仲林工業株式会社のブログ一覧

本日はダイハツ キャストにご来社いただきました！ お持込みくださいましたお客さま、日頃より弊社製品をご愛顧いただきまして、誠にありがとうございます。
2015年秋から発売されております、軽トールワゴン、及び軽クロスオーバーSUVのダイハツ キャストはスポーツになります。
スタイルとスポーツが軽トールワゴン、アクティバが軽クロスオーバーSUVになります。

仲林工業では、フルモデルチェンジした国産の新型車（トラック・バス・バイク・福祉車両等以外）や、
メルセデス・ベンツ / AMG / BMW / BMWアルピナ / アウディ / フォルクスワーゲン / ポルシェ / ジャガー / MINI / ローバー / フェラーリ / アルファロメオ / ルノー / プジョー / ボルボ / シボレー / フォード / クライスラー
上記海外メーカーのフルモデルチェンジした新型車を常に求めております。
まだ仲林工業に型が無い場合、採寸にご協力いただけましたら、第1号ボディカバーを無料でプレゼントさせていただくキャンペーンを実施中です（詳しくはコチラ）。





第1回サンプルカバーで全体的にフィット。
フロント部分のゆとりを削った第2回サンプルカバーで完成です。

装着シルエットを掲載します。













うしろマチ「なし」の型になっています。
マチとは？
横生地と天井を走る生地の間、コーナー四隅に入っている細長い三角の生地のことです（車種形状により、四隅に入っていないものもありますが、だいたい、四隅にこのマチがあります）。
もっとわかりやすく知りたい方は、コチラの記事をご覧ください。
ページ後半から、灰色の生地にて縫いつけてある部分（パーツ）のことを「マチ」と呼びます。
出来るなら、このマチは無い方がボディカバーとしては良いです。
ミシンの縫い目が減ることで、その分、老朽化が遅れるからです（縫い目があると、糸が解けたり、切れたりして、どうしても老朽化の原因になってしまいます）。
また、雨水などの浸透も少なくなります。

ただ、お車の形状により、マチを無くすことでフィッティングが崩れる場合もあります。
フィッティングが劣ってしまってもいけないので、その場合はどちらがベストかよく検討したうえ、マチを入れたりしています。

＜オーダー時のアドバイス＞
今回、お持込みいただきましたのはスポーツですが、スタイルやアクティバにも適合可能です。

お客さま、この度はご来社くださり、誠にありがとうございました！ 天候により作業日程が延長になったりと、お手数をお掛け致しました。
TT-9000（裏起毛）生地による第1号ボディカバー発送の際には、改めてご連絡させていただきます。
どうぞ、引き続きよろしくお願い致します！


ご注文はサイトからお受けしております。
ボディカバー・車体カバーの老舗 仲林工業
https://www.nh-cover.jp/

昨日から本日にかけて、フェラーリ F430にご来社いただきました！ お持込みくださいましたお客さま、以前よりご愛顧いただき、誠にありがとうございます。
2004年-2009年にかけて発売されました、ミドシップスポーツカー、フェラーリ F430。

仲林工業では、フルモデルチェンジした国産の新型車（トラック・バス・バイク・福祉車両等以外）や、
メルセデス・ベンツ / AMG / BMW / BMWアルピナ / アウディ / フォルクスワーゲン / ポルシェ / ジャガー / MINI / ローバー / フェラーリ / アルファロメオ / ルノー / プジョー / ボルボ / シボレー / フォード / クライスラー
上記海外メーカーのフルモデルチェンジした新型車を常に求めております。
まだ仲林工業に型が無い場合、採寸にご協力いただけましたら、第1号ボディカバーを無料でプレゼントさせていただくキャンペーンを実施中です（詳しくはコチラ）。





2012年10月にも採寸を行っているのですが（その時の製作日誌はコチラ）、フィット感はあるものの、実はあまり納得のできていない構造だったのです。
もっとも気になっていたのは、リアウィング付きの実車からの採寸であったこと。ノーマルの場合、ここからこのリアウィング分を削った形でお作りしていました。
恐らくリア部分は若干、フィット感が甘かったかと思われます。

採寸技術が大幅にアップする直前の型取りということもあり、現在の技術で改めて取り直しができれば、と希望しておりました（機会をくださいましたお客さま、ありがとうございます！）。

以前の型には触れず、採寸から開始です。第1回サンプルカバーで全体的にフィット。
リア部分を詰めた第2回サンプルカバーで完成です。

装着シルエットを掲載します。





今回の改良ポイントとして、ひとつ、前マチの幅をせまくすることでした。
マチとは？
横生地と天井を走る生地の間、コーナー四隅に入っている細長い三角の生地のことです（車種形状により、四隅に入っていないものもありますが、だいたい、四隅にこのマチがあります）。
もっとわかりやすく知りたい方は、コチラの記事をご覧ください。
ページ後半から、灰色の生地にて縫いつけてある部分（パーツ）のことを「マチ」と呼びます。

