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ブログエントリ：「スズキ歴史館 part.1」の続き。





スズライト キャリイ FB 1961

女子ウケしそうなデザイン、カラーリング。
実際、先代ラパンはこんなテイスト、カラーリングで、雑貨好き女子に支持されてた。






フロンテ 360SS(LC10) 1968








フロンテ・クーペGX（LC10） 1971

これを復活させろよ！と言いたくなるデザイン。





セルボ 1988

セルボの後ろのほうの処理も好き。




●アルト（二代目） 麻美スペシャル 1985 × 新型アルト（DBA-HA36S）











「ナナメなデザイン」と賛否両論の、和田智のデザインした新型アルト。

私は結構好きなデザイン。
特にサイドビュー、リアフェンダー、後ろ姿が好き。
でも部分部分ではなく、全体としてもチグハグ感がナイと思う（新型コペンはチグハグデザインの極み）。

「昔の軽自動車に逆戻り」と批判されたりもしてるケド、単に回帰、懐古趣味じゃないと思う。

確かに最近のN-ONE（まあ、これもNの復刻なのだが）、ハスラー、先代アルトあたりのデザインと比較すると、テイストは古い（エッセなんかに通ずる？）ケド、テイストが古いだけで、デザインは古くないと思う。

先代アルトや、ミラと違って、実際コレをストリートで見かけると、なんか「気になる」。

N-BOX、ハスラーなど、最近の軽自動車は「大きく見せてナンボ」な風潮があるが、コレは極端に小さく見える。

和田智の過去の作品（初代セフィーロとかAudi A5、A6など）の「丸っこくロジカルなデザイン」とはちょっと毛色が違うので、和田智臭はあんまし感じないんだケド、プロダクトデザイナーとしてシッカリ仕事されてる印象。

FF 5MTは610kgと、イマドキの軽自動車としては暴力的な軽さ。

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栃木なう（2015年2回目）。

昨日（2015.01.28）は、大阪→静岡→栃木をクルマ移動。

大阪→静岡間が、全く渋滞なく、予定より1時間以上早く到着したので、最近存在を知った「スズキ歴史館」に寄って、ササッと駆け足で見てきた。


噂には聞いてたケド、立派な展示施設だった。





開発ゾーン 1/1クレイモデル





生産ゾーン



デザイン工程や、試験工程なんかも1/1で展示があり、社会見学向けに展示されている。
かなりクオリティの高い展示物。






豊田自動織機と同じく、鈴木式織機からスタートしたスズキ。

機構を観察していると、クランク、コンロッド的な部分もあり、なるほどなあ・・・と。








REGINA（レジーナ、2011）





レジーナ（ドキドキ!プリキュア）





Q-CONCEPT






スズキの歴史上のクルマ、バイクももちろんたくさん展示。





意外と生で遭遇すること、縁のないカプチーノ。
このキレイな個体を間近で見ると良いですな。

ちなみに、私は椎名林檎作詞・作曲の、ともさかりえ「カプチーノ」という曲が好き。



続く。

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