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2008年07月16日

再見忘れた！？N13ラングレーハッチ。

昼時の郊外を走っていると・・・背後から紅色のハッチバックが。。

告白するが、一瞬、僕はそのクルマの名前が思い浮かばなかった。

「亜久里の休日」・・・・

ふと、その言葉が頭を過ぎった。

あっ！そうそうＮ１３ラングレーだ。

しかし、Ｎ１３ラングレーでハッチバックちゅうのはどうも違和感がある。ＴＶＣＭの影響もあるが、Ｎ１３ラングレーといえばどうしてもセダンを思い出してしまうのだ。

逆にＮ１３のハッチバックといえば、リベルタ・ヴィラを想像してしまう。

リベルタ・ヴィラも考えてみれば、ある意味個性的なクルマだった。
スタートがなんたって、

「ブルーバードのスポーティーさとレパードの先進性を兼ね備えた」

という自画自賛も甚だしいコンセプトだった。

競演初代リヴェルダヴィラのＣＭは豪華だった！？
https://minkara.carview.co.jp/userid/124785/blog/225236/

ラングレーといえば、スカイラインやグロリアなどの比較的価格帯の高いクルマしか扱っていなかった「プリンス店」が、数が売れるクルマを・・・という販売サイドからの切望で生まれたクルマだった。

忘却おぼえていますか初代ラングレーを・・・
https://minkara.carview.co.jp/userid/124785/blog/193027/

本当にスカイラインのヘッドランプを使って、Ｎ１０パルサーをベースにスカイライン・チックなクルマを作り出したのだ。

それから代を重ね、最後のラングレーがＮ１３であった。。。。

久々に見つけたＮ１３であったが、真新しいマフラーなどなど、まだまだ乗るぞ！という意気込みが伝わってくる固体であった。

ドライヴァーは女性であったが、いやぁなかなかアクティブなドライヴィングをしていた。

正直、人気のあるクルマではなかったが、どっこいこうして元気に残っている姿を見ると日産ファンとして拝みたくなってしまうのは僕だけだろうか。。。

ところで、根本的な質問なんですが。。。

「ラングレー」・・・皆さんは覚えていましたか？

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Posted at 2008/07/17 22:16:49