マチの幅が広ければ、ゆったりとして皺の発生は減ります。しかし、マチ幅が広いということはパーツ的に「大きい」ことを意味し、これは結果的にミシンによる縫製ライン（縫い目）の距離が長くなる（増える）ことを意味します。
縫製ラインが多ければ多いほど、裂けの原因を増やすことになり、耐久性に影響します。
マチ幅をあまりせまくすることも、フィット感が崩れるため避けたいところ。
そのため、フィット感と縫製ラインとを天秤にかけ、その間を目指さなければなりません。

マチ幅をせまくしたことにより、フロントバンパー部分のフィット感は、実は以前より若干劣っています。
しかし、このサンプルカバーの生地は非常に薄手です。TT-9000（裏起毛）生地は、厚みがありますので、この見た目よりも落ち着き、またお車に装着しているうちにボディラインに馴染んで、この程度の皺であれば薄れていきます。
それを見込んで、前回よりも若干皺が発生する程度まで詰めました。





サンプルは、カバーの四隅にゴムが入る仕様。「すそ紐絞り加工」とは構造が異なります。
ちょうど後輪の後ろにゴムの縫い付け位置がかかり、大きな皺が寄ってしまいます。
これはゴムの仕様上、発生してしまう皺です。ゴム強度をゆるめれば皺は落ち着きますが、それはそれで留め具の意味がなくなってしまいます。位置をずらしたところで、掛け方によれば同じことです。

風の吹き込まない完全な屋内保管でありましたら、この状態でも特に問題はありません。が、フィッティングを意識される場合は、「すそ紐絞り加工」か、「腹下通しの2.8メートル留め具」の装備をオススメします。
屋外であれば、「腹下通しの2.8メートル留め具×すそ紐絞り加工」であれば、ベストです。

サンプルカバーが車体にフィットすることを示すために、実際に「腹下通しの2.8メートル留め具」のベルトを装着してみます。











全体的に、ボディラインに沿った形状になっているのがわかっていただけると思います。

うしろマチ「あり」の型になっています。
出来るなら、このマチは無い方がボディカバーとしては良いです。
ミシンの縫い目が減ることで、その分、老朽化が遅れるからです（縫い目があると、糸が解けたり、切れたりして、どうしても老朽化の原因になってしまいます）。
また、雨水などの浸透も少なくなります。
今回はボディ形状上、マチ必須となりました。

ボディそのものはしっかりと覆われているのですが、気持ちカバーのすそが短めになりましたので、

全体的に丈を 2cm延長

上記1点、修正して型にしております。実際の製品はこの写真よりももう少ししっかりと被るものになっておりますので、ご留意くださいませ。





リア部分もきれいにフィット。今回改良しました型は、F430スパイダーにも適応致します。

お客さま、この度はご足労くださりありがとうございました！ TT-9000（裏起毛）生地による第1号ボディカバー発送の際には、改めてご連絡させていただきます。
ご愛顧いただきまして、誠にありがとうございます。
どうぞ、引き続きよろしくお願い致します！


ご注文はサイトからお受けしております。
ボディカバー・車体カバーの老舗 仲林工業
https://www.nh-cover.jp/

先日「ポルシェがわが家にやってきた」のオーナーさまより取材を受けました。コチラで、その記事を紹介してくださっています。

ポルシェブロガーのMinaさまは、パナメーラに魅了された大のパナメーラファン。パナメーラだけでなく、ポルシェをメインに車にまつわる情報を日々取材、情報発信されていて、その熱量はブログを見れば一目瞭然。
取材当日も、質疑応答形式でどんどんと引き出してくださり、ポイントとなる個所もカメラで押さえていただきました。

これまで取材は色んな方面から受けさせてもらっていますが、現在の仲林工業、および私の気持ちを特に詳しく、それでいてわかりやすく記事にしてくださったと感じています。
初秋には、ブログの発信源ともなった現行パナメーラの実車お持込みもしてくださるとのこと。
楽しみに待たせていただきます。

Minaさま、大変お世話になりました。どうぞ、引き続きよろしくお願い致します。



ポルシェがわが家にやってきた

以前よりお尋ねしておりましたみんカラ割引につきまして、たくさんのご意見をお寄せいただき、ありがとうございました。メールやメッセージから、直接ご来社くださったお客さまからも、お声を頂戴しました。

多くが「現在のままで良いと思う」というもので、次いで「サービスなのだから仲林工業のやりたいようにやるべき」、「この際、廃止にされては？」というご意見でした。少数では「みんカラをやっているだけで割引対象にすれば？」「みんカラに関係なく、商品価格をすべて3％安くすれば解決する」というご意見がありました。
少数のご意見は割引前提のものとなり、仲林工業の「サービス」の主旨から外れてしまいます。

現在は下記「条件」が3つ揃うことで、割引対象となります。


「みんカラ」をされている方からすれば、（条件が3つ揃っていなくても）条件が近いだけに、割引対象から外れた場合、惜しい気持ちが先行し、結果的に「悪印象」へつながってしまうのは、よくよく考えれば当然のことでした。

