Ｇentaのブログ一覧

このシリーズ、始め出したらキリがなくなってしまいました（笑　　一応前回でシリーズを締めるつもりでいたのですが、やっぱり続けます。

ということで、前回のブログでいただいたコメントの中から、前期型の途中まで採用となっていたボビンメーターについて取り上げてみましょう。

なお、あくまで個人的な備忘録ですので、私以上に情報をお持ちの方もいるかと思います。もしよろしければお寄せいただければと思いますし、間違いあればご指摘ください。

C5エアクロスは2019年5月の日本導入していますが、その際採用されたボビンメーターというのがこちら↓

　　《画像は拝借しました。》

シリーズ化するほどのことではないとは思ったのですが、自分自身の備忘録の意味も込めて、飽きもせず続編です（汗

なので、本ブログはC5エアクロスオーナーさんでない限り、興味の対象とはならないかもしれませんので、前もってお伝えします(^ ^)

2018年にヨーロッパでデビューし、翌2019年には日本に導入しています。最近のシトロエンの日本に向けての販売の動きはスピーディで良き😊

ところで、日本ではC5エアクロスのカタログは大きくわけて4種類が世に送り出されているはずです。（間違いあればご指摘ください。）

　　左上；C5エアクロス日本デビュー時
　　右上；ペトロール（ガソリンエンジン）追加時
　　左下；プラグインハイブリッド追加時
　　右下；フェイスリフト版デビュー時
フェイスリフト前は表紙の写真が全て異なっていますね。違いを明確にしたかった意図がありそうです。

フェイスリフト後はシトロエンの最新のエンブレムが表紙を飾っています。ちなみに、この最新のエンブレムが登場するカタログはC5エアクロスのみのはずです。（間違いあればご指摘ください。）

これまでの日本導入からこれまでの経緯を時系列に挙げてみましょう。

◯2019年5月28日　日本発売
当初はエンジンラインナップが2LのBlueHDi（ディーゼル）一択でした。抱き合わせのパッケージOP.としてナッパーレザーPKGが装備。

　　《画像は拝借しました。》
ブラウン＆ブラックの取り合わせが絶妙にきれいなナッパーレザーシート。36万円の追加料金がかかります。

せっかくC5エアクロスを所有する身となったので、本国デビューからの歴史を紐解いておこうかと。

2018年にヨーロッパにおいてデビュー。そもそもC5エアクロスはコンセプトモデルが成り立ちで、2015年の上海モーターショーの場で披露していました。


　　《画像は拝借しました。》
シトロエン・エアクロス・コンセプトカー

まんまC5エアクロスだったんですね。ダブルバックドア（観音開き）になっているのですが、それ以外はほぼ市販モデルですね。

このコンセプトカーを想い起こさせるボディカラーが実際に設定にありましたね。

　　《画像は拝借しました。》
ルージュボルカーノ。このボディカラー、おそらくメーカーとしてもコンセプトカーを相当意識したに違いありませんよね（笑　　情熱的なボディカラーで良いですよね^ ^

ヨーロッパでは搭載エンジンはバラエティに富んでいます。

◯Petrol（ガソリン）
　・1.2L PureTech ターボ（3気筒）　130ps 6MT
　・1.6L PureTech ターボ（4気筒）　180ps 8AT
◯Perol PHEV
　・1.6L PureTech ターボ（4気筒）　180ps E8AT
◯Diesel
　・1.5L BlueHDi DV5 （4気筒）　130ps 6MT、6AT、8AT
　・2.0L BlueHDi DW10 （4気筒）　180ps 8AT

Petrolは日本には輸入されない1.2Lがラインナップにあることを知りましたが、C5エアクロスの重たい重量にはさすがに非力ではないか気がかりです。

Dieselも2.0Lの他に1.5も。400Nmのトルクをもつ2.0Lほどではないにせよ、300Nmのトルクで力強く引っ張ってくれそう。

生産工場はフランスのレンヌ工場。

　　《画像は拝借しました。》
他に、中国やインドにも生産工場があるようです。

シトロエンとしては初のSUVとなるのがC5エアクロス。世界的なSUVブームに乗り遅れまいとラインナップに揃えたわけですね。

プジョーブランドは3008、5008、DSブランドはDS7と同じステランティスグループで4つの個性あるSUVが出揃っているわけなので、顧客にとっては選択肢が増えて良いことですね。

　　（たぶん）つづく

これまでのクルマ選びでSUVというジャンルはあえて避けてきた経緯があります。

一つにはスタイルが派手ということ。二つには重心の高さから来るコーナリング時の挙動に違和感を覚えること。

しかし、今やスポーツカー専門ブランドやハイエンド専門ブランドでさえもSUVをラインナップに揃える時代となり、市民権を得たと言っても間違いないでしょう。

スポーツカーブランドがSUVに本気で取り組むほどなので、おそらくコーナリング性能は格段に良くなっていると信じることにしました。（本当のところは知りませんが、、、）

