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2017年09月14日

【MUGEN | 無限】MF408S

先程まで宇都宮、今は小山。
明日は伊勢崎。

昨夜はAM3までホテルで仕事してAM6:30起床だったので流石に眠い。。。
（じゃあブログなんて書かずにさっさと寝ろよという・・・）

↑ブログエントリ：「【MUGEN | 無限】HONDA Indy V8 Turbo Engine」

で「何だろう？」と言っていたECUっぽい形のサブタンクは、有識者に訊いたところ、オイルキャッチタンクだとのこと。

・・・・で、そのブログエントリ：「【MUGEN | 無限】HONDA Indy V8 Turbo Engine」の続き。

「無限(M-TEC)本社・ショールーム」編。

■MUGEN MF408S

MUGEN MF408S 無限

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MUGEN MF408S 無限

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型式：MUGEN MF408S(展示はル・マン24時間レースLMP1仕様)
形式： 90° V8 DOHC
排気量： 3397cc
Max出力： 465kW/9700rpm (Φ33.9*2リストリクター装着時）
Maxトルク： 524Nm/7700rpm
ECU: M-TEC
CDI: EFI-Technology

※JGTC用は4.5L(4498cc)。

※Max出力は9700rpmと低い回転数となっているが、これはル・マン24hの耐久性重視の仕様で、他のALMSやJGTC仕様は1万何千rpmかが最大出力だったとのこと。

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2002年にパノスのシャシーに搭載されてデビュー。

クラージュ(Courage)・コンペティション（※倒産したらしい） C60

ダラーラ(Dallara) LMP

童夢(Dome) S101 HB

スーパーGTのJIM GAINER FERRARI DUNLOPフェラーリF360

VEMAC RD408H Concept

・・・などにも搭載。

「レジェンドMAX」という、レジェンドにこのエンジンを積んだ無限のコンセプトカーも存在した（※オートサロンなんかのショー展示のみ）。

ちょっとレガシィのブリッツェンっぽいセンス。

●M-TEC MUGEN 無限目次はこちら
●クルマ写真関連目次はこちら

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Posted at 2017/09/14 23:20:20

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並盛りジョニー 2017年9月15日 0:00 レジェンドMAXは縦置き…ってことはFRか？と調べてみたら、FRなんすね。駆動系なに使ってるか気になります。 https://response.jp/article/2005/01/25/67424.html	コメントへの返答 2017年9月15日 0:05 残念ながら、ただのショーモデルで、ちゃんと走る代物じゃない・・・という認識です。 YouTubeに動画がひとつもナイのも、現代ではその証明となりうるかと。。。
Rosso.B 2017年9月16日 10:29 レジェンドMAX、フィットに熱をあげていた頃リアルタイムで見てたので懐かしいです。攻めた色の高級セダン、今では増えましたが、あの頃はまだ少ない部類のもので衝撃を受けたのを覚えています。	コメントへの返答 2017年9月16日 10:44 おー、そうなんですね。ショッキング・ピンクのクラウンは「攻めた色の高級セダン」なんだケド、個人的には「・・・・」でした笑
フランソワ・アルヌ～ル♪ 2017年9月16日 22:34 やけにスッキリしたエンジンだな？と思ったら補器類が付いてないのですネ H○NDAって市販車ではV6までしか作れていない・・・・あてくしが生きているうちにV12orV10エンジンを積んだH○NDAのスーパーカーが市販されるというコトはもう無いのでしょうね	コメントへの返答 2017年9月16日 22:46 正面から見ると、一見、ヘッドカバーすら付いていないように見えますが、ヘッドカバーは付いているんですよね。そういえばホンダ、F1ではV12まで作っていましたが、US市場も含めて確かに市販車はV6ですね。ゴードン・マーレイの「マクラーレンF1」がBMWではなくホンダで実現していたらV12かV10が載ったんだろうなあ・・・・。唯一のチャンスは↑だったと思います。
フランソワ・アルヌ～ル♪ 2017年9月17日 0:06 沢村慎太朗氏のスーパーカー誕生 (文春文庫) によるとマクラーレンF1用のエンジンでまずはH○NDAにＶ12製造を打診したそうです答えは「ワリに合わないから無理」偉大なる歴史に名と実を残すチャンスを社員へのボーナスと引き換えに失った夢を与えるよりも自分の生活（年棒）を守るそんな上層部の懸命なる判断は正しい・・・・とオトナになるには苦いコトもあるようです	コメントへの返答 2017年9月17日 0:11 へー。なんか意外です。そして本当に残念。。。本田宗一郎は1991年没。マクラーレンF1の登場は1993年。本田宗一郎さんが生きていたらどういうジャッジをされたんだろう？？どんどん公務員化が進むHONDAですが、それこそ今のF1なんか、ものスゴく「ワリに合わない」ことをやっているんですケドね。。。

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「HAOC 鈴鹿ツイン。
ベストは1枠目の1分11秒141。

自己ベストはコンマ3秒更新できたケド、絶好のコンディションにも関わらず、目標の1分10秒を叩き出せず残念感炸裂😩

3枠目、4枠目と走りのアジャストは進むのにタイムは11秒5、11秒8とズルズル下がった😓」

何シテル？ 11/24 17:43

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ビート（PP1）、アコード・ユーロR（CL7）、三菱アイに乗っています。ビートでのサーキット走行（タイムアタック）とチューニングを続けています。鈴鹿...

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Rosso.B 2017年9月16日 10:29 レジェンドMAX、フィットに熱をあげていた頃リアルタイムで見てたので懐かしいです。攻めた色の高級セダン、今では増えましたが、あの頃はまだ少ない部類のもので衝撃を受けたのを覚えています。	コメントへの返答 2017年9月16日 10:44 おー、そうなんですね。ショッキング・ピンクのクラウンは「攻めた色の高級セダン」なんだケド、個人的には「・・・・」でした笑
フランソワ・アルヌ～ル♪ 2017年9月16日 22:34 やけにスッキリしたエンジンだな？と思ったら補器類が付いてないのですネ H○NDAって市販車ではV6までしか作れていない・・・・あてくしが生きているうちにV12orV10エンジンを積んだH○NDAのスーパーカーが市販されるというコトはもう無いのでしょうね	コメントへの返答 2017年9月16日 22:46 正面から見ると、一見、ヘッドカバーすら付いていないように見えますが、ヘッドカバーは付いているんですよね。そういえばホンダ、F1ではV12まで作っていましたが、US市場も含めて確かに市販車はV6ですね。ゴードン・マーレイの「マクラーレンF1」がBMWではなくホンダで実現していたらV12かV10が載ったんだろうなあ・・・・。唯一のチャンスは↑だったと思います。
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