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素浪人☆ 2008年7月17日 22:30 覚えていますとも。ラングレー、リベルタ・ヴィラ、そしてオースター。	コメントへの返答 2008年7月19日 16:16 ヴァイオレットにスタンザ・・・この頃の日産は色々と試行錯誤してましたよねぇ。。。販売店の増加に対応してブランドもたくさん作ってたのですが、結果は・・・
小鉄 2008年7月17日 22:31 ハッチバックは○テールぢゃないんですよねセダンも◎ぢゃなくて○(笑) まだ走ってるんですねぇ	コメントへの返答 2008年7月19日 16:18 さすがにハッチバックまでは○○に出来なかったようで。。。セダンはそれでも、そこそこミニスカイラインの雰囲気はありましたが、ハッチバックの方は、残念ながら何処を見てもスカイラインミニの雰囲気は無かったですよね、、、、
SEICHAN 2008年7月17日 22:53 こんばんは。私も覚えていますよ、ラングレー。ただ、あまりいい印象はありませんが･･･。今から19年前のとある事件での、犯人の愛車が確か「ラングレー」だったはず･･･。この頃の日産は、車種個別では人気不人気ありましたけど、それなりに元気だったですよね。今思えば、本当良かった時代ですね。	コメントへの返答 2008年7月19日 16:24 ラングレーと赤いＺは、それぞれ印象的な事件に使われて、しかもクルマの名前までマスコミに出たので、クルマそのものの実力ではなく、別の意味合いで頭に残っている人がおおいのには残念というか。。。なんと言うか。。。このクラスの日産車ってブルーバード以外は売れなくて・・・それでも経済状況が上向きの時代だったので、ソコソコはでていましたよね。ただ、オースター⇒プリメーラ以外は早々にフェードアウトしてしまいましたが・・・
九 2008年7月17日 23:07 同僚がラングレーのセダンに乗ってました。で、その当時私はＢ１２サニーに乗ってました（＾＾；毎日のように２人して某峠に通っていたのは、遥かン十年前の話（笑）	コメントへの返答 2008年7月20日 12:17 当時の日産のコンパクトカーって意外に剛性が高かったですよねぇ。。その代わり重量がやや重くて・・・ハンドリングも結構面白くて、確かに振り回して遊ぶには良かったですねぇ・・懐かしい。。。。
ya-ching 2008年7月17日 23:09 初めて自身で買った車がN13のセダンでした。初めて乗る車としては良い車だったと思います。当時はE15をE15Tに載せ変えたいと思っておりました（爆）私も綺麗なマフラーが目に留まりました。私のは最後にはタイコに穴が開いて爆音でした…	コメントへの返答 2008年7月20日 12:20 初めての車がＮ１３という事は、こうした画像を見ると思い入れも一入ですよね。Ｅ１５は確かに回りましたが、Ｅ１５でもＥ１５Ｅ、さらにＥ１５ＥＴを経験すると・・・載せ換えたいという願望は、当時の日産車のオーナーであれば少なからずとも思っていたハズ・・・この個体も、エラク綺麗なマフラーが僕も目が止まって、末永く乗って欲しいですね。。
masa's 2008年7月17日 23:42 もちろん覚えてますよ。スカイラインに乗っていた親父があんなのスカイラインじゃねーなんて言ってましたね（笑）	コメントへの返答 2008年7月20日 12:21 とくに初代のＮ１０はねぇ。。。まるまるＣ２１０のヘッドランプを移植していましたから違和感が。。。Ｎ１２からはずいぶんと良くなりましたがね・・・
大都会パート12 2008年7月18日 0:14 いやぁ、ラングレーハッチバック、懐かしいですねぇ。昔々これと同じ13ラングレーHBのツインカムを運転した時がありましたが、小気味よい排気音と軽快な動きでとても楽しかった記憶があります。そういえば赤いラングレーを当時「赤ラン」なんて呼んでましたねぇ。	コメントへの返答 2008年7月20日 12:40 ＣＡ１６ＤＥは、なかなか骨のあるツィンキャムでしたねぇ。。ホンダの何処までも回るような感覚や、トヨタのトルクフルな感覚とは違った独特のフィーリングで、あと車重がもう少し軽ければ・・Ｎ１３は亜久里のＣＭで結構目を惹きましたね。
ふな＠ 2008年7月18日 1:05 Ｎ１０に乗っているかぎり、ラングレーは忘れることはないでしょう！（笑）ウチの会社の他の営業所の前にある町工場にＮ１３ラングレーセダンがいるんですよ～！どうやら代車のようなんですが、なかなかの程度のよさ・・・気になります！それに比べてハッチバックはあまり見なくなりましたね。乗り潰す派が多かったんでしょうか・・・？	コメントへの返答 2008年7月20日 12:42 Ｎ１３は結構丈夫で造りで耐久性ありそうですねぇ。。その分他所より重かったですが、乗った時のシッカリ感はなかなかの物がありました。しかしねぇ。。セダンは一見してラングレーを分かるのですが、ハッチバックは他の兄弟車との差異が少なく人気が無かったですね。それがこうして残っている訳ですから、なにか拘りを感じてしまいます。
まきちー 2008年7月18日 19:28 懐かしいですねぇヾ(=^▽^=)ﾉ日産ももう一回スカイラインミニを作って欲しいですね。5ナンバーサイズのFRセダンやクーペが復活してほしいです☆	コメントへの返答 2008年7月20日 12:44 コンパクトクラスでなくとも、Ｍクラスでシャキっとしたクルマが欲しいですねぇ。。高いクルマ、大きいクルマはホント、デキがいいのですが、肝心な２Ｌ以下は・・・趣味性の高いクルマも壊滅状態で寂しい限りです。。。
絵之本桜 2008年7月19日 0:29 ハイ、この一つ前のＮ１２ラングレーに乗ってました！勿論、３ドアＨＢで、色は赤！グレードはＸタイプだったのですが、“ＧＴ”のエンブレムをつけた、いわゆる「エンブレムチューニング」を行ってました。（爆）この当時は（Ｎ１２は）、「ポールとポーラのラングレー」がキャッチコピーだったと思います。このＮ１３ラングレーのセダンも試乗したのですが、パワステとパワーウインドウが嫌いだったのと、乗車フィーリングが何だか今ひとつであった事を覚えています。それにしても高寿命なクルマですね。よほど保管や手入れが良かったのでしょう。	コメントへの返答 2008年7月20日 12:55 Ｎ１２は、なかなか面白いクルマでした。「史上最強の弟か！」なんていうキャッチでＲ３０と並んで走るＣＭがあったり・・Ｎ１２のＣＭは、まったくスカイラインを意識していて言われるとおり男女二人が出ていて「ポールとポーラの・・・」と言っておりました。ＣＭソングは「ヘイ・ポーラ」でしたね！Ｎ１３は、これまでの軽快な日産コンパクトカーのフィーリングから、剛性感を強調しており、少々重々しい感じがしたのは事実ですね。Ｎ１３は、その甲斐もあって結構丈夫に出来ていたので、こうして残る所には残ったという感じなんでしょうねぇ。。

