徳小寺　無恒のブログ一覧

　以前、新装開店となった コーヴェット に亜米利加車の底力を見た事をブログしたが、

躍進　新しいシヴォレーコーヴェットを見たか！
⇒ https://minkara.carview.co.jp/userid/124785/blog/28957658/

先代の ハオパフォーマンスモデル ＲＺ１ を見た時にそのイカツイ外観もそうだが、ボンネットの造形にいたく感心した。

　なんとボンネットの一部がポリカーネイドで出来ており、ハイパフォーマンスエンヂンのカヴァーが見えるようになっていたのだ！


コーヴェットの クロス・フラッグ・ロゴマーク とスーパーチャージドの文字が迫力だ！

　Ｖ8 ６，２００ ＣＣ のエンヂンには、スーパーチャージが付加されて最高出力 ６４７ ＰＳ　を絞り出していた。その強馬力エンヂンのヘッドの意匠カヴァーには、伝統の「クロス・フラッグ」とスーパーチャージドの文字が刻まれていたが、それがボンネットのポリカーネイドの部分からチラッと見えるという演出が為されていた。

　そのボンネットも、我々の年代からすれば懐かしい、後ろ開き、「アリゲータータイプ」となっており、


後ろからガバッと開く、アリゲータータイプのボンネットにノルスタジーを感じる。

我々の年代にとって懐かしい雰囲気を感じさせてくれる。

　なんたって、昔のスポーツカーときたら、後ろ開きのボンネットが多くて、ハコスカやサヴァンナ、フェアレディーも「アリゲータータイプ」のボンネットを採用していたモノだ。


S30Ｚ Z432 のエンヂンの様子がこうだ。後ろ開きのアリゲーターボンネットに、補機類のレイアウトの関係でバッテリーは矢印の部分にあった。

　そんな とびっきりの コーヴェットRZ1 なんだが、室内も結構スパルタンになっており、メーターも


もうスポーツカーのお手本のようなメーターレイアウトと書体。タコが７，０００までしかないって！？回さなくても速いのがアメリカンスポーツカーなのだ。

シンプルで、速読のしやすいオーソドックスなデザインになっていた。

　タコメーターが ７，０００回転しかないって！？なんてたって恐ろしい程のトルクの持ち主で、１００Km/h で６速にギアーが入っていたら、１，５００か１，６００回転しか回っていないのだ。
アメリカンスポーツカーは回転では無くトルクで走るというスタイルは、不変の様だ。

　ちょっと話題は逸れるが、そんなド級のスポーツカー、コーヴェットＲＺ1 を検索している時、こんな検索結果が出たが・・・・


確かに同じ「ＲＺ１」を名乗るが、いえいえ、全然クルマの成り立ちが違うでしょう・・・・と突っ込んでしまった！！

　だいたい「サニー」の「ＲＺ－１」も今となっては歴史のかなたのクルマだし、それを同一の観点からなんてちょっとねぇ・・と突っ込んでしまった事は内緒だ。（笑）

　コーヴェットRZ1は、間違いなくアメリカンスポーツカーの底力を見せつけた歴史に残る一台で、その力のみならず、エクステリアも個性的だったと、改めて思い返した次第なのだ。