Ｇentaのブログ一覧

年も押し迫る大晦日の今朝の出来事なんですが、朝イチで近所のコンビニエンスストアへ所用でC5エアクロスで訪ねました。

3〜4分で買い物を済ませ、店の前に停めていたC5エアクロスの所に戻ってみると、齢70過ぎのおじいさんが車の周りを眺めているのがわかりました。

買った品物をリアのハッチゲートを開けしまっていたところ、先ほどのおじいさんが近寄ってきて声を掛けてきました。

おじいさん；この車シトロエン？
私；えぇ、そうですよ☺️
おじいさん；カッコいい車だねぇ。
私；あ、ありがとうございます😃
おじいさん；かっこいい色だねぇ。
私；ありがとうございます😃

二言三言と短いものですが、交わした会話の内容は以上が全てです。

11月上旬にC5エアクロスが納車して以降、約1ヶ月半が経ちました。

土地柄、また時節柄、天候が宜しくない日ばかりが続き、1ヶ月半のおそらく半分以上は曇りや雨、時々みぞれ、雪という天候です。

まぁほとんどが雨ですわ。悲しいかな晴れの日なんてほとんど恵まれないですね。

さて、ある酷い雨の日のこと。運転席を降りる際、ドアの下部を何気なく見たのですが、このようになっていることに気付きました。↓

ドアの下部についているウェザーストリップ部に落ち葉がへばりついているんですね（驚

おそらく走行中に路面に落ちていた落ち葉を巻き込んで、ウェザーストリップにくっ付いたのだろうと容易に推測できます。こちらはリアドア。↓

フロントドアほどではないですが、やっぱり落ち葉が付いている。。。

でもなぜウェザーストリップに落ち葉がへばりつく？

C5エアクロスのサイドドアを含めた構造を見てみると、サイドドアがサイドシル部を覆っていることがわかります。だから落ち葉を巻き込むのかなぁと。

ちなみに、もう一台のC3エアクロスを眺めてみると、サイドドアとサイドシル部はわかれているため、まず落ち葉など巻き込むようなことはあり得ない構造です。

ウェザーストリップの役割について再度調べてみると・・・

ドアやウィンドウとボディの隙間を埋めることにあり、①ドアを閉める時の衝撃を吸収する　②遮音性を向上させる　③雨やほこりの侵入を防ぐ
（引用終了）

ウェザーストリップに付着しているので、③の役割は一応は果たしているということなのか、なるほど、、、　

まぁ本当のことを言えば、ウェザーストリップにすら落ち葉などのゴミが付着しない構造になってくれれば良いのになぁと思ってしまうんですよねぇ。

30年ほど前から10年ほど前にかけて、SUV（当時はクロスカントリーだとかクロスオーバーとか呼ばれていましたっけ。）やピックアップトラックには必ずと言って良いほど助手席側のボディ先端に補助ミラーが装着されていました。

補助ミラーはデザインセンスをも問われると思うのですが、残念ながらまったくミスマッチのクルマもありました。特に輸入車のSUVはマッチングが最悪でした。デザイナーが見たら激怒しただろうなぁ、、、

冬用タイヤ交換をする時のルーティンワークとして、いつもホイールのことを調べています。というか、気になって仕方がないので調べずにはいられません（笑

これまでのクルマ選びでSUVというジャンルはあえて避けてきた経緯があります。

一つにはスタイルが派手ということ。二つには重心の高さから来るコーナリング時の挙動に違和感を覚えること。

しかし、今やスポーツカー専門ブランドやハイエンド専門ブランドでさえもSUVをラインナップに揃える時代となり、市民権を得たと言っても間違いないでしょう。

スポーツカーブランドがSUVに本気で取り組むほどなので、おそらくコーナリング性能は格段に良くなっていると信じることにしました。（本当のところは知りませんが、、、）

実はそんな中、SUVの中で以前から唯一注目していた車がC5エアクロスだったのです。前期型も何度か試乗したことがあり、乗り心地の良さに感動したもの。

ちょうど一年前の昨年11月。C5エアクロスはフェイスリフトが行われました。

前期型でも採用されていたアドバンストコンフォートシートが個人的主観ながら、さらに良くなっているようでした。後期型カタログには次の記載があります。

「クッションの中心部には高密度フォームを、表面にはパッド構造を持つ15mmもの厚さの特別なフォームを使用。柔らかで、包み込まれるような心地よさとホールド性を両立し、日常はもちろん、ロングドライブの疲労を軽減します。」

前期型カタログにはフォームの具体的な厚さまでの記載がないため、おそらく構造を見直したのではないかと勝手に思っています。

ところで、担当さんに伺うと、2Lディーゼルは今やステランティスジャパン取り扱い車種ではC5エアクロスにしか設定がなくなってしまったとのこと。ちょっと意外に思いました。

本命は、以前2代目グランドC4ピカソでも堪能した2Lディーゼルです。1.5Lよりもずっと古く、決して新しいエンジンではありませんが、近い将来、内燃機関が終わるかもしれない今こそ熟成の域に達した2Lディーゼルを味わうしかありません。

納車してすでに数日。乗るたびにシートのつくりの良さや足周りの良さに感動しっぱなしです。永く付き合っていける車というのが今の率直な思いです。