クリス・バングル×エンリコ・フミア

Response. の2003年の記事に「【デザイナー対談】クリス・バングル×エンリコ・フミア」というのがある。

クリス・バングル氏はクーペ・フィアットやバルケッタの後、現代BMWのデザインを指