甲種 JR横浜線に東急7000系が走る日。

　以前から横浜線で、JR以外の私鉄の車両が運ばれているとは知っておりましたが、まさか遭遇できるとは。

　7月の某日、ＪＲ横浜線　「橋本駅」　で、ぼぉぉぉと電車を待っていると、日ごろは聞く事のない 60°Ｖ12ジィーゼルの軽快なビートが聞こえてきた。

　先頭は、国鉄時代から活躍する ジーゼル機関車 DE10 だ。ＣＧＴＶ調にスペックを説明すれば、

この DE10ジィーゼル 機関車は昭和40年代初頭から昭和50年代初頭まで生産された、蒸気機関車から日本の鉄道の近代化を加速させた中型ジィーゼル機関車である。

　運転席の前後には、長さの異なるボンネットが存在し、ボンネットの長い方には60°V12 総排気量61070ccのジーゼル機関が搭載される。

　61070cc という巨大な排気量から絞り出される最高出力は　１５００min-1　でなんと 1250PS　を発揮するという。この個体は、１７４９ という プレートNo から、1000番台以降強化された 1350PS を発揮する強化型が積まれていると思われる。

（ｂｙ　古谷　徹 調で読んでください）・・・・・（笑）

　入線して信号が変わるまでのわずかな時間、急いで先頭まで移動して、1975年生まれの DE10 1749 を眺め、


このジィーゼル機関車も 1975年生まれの国鉄時代からの輸送の生き証人だ。そして背後には 東急7000系が

そこから、舐めるように7000系をホームを歩きながら眺めていると、信号が変わってしまいホームから出て行ってしまった。


珍しい連結車、甲種列車輸送が眼前にありながら、平静を装う乗客が多いのが何だかおかしく思えた。

　見れそうで、なかなか見れない甲種列車輸送を見る事が出来たのだが・・・これは運がいいのか？運を使ってしまったのか？願わくは前者あって欲しい（笑）と思うのだが。

　国鉄時代の古参のジィーゼル機関と、新しい東急の車両が手を携えて走行する姿っていうのも、なにか因縁めいたものを感じてしまった次第なのだ。