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2015年02月21日

【PP1】ステアリング交換(Sparco R353)、ステアリングボススペーサ交換

【PP1】ステアリング交換(Sparco R353)、ステアリングボススペーサ交換  スパルコ・Safari=φ35

から、

スパルコ・R353 ブラックスエード/ブラックスポーク(015R353PSN)=φ33

への交換。

休日出勤の始業前作業。




サファリはディープコーンだったので、ステアリングボススペーサは30mmでちょうど良かったが、R353はそんなにディープコーンじゃないので。
100mmのスペーサはレガシィ時代に使っていたものがあったが、手前過ぎたので、60mmに。

「JDM アルミロングボススペーサー 60mm」(なんかダサい商品名・・・)





スパルコR353取付。

小径のスェードに憧れがあったというのもあるが、やっぱりサイドバーを入れてから左右が窮屈なので小径にしたかったのだ。

φ33でメータは問題なく見えてる。









スパルコ P310(φ310のD形)と迷ったが、R353で正解だったと思う。



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Posted at 2015/02/21 18:43:18

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【ビート】ステアリング用ロングボススペ ...」 From [ mistbahn with PP1 ... ] 2016/05/17 20:39
2012.07 ブログエントリ: 「【PP1】GarageBabel ステアリング用ロン

この記事へのコメント

2015/02/21 18:48:50
カッコいい!!!
やっぱsparcoですよね!!!
コメントへの返答
2015/02/21 19:03:48
ありがとうございます。

実は、ステアリングはOMPに「カッケー」と思うモデルがチラホラあるんですが、スパルコのシートやレーシングスーツと混在させるのがイヤだったので・・・。
(あと、OMPは納期とか連絡とかルーズなので・・・)
2015/02/21 18:55:51
小径ステアリングマニアが通りますよ。

いやぁコレはカッコ良いっす。
もったいないからサーキット専用にすることをお薦めします。
コメントへの返答
2015/02/21 19:05:21
コレクターさんですもんね(^_^)


> もったいないからサーキット専用にすることをお薦めします。

大丈夫!

そもそもビート自体がほぼほぼサーキット専用車ですので。
(ストリートユースはサーキットへの移動、ショップへの移動と、UPDATE後の試走、セッティングぐらい)
2015/02/21 22:01:50
私もその延長ボス使ってますw

やはり小径ステアにバックスキンですよね。
ボスのカバーが無く剥き出しなところも80年代のWRCカーみたくカッコエエですw
コメントへの返答
2015/02/22 07:31:18
60mmあたりになってくると意外と選択肢ないんですよね。素朴なモンやのに・・・。

小径ステアにバックスキン、病みつきになります。
すぐにテカテカになるので気を使いますが 笑

Grp.B、Grp.A時代のWRCカーは私も大好きで、何冊も本をもってます。
で、やっぱり特に内装が好きです。
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