミオは高速よりも一般道のほうが燃費がいい。高速燃費でもうちょっと頑張って欲しいところである。空力にもっと力を入れたらかなり向上すると思う。床下のフラット化とエンジンアンダーカバーの導入は最低必要だろう。

運転日報（代車デミオ）

天候：曇り
積算走行距離：５７７６キロ
走行条件：市街地
乗員：１名

給油：３８．０３リットル
単価：１７６円
満タン法燃費：１８．７キロ／リットル

　奈良からの帰りに京都でお友達のデトロイトＦ１５０さんと待ち合わせして３０分ほどお話した。素敵な色のアルファに乗っておられた。やっぱりイタ車はお洒落である。
　今回の関西行きの総合燃費が出た。１５キロ台というのは高速道路がほとんどを占めたわりには伸びていないと感じる。小排気量車の場合積載量の増加やエアコン使用の影響が顕著である。運転もエコドライブとは無縁でかなり思いきり踏み込んだ結果だ。１０００キロ近いドライブの場合、平均速度の差が到着時間に響いてしまうので、速度を抑えた経済運転をする気にならないのだ。アクセル開度が大きくなるとミラーサイクルによる効率の良さも活かされない。また、ＣＶＴも高速走行ではフリクションや損失の大きさが響いていいところがない。ＭＴのデミ夫ならもう少し伸びたかもしれない。
　デミオのタンクは４２リットルと小さいので、リッター１５キロ台だと航続距離が短い。満タンで出発して、富山あたりで１回満タンにして、目的地到着時にはほとんど空、という状態だ。せめて５０リットルあればと思う。

運転日報（代車デミオ）

天候：曇り　一時　雨
積算走行距離：５０６４キロ
走行条件：市街地
乗員：１名

給油：１３６リットル（仙台・奈良往復の間）
単価：－－
満タン法燃費：１５．９キロ／リットル

　２４時間限定だったがうちの子になっていたＢＭＷ３２０が帰っていった。詳しいインプレッションは後日アップするが、ＢＭＷの燃費がいいことは正直驚きであった。
　今回は都合により満タン法で燃費を測定することができなかったが、正確な燃料計の目盛りと走行距離から見るに、リッター１５キロ以上、１７キロ近くは走っていそうなのだ。走行条件は高速道を少し、あとは３桁国道と山道で、エアコンを半分ほど使用した。燃料タンクは６０リッター入りなのだが、燃料計が半分を指している段階で航続可能距離は４５０キロを表示していた。満タンで９００キロは走れそうなのだ。
　ＢＭＷには燃費計が装備されている。発進加速のときはさすがにリッター５キロを指すが、速度が上がってくると１８～２４キロに落ち着く。高速道路でも一般道でも表示は同じなので、定速走行時の燃費効率はかなり良さそうだ。４気筒２リッターエンジンのＦＲ車としては望外の燃費である。

　踏切停止はアイドリングストップのチャンスである。信号だとあまり長時間エンジンを止めていられないが、踏切は結構長い時間遮断機が下りたままになることがある。その間エンジン掛けっぱなしなんてもったいない。
　アイドリングストップするときは、一度キーをオフにしてからオンに回して待つ。オフにしたままだとウインカーやワイパーが動かないし、万一ぶつけられてもエアバッグも作動しないからだ。
　代車デミオをじっくり観察してみた。私のデミオと大きく違うのは乗り心地である。代車デミオのタイヤは細かい振動の減衰が悪くてパカパカと弾むような乗り心地である。また、ドライ、ウェット共グリップが不足気味で微舵応答も鈍い。タイヤの違いだけでこんなに乗り心地が違うとは意外である。それから、夜走ると標準のハロゲンヘッドライトはじつに暗い。ディスチャージヘッドライトは役に立つオプションだ。


運転日報（代車　デミオ）

天候：曇り　一時　雨
積算走行距離：　　　
走行条件：郊外一般道