推理 ヨシ！このイラストのC210のグレードを考えよう。

　スカイラインの WEBカタログ のコンテンツで、「 SKYLINE meets EIZIN SUZUKI 」と言うのがあって、歴代のスカイラインをイラストで蘇らせているのだが、今回、「Ｃ２１０」こと、スカイライン・ジャパンの登場と相成った。

ＳＫＹＬＩＮＥ　WALLPAPER & SCREEN SAVER 2012
http://www.nissan.co.jp/SKYLINE/WALLPAPER/2012/

　今回のイラストを見て僕は非常に感動したのが、GTではなく、なんと！

後期の ＴＩ のセダン

がモチーフになっているのだ。
　
　どうしてもスカイラインと言えば、ストレイト・シックスを積んだ ＧＴ ばかりが注目されるが、特にこのＣ２１０に関しては、マイナー しても頑なに、丸目のヘッドライトに拘り、更にだ、ＧＴ系にしか許されなかったリアのセミトレーリングアーム式 IRS を採用した ２．０ ＴＩ－Ｅ と ＴＩ-ＥＳ　を登場させた、その了見には尊敬に値すると思っていた思い出のクルマなんだが。

スカイラインＴＩ（C210）編　(本当のGTは…）
　http://u14sss22ltd.fc2web.com/c210ti.html

　なんたって、当時の L20E ときたら、元々回らない、スムーズでないエンヂンが、公害対策で更に重々しくパワー感も、スムーズさの片鱗も無いとんでもない状況で・・・・

その中で、四気筒で鼻先が軽く、ショートホイールベースの TI シリーズは、意外なダークホースだった。

　まぁ、Ｚ１８Ｅ の１．８Ｌ シリーズは、パワーも少なく速さでは見るべき点が無かったが、後期になって追加された Ｚ２０Ｅ は、パワーも Ｌ２０Ｅ　より１０馬力ダウンでしかなく、前記した様に、軽快な四気筒と、エンヂンの重量の軽さで、街中やワインティングでは、あの重々しい Ｌ２０Ｅ　を積んだ ＧＴ シリーズを楽々追い回したモンだ。
　
　その後期 ＴＩ をモチーフにしたイラストなんだが・・・・

さぁ！ここからは、日産スペシャリストの異名をとる みやこし さん や、一癖ある日産車なら全て知っていると噂されている カレスト署の小林 さん に、この不肖 徳小寺 無恒 が挑戦したいと思う。（笑）

　まずヒントは、フロント・グリルの「Ｓ」バッヂだろう。

　このイラストで、フロントグリルの「Ｓ」バッヂは、完全な「Ｓ」マーク。これは、２．０モデルのみのバッヂで、１．６ や １．８ のモデルは、ベースが四角で、その中に「Ｓ」マークが描かれているからだ。

さらに、黒塗りバンパーにヘッドランプウォッシャーも ２．０ モデル専用装備だ。

　次に ２．０ モデルには、２ グレード存在する。「ＴＩ－Ｅ」 と 「ＴＩ－Ｅ・Ｓ」 なんだが、さてさて、ここで注目は、やはりフロントグリルの 「Ｓ」 バッヂで、櫻井氏は、実に細かい演出と拘りで有名で、ＧＴバッヂと同等に、ＴＩ も差別化が図られていたのだ！

「ＴＩ－Ｅ」 は 「ブルー」 で、 「ＴＩ－Ｅ・Ｓ」 は、「レッド」。

　おお、なるほど、じゃぁこのイラストのジャパンは 「ＴＩ－Ｅ」 ・・・・・と思ったのだが、ここでフロントスクリーン越しにシルエットで見えるフロントシートのヘッドレストの形は・・・・「Ｅ・Ｓ」 専用のモンでは？

　と言う事で、僕の見立てでは、外観は 「ＴＩ－Ｅ」 で、内装は 「ＴＩ－Ｅ・Ｓ」 と結論付けたのだが・・・

まさかね、あの

歴史と伝統を重んじる日産

が、こんなニコイチのイラストを掲載するなんてあり得ないよねぇ・・・と思っているのだが。

　さてさて、その真実は！？