実はそんな中、SUVの中で以前から唯一注目していた車がC5エアクロスだったのです。前期型も何度か試乗したことがあり、乗り心地の良さに感動したもの。

ちょうど一年前の昨年11月。C5エアクロスはフェイスリフトが行われました。

前期型でも採用されていたアドバンストコンフォートシートが個人的主観ながら、さらに良くなっているようでした。後期型カタログには次の記載があります。

「クッションの中心部には高密度フォームを、表面にはパッド構造を持つ15mmもの厚さの特別なフォームを使用。柔らかで、包み込まれるような心地よさとホールド性を両立し、日常はもちろん、ロングドライブの疲労を軽減します。」

前期型カタログにはフォームの具体的な厚さまでの記載がないため、おそらく構造を見直したのではないかと勝手に思っています。

ところで、担当さんに伺うと、2Lディーゼルは今やステランティスジャパン取り扱い車種ではC5エアクロスにしか設定がなくなってしまったとのこと。ちょっと意外に思いました。

本命は、以前2代目グランドC4ピカソでも堪能した2Lディーゼルです。1.5Lよりもずっと古く、決して新しいエンジンではありませんが、近い将来、内燃機関が終わるかもしれない今こそ熟成の域に達した2Lディーゼルを味わうしかありません。

納車してすでに数日。乗るたびにシートのつくりの良さや足周りの良さに感動しっぱなしです。永く付き合っていける車というのが今の率直な思いです。

クルマが好きです。それと同時に、クルマのカタログをコレクションすることが趣味です。紙媒体でいつでもどこでも情報が得られるのはアナログならではの良さですね。

4、5年ほど前あたりから、年とともに集めることがだんだん億劫になり、次第に興味が薄れていってしまいました。最近のカタログ自体に魅力を感じなくなったことは最大の要因です。

最近ではネットの普及もあり、またSDGsが叫ばれていることもあり、メーカー自身もカタログはつくらない方向性になっているようですね。

マイナーチェンジや小変更のたびに内容を刷新していたのでは、メーカーもいちいちコストがかかってしまい、当然大変なことです。

まぁ、自分自身もカタログコレクションを止めてしまったことは、結果として良いタイミングだったのかも^ ^

そういうわけで、プジョー＆シトロエンも今年に入って、カタログの制作は完全に止めてしまったよう。特別仕様車の一枚もののリーフレットでさえも止めたので潔いですね。

本題なのですが、シトロエンの歴史は長いのでカタログも当然数多あるわけです。今回はその中でもフラッグシップのカタログをほんの一部だけご紹介します。

DSやSMは残念ながら持ち合わせがないのですが、シリーズ1とシリーズ2のCX、XM、C6、C5X、DS9を揃えてみました。C5XとDS9は現役モデルですが(^ ^)

それぞれの時代に一世を風靡したフラッグシップモデルたち。内容はフラッグシップモデルだけあって、なかなか見応えあるものとなっており、見るものを惹きつけ、さらには買おうという気にさせるだけの魔力はあります。

冒頭のCXカタログは向かって左側がシリーズ1で1970年代後半のものと思われるもの。向かって右側がシリーズ2で1986年4月に発行されたもの。

この両者は往時のシトロエンの輸入販売で名を馳せた西武自動車販売のもの。この2つのカタログを眺めているだけでもお腹がいっぱいになります（笑

私自身は初めてシトロエンを所有したのが、初代C4ピカソ。その際、過去のシトロエンモデルについてある程度のことを知ってはいましたが、知らないことの方が多かったのが事実です。

書籍を取り寄せて調べてみましたし、保有していない過去モデルのカタログについては、ネットで入手し、調べ尽くしたものです。

みんカラを通じて多くのシトロエンオーナーさんとお知り合いになり、カタログをいただけるチャンスにも恵まれました。（みん友のやんぢさんには以前かなり多数いただきました。感謝してもしきれません。）

やんぢさんからもXMやC6はいただき、今でも大事に保管^ ^

当時の販売元ユーノスが手掛けたXMのカタログはコストをかけたかなり豪華なもの。1990年10月に発行した実に47ページに及ぶつくりです。

こうしたカタログを眺めていると、近年のカタログはフラッグシップであろうとも内容自体はかなり薄いと感じてしまいます。それはネットの普及が進み、詳しい情報はネットでどうぞということなのでしょう。

特にシトロエンはちょっとした調べ物をすることが多いため、紙媒体のカタログは重宝します。そうでなくとも、眺めているだけでもその時代の背景も読み取れることは貴重な財産です。

時代の流れとは言え、カタログの制作がなくなってしまう（なくなってしまったことは本当に残念でなりませんね。