取外 ワイパーアームを外してみよう。

　ワイパーアームなんぞ簡単に外れて・・・と思うのが国産車なんだが、BX-Car は、そんなに簡単に取り外しができない・・・・

　何でもメーカー曰く、アウトバーンを２００Ｋｍ／ｈ以上で巡航するクルマのワイパーの剛性が低いのは危険だ、浮いたりビビったりするのはというのがメーカーの見解なんだそうなんだが、これが本当にナットを外したくらいではビクともしないのだ。

　まぁ、あまり「ワイパーアーム」を外すなんて機会は無いだろうけど、参考までBX-Car のワイパーアーム を外す工程をブログしてみようと思う。

　まず、ワイパーアーム根元の固定ナットに被さっているキャップを外す。


ワイパーアームを固定しているナットに被さっているキャップを外す。これは手で簡単に外れる。

　問題はここからで、通常の国産車なら、まぁ固着しているパターンも無きにしも非ずなんだが、 ＢＸ-Ｃａｒ のワイパーアームは引っ張ろうが揺さぶろうが梃子でも動かない。

　実はディーラーには専用の、「ワイパーアームリムーバ」があるんだが、市販にもある 「ワイパーアームリムーバ」 でも取り外す事が出来る。

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このタイプが一般的に多く売られている。ＢＸ-Ｃａｒの場合アームがゴツイのでちょっと使いにくい。

KTC 京都機械工具 ワイパーアームリムーバー AP204 価格：2,747円（税込、送料別）

このタイプならちからもかかり易く、大き目のアームでも使いやすい。もちろん国産車にだって使える。

　僕はたまたま手持ちにあった、ベアリングプーラーを代用してアームの取り外しを行った。


ベアリングプーラー、ターミナルプーラーでも代用できる。

　プーラーを使ってアームを取り外してみると、


取付け部はアルミで、スプラインが切ってあり、さらにテーパーになっていた。

　やわらかい材質で軸が作られており、そこに位置決めのスプラインが切られており、さらにテーパー形状なので、アームを入れて締め付けると、どんどん食い込むような感じになっていた。

　取付けは、取り外しに比べてアームを軸に差し込みだけで良いが、アームをウィンドゥに密着させるためのスプリングが、これまた強力なので、注意して逆の工程を踏めばいい。

　改めて分解して、たかだかワイパーアームなんだが、その肉厚の厚さ、幅の広さ、空力を考えた形状、フロントシールドに密着させるためのバネの強さなど、国産車とは違うメーカーの考え方が垣間見れて非常に興味深い感じた次第なのだ。

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こうした「ギヤプーラー」や「ベアリングプーラー」でも代用できる。