【ECU】近藤エンジニアリングさんとECUTEK 序章

今日は会社帰りに、ECUTEKでROMチューンされたGC8に乗せてもらおうと思い、近藤エンジニアリングさんに立ち寄った。

で、立ち寄ったのだが、残念ながら、他車（GF）の点検・調整のために件のGC8のECUを取り外されていて、試乗できなかった。残念。。。




ECUTEKのサイトはECUチューニングを始めた頃、ちょくちょく覗いてたけど、意外とOpenECU使いの間ではあんまし話題に上らない。

「OpenECUの各ソフトでは、ECUTEKでチューンされたECUに対しての読み書きには失敗することが多い」
・・・みたいな記述はよく目にするケド。

近藤エンジニアリングさんでは10月からECUTEK（ずっと「イーシーユー・テック」だと思ってたけど「エクテック」と読むようだ）を導入されるとのこと。
ECUヲタとしては興味あるので、また偵察・・・観察しに行こう（ショップのノウハウも多いだろうから、本ブログにアップできる範囲は限られるだろうけど）。





近藤エンジニアリングさんの工場には、本日もGDインプレッサに搭載予定のEJ25が置いてあった(EJ20にしてはなんかデカいと思った)。

EJ20の2.2L化とか、BHレガシィへのEJ25搭載とか、SGフォレスターへのアルシオーネSVXの3.3L6気筒水平対向の搭載だとか、EJ20を2Lのままでもピストン・コンロッド・クランクを軽量高剛性のものに入替だとか、GCにGDBの全パーツを移植だとか・・・・
なんか、いつ来ても近藤さんでは、スバルの水平対向のハードチューンやエンジンスワップを作業されている気がする(^_^;)


そんなハードチューンなクルマばかりを見かけるこのショップで、私は、フロントパイプ、マフラー、ブレーキ、フルバケ、ブースト計・・・など、「量販店でイイじゃん」とツッコまれそうなライト・チューンばかりを伝説の名チューナーさんに御願いしている次第(ー_ー;)。

でも、量販店やDIYでも済みそうな内容でも、やっぱりちゃんとしたチューナーさんに作業して頂くと、よく考えられた丁寧な作業をして頂けるし、ディーラーさんの有料の一年点検で見落とされていたような不具合（ロアアームのブッシュとか）にも、ちゃんと気づいて頂けるので・・・・。


2008.08.16の整備手帳「オイル交換（Gulf Arrow GT50）」で、SABでオイル交換作業を失敗されたことを書いているが、SABでは2007.05.08にも同様の失敗をされている。

・・・ので、今後はオイル交換も近藤エンジニアリングさんとこに御願いすることに決めた。





黄色い羊さんのパーツレビューでも紹介されている、近藤エンジニアリングさんオリジナルのロアアームバーが評判良く、結構予約が入っているようだ（こないだスパルコのシート交換に行ったときも相談客が来てた）。

私も、このロアアームバーは実装したいが、どう資金繰りするか・・・だなあ。



(a) 10末： 車検（＋タイベルやポンプ類一式交換）
(b) 5～6000[km]後： エアクリ交換（インタークーラ前置化計画の準備として毒キノコ化）
(c) 5～6000[km]後： ミッションオイル、デフオイル交換
(d) インタークーラ前置化！
(e) ・・・ディープコーンのステアリングホイールも欲しい

というプランだが、(d)には工賃や、フロント補強のための貯金も必要なので、(d)は焦らずノンビリ、ジックリと・・・だなあ。

(c)のギアオイル類交換の際に、ロアアームバーを導入できると工賃的にはかなり特なんだけど、資金繰りできるかなあ・・・・。

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