本来、仲林工業が行っておりますみんカラ「お友達」への割引は、普段から交流や情報交換があり、仲林工業のブログ記事をご覧くださったり、「イイネ！」を付けていただいたりこちらから付けさせていただいたり、そういうことがあったうえで「何かお返しできれば」という思いから始まった「サービス」でした。
そもそも「見つけにくい」「わかりづらい」という問題ではありませんでした。
ただ金額に関わることなので、条件をはっきりさせたことが、仇を招いてしまったようにも感じています。

皆さまからのご意見も参考にしながら、条件を下記のように改定させていただくことに致しました。


そのうえで、下記「条件」が2つ揃う必要があります。


仲林工業の本来の趣旨も含めまして、この「前提」、いわゆる交流期間を設けさせていただきます。
交流があるからこその「サービス」ですし、これで「見つけにくい」、「気づかなかった」という事態は避けられると考えます。
現在、1ヵ月以上前より仲林工業とつながってくださっている「お友達」の方々は、特に気にせず、これまで通りに行っていただいて割引可能です。

この新「条件」へは、本日より1ヶ月後の8月24日（金）中に切り替え致します。それまではこれまでと同じ条件で割引可能です。また新「条件」の対象となりますのは、8月24日（金）中に切り替わった直後から仲林工業と「お友達」になった方が対象です。
現在、サイトやブログを見ながら、注文を検討してくださっている方もおられるかと思いますので、上記のように1ヵ月の期間を設けせていただきます。

今後とも仲林工業をよろしくお願い致します。

昨日はロータス エキシージにご来社いただきました！ お持込みくださいましたお客さま、以前より弊社製品をご愛顧いただきまして、誠にありがとうございます。
2004年～2011年にかけて発売されましたロータス エキシージはシリーズ2になります。
エアロにスポイラー、リアトランクにはGTウィングがガッチリ装備されております。

お持込がなくとも、外観形状のわかるお写真等を頂戴しまして、部分的にサイズアップしてお作りすることは可能です。
しかし、あくまで実車からの採寸ではないサイズアップになりますので、お車に装着した際、それがきっちりときれいにフィットするかというと、その保証はありません。採寸も、私・仲川が行わない限り（お客さまのほうで行っていただいても）、全体のバランス等もあり、うまくいくことはありません。
そこで、社外品が付いているお車や改造車に対しましては、コチラのように定めさせていただいております。
フィットしたカバーをお求めの場合は、その車両のお持込がどうしても必要となってきます。







ただ、社外品が付いているお車、改造車の場合、そのお車1台だけのカバーになりうることが多いため、カバーの本体代金のほかに、採寸代を頂戴しております（詳しくはコチラ>）。

第1回サンプルカバーで全体的にフィット。
意外にも、GTウィング部分はきれいにフィットしてくれました。フロント部分のゆとりを削った第2回サンプルカバーで完成です。

装着シルエットを掲載します。











★お客さまのご要望により、カバー丈はかなり深めにお作りしています。

うしろマチ「あり」の型になりました。
マチとは？
車の横面に対する生地と天井を走る生地の間、コーナー四隅に入っている細長い三角の生地のことです（車種形状により、四隅に入っていないものもありますが、だいたい、四隅にこのマチがあります）。
もっとわかりやすく知りたい方は、コチラの記事をご覧ください。
ページ後半から、灰色の生地にて縫いつけてある部分（パーツ）のことを「マチ」と呼びます。
出来るなら、このマチは無い方がボディカバーとしては良いです。
ミシンの縫い目が減ることで、その分、老朽化が遅れるからです（縫い目があると、糸が解けたり、切れたりして、どうしても老朽化の原因になってしまいます）。
また、雨水などの浸透も少なくなります。

ただ、お車の形状により、マチを無くすことでフィッティングが崩れる場合もあります。
フィッティングが劣ってしまってもいけないので、その場合はどちらがベストかよく検討したうえ、マチを入れたりしています。
うしろマチは「なし」となる車種が多いのですが、今回は、フィット感の崩れによりマチ必須となりました。





もっとも負荷のかかるウィング両端の角は、縫い目がかからないよう設計しました。同時にできるだけ張りを避けるために、微妙にふんわりと浮くように周辺の縫製ラインを考慮しました。
ウイングの両端、しっかりと覆いながらも負荷がかかり過ぎない、安心できる印象になりました。

ルーフからウィング両端にかけてのサイドの縫い目ライン、この部分を凹ませることで、ルーフ後方とウィングの間に雨水等が溜まりにくいよう設計しています。こちらも成功です。

お客さま、この度はご足労くださり誠にありがとうございました！ TT-9000（裏起毛）生地による第1号ボディカバー発送の際には、改めてご連絡させていただきます。
いつもご愛顧いただきまして、誠にありがとうございます。
どうぞ、引き続きよろしくお願い致します！


ご注文はサイトからお受けしております。
ボディカバー・車体カバーの老舗 仲林工業
https://www.nh-cover.jp/