2024年05月19日
防塵 エアフィルター交換
以前 E25 のエアーフィルターも見た事があるので、デカイだろうなァと思っていたが、やっぱりデカくて値段も・・・と思ったんだが意外に安くて助かった。
純正でも買おうかと思ったが、今回は物は試しにと OEM などで実績のある 東洋エレメント TO-2933S をネットで購入した。
そしてやって来たフィルターが TOP 画像なんだが、やっぱり乗用車ばかり乗っていた身としては・・・デカイ というのがファーストインプレッション。
パッと見た目、上側がカヴァーされて、フィンがあるという事は、商用車と言っても乗用車に近い NV 系に採用とは珍しい 「遠心式」 （まぁ一般には「サイクロン式」のフィルターという方が通りが良いかも）方式だろうという事で、なかなか凝った事を日産はするモンだと感心。
一見するとカヴァーがちょうどケースの吸気入口辺りを覆っているので、「防水の為」なんて思う人もいるだろうけど、イエイエ、これは防水も兼ねたサイクロン発生の為のカヴァーだという事を知らない人が多いだろう。
だから、このカヴァーの本来の機能が分からなくて、単純に抵抗を減らしたい、減らせると、カヴァーを取ったり、一部をカットしたりしてるんだろうなぁと想像してしまった。
サイクロン式の基本原理。フルターの回りに「渦」を作って、大きなゴミ、重いゴミはフィルターに入る前にケースの下に落ちる・・・
念のために、本当に「サイクロン式」かの確認も兼ねて作業を開始。
NV のフィルイターの位置は、ドライヴァーシート下側の、クルマの裏側にあるんだが、
フロントドア後ろの吸気口からダクトを伝わって、シャーシの下側にフィルターがセットされている。
まず、よいしょっと下回りを覗いてみると、
エアクリーナーのケースを発見。チョウネジで固定されているが、チョウネジは樹脂製だよう
エアフィルターのケースを発見。しかしねぇ、ケースを固定している チョウネジ がよりにも寄って「樹脂製」。日が直接当たらないとはいえ、タイヤの上げる雨水とか、ゴミがガンガン飛んでくる環境だと、ネジにゴミが付いたりして、ネジが固まって回り難くなって、つまみに力を掛けると・・・パキンっと折れる可能性が「大」なんだよなぁ、ということで、
念のために、チョウネジを回す前に、たっぷりCRCをぶっ掛けた。
ネジを回す前に CRC 5-56 をブッカケて時間５～６分時間をおいて分解を開始。
CRC の効果なのか、スルスルとネジが回ってケース分離！
ケースが取れてフィルターが登場。同軸で固定なのでフィルターは当然のようにチョウネジで固定
当然のように、ケースと同軸にフィルターもあるんで、フィルターも チョウネジ で固定されている。ここにも CRC をブッカケてフィルターも取り外し。
吸気レイアウトなどなども見ると、想定通り サイクロン式 のエアフィルターと確定。
サイクロン式の定番のレイアウト。フィルターの上部のカヴァーは防水だけじゃない。
サイクロン式なんで、ケースの中をしっかり掃除して、新しいフィルターを取付。
サイクロン式は、大きなゴミを吸い込まず、叩き落してフィルターの寿命の延命と吸気効率の向上を図っている。掃除機と同じ原理だ。
これで燃費も・・・は変わる筈もなかったが、まぁ精神衛生上これで長く乗れると言い聞かせて作業を終了した。
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NV White Base | クルマ
Posted at
2024/05/19 13:42:10
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