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素浪人☆ 2008年7月17日 22:30 覚えていますとも。ラングレー、リベルタ・ヴィラ、そしてオースター。	コメントへの返答 2008年7月19日 16:16 ヴァイオレットにスタンザ・・・この頃の日産は色々と試行錯誤してましたよねぇ。。。販売店の増加に対応してブランドもたくさん作ってたのですが、結果は・・・
小鉄 2008年7月17日 22:31 ハッチバックは○テールぢゃないんですよねセダンも◎ぢゃなくて○(笑) まだ走ってるんですねぇ	コメントへの返答 2008年7月19日 16:18 さすがにハッチバックまでは○○に出来なかったようで。。。セダンはそれでも、そこそこミニスカイラインの雰囲気はありましたが、ハッチバックの方は、残念ながら何処を見てもスカイラインミニの雰囲気は無かったですよね、、、、
SEICHAN 2008年7月17日 22:53 こんばんは。私も覚えていますよ、ラングレー。ただ、あまりいい印象はありませんが･･･。今から19年前のとある事件での、犯人の愛車が確か「ラングレー」だったはず･･･。この頃の日産は、車種個別では人気不人気ありましたけど、それなりに元気だったですよね。今思えば、本当良かった時代ですね。	コメントへの返答 2008年7月19日 16:24 ラングレーと赤いＺは、それぞれ印象的な事件に使われて、しかもクルマの名前までマスコミに出たので、クルマそのものの実力ではなく、別の意味合いで頭に残っている人がおおいのには残念というか。。。なんと言うか。。。このクラスの日産車ってブルーバード以外は売れなくて・・・それでも経済状況が上向きの時代だったので、ソコソコはでていましたよね。ただ、オースター⇒プリメーラ以外は早々にフェードアウトしてしまいましたが・・・
九 2008年7月17日 23:07 同僚がラングレーのセダンに乗ってました。で、その当時私はＢ１２サニーに乗ってました（＾＾；毎日のように２人して某峠に通っていたのは、遥かン十年前の話（笑）	コメントへの返答 2008年7月20日 12:17 当時の日産のコンパクトカーって意外に剛性が高かったですよねぇ。。その代わり重量がやや重くて・・・ハンドリングも結構面白くて、確かに振り回して遊ぶには良かったですねぇ・・懐かしい。。。。
ya-ching 2008年7月17日 23:09 初めて自身で買った車がN13のセダンでした。初めて乗る車としては良い車だったと思います。当時はE15をE15Tに載せ変えたいと思っておりました（爆）私も綺麗なマフラーが目に留まりました。私のは最後にはタイコに穴が開いて爆音でした…	コメントへの返答 2008年7月20日 12:20 初めての車がＮ１３という事は、こうした画像を見ると思い入れも一入ですよね。Ｅ１５は確かに回りましたが、Ｅ１５でもＥ１５Ｅ、さらにＥ１５ＥＴを経験すると・・・載せ換えたいという願望は、当時の日産車のオーナーであれば少なからずとも思っていたハズ・・・この個体も、エラク綺麗なマフラーが僕も目が止まって、末永く乗って欲しいですね。。
masa's 2008年7月17日 23:42 もちろん覚えてますよ。スカイラインに乗っていた親父があんなのスカイラインじゃねーなんて言ってましたね（笑）	コメントへの返答 2008年7月20日 12:21 とくに初代のＮ１０はねぇ。。。まるまるＣ２１０のヘッドランプを移植していましたから違和感が。。。Ｎ１２からはずいぶんと良くなりましたがね・・・
大都会パート12 2008年7月18日 0:14 いやぁ、ラングレーハッチバック、懐かしいですねぇ。昔々これと同じ13ラングレーHBのツインカムを運転した時がありましたが、小気味よい排気音と軽快な動きでとても楽しかった記憶があります。そういえば赤いラングレーを当時「赤ラン」なんて呼んでましたねぇ。	コメントへの返答 2008年7月20日 12:40 ＣＡ１６ＤＥは、なかなか骨のあるツィンキャムでしたねぇ。。ホンダの何処までも回るような感覚や、トヨタのトルクフルな感覚とは違った独特のフィーリングで、あと車重がもう少し軽ければ・・Ｎ１３は亜久里のＣＭで結構目を惹きましたね。
ふな＠ 2008年7月18日 1:05 Ｎ１０に乗っているかぎり、ラングレーは忘れることはないでしょう！（笑）ウチの会社の他の営業所の前にある町工場にＮ１３ラングレーセダンがいるんですよ～！どうやら代車のようなんですが、なかなかの程度のよさ・・・気になります！それに比べてハッチバックはあまり見なくなりましたね。乗り潰す派が多かったんでしょうか・・・？	コメントへの返答 2008年7月20日 12:42 Ｎ１３は結構丈夫で造りで耐久性ありそうですねぇ。。その分他所より重かったですが、乗った時のシッカリ感はなかなかの物がありました。しかしねぇ。。セダンは一見してラングレーを分かるのですが、ハッチバックは他の兄弟車との差異が少なく人気が無かったですね。それがこうして残っている訳ですから、なにか拘りを感じてしまいます。
まきちー 2008年7月18日 19:28 懐かしいですねぇヾ(=^▽^=)ﾉ日産ももう一回スカイラインミニを作って欲しいですね。5ナンバーサイズのFRセダンやクーペが復活してほしいです☆	コメントへの返答 2008年7月20日 12:44 コンパクトクラスでなくとも、Ｍクラスでシャキっとしたクルマが欲しいですねぇ。。高いクルマ、大きいクルマはホント、デキがいいのですが、肝心な２Ｌ以下は・・・趣味性の高いクルマも壊滅状態で寂しい限りです。。。
絵之本桜 2008年7月19日 0:29 ハイ、この一つ前のＮ１２ラングレーに乗ってました！勿論、３ドアＨＢで、色は赤！グレードはＸタイプだったのですが、“ＧＴ”のエンブレムをつけた、いわゆる「エンブレムチューニング」を行ってました。（爆）この当時は（Ｎ１２は）、「ポールとポーラのラングレー」がキャッチコピーだったと思います。このＮ１３ラングレーのセダンも試乗したのですが、パワステとパワーウインドウが嫌いだったのと、乗車フィーリングが何だか今ひとつであった事を覚えています。それにしても高寿命なクルマですね。よほど保管や手入れが良かったのでしょう。	コメントへの返答 2008年7月20日 12:55 Ｎ１２は、なかなか面白いクルマでした。「史上最強の弟か！」なんていうキャッチでＲ３０と並んで走るＣＭがあったり・・Ｎ１２のＣＭは、まったくスカイラインを意識していて言われるとおり男女二人が出ていて「ポールとポーラの・・・」と言っておりました。ＣＭソングは「ヘイ・ポーラ」でしたね！Ｎ１３は、これまでの軽快な日産コンパクトカーのフィーリングから、剛性感を強調しており、少々重々しい感じがしたのは事実ですね。Ｎ１３は、その甲斐もあって結構丈夫に出来ていたので、こうして残る所には残ったという感じなんでしょうねぇ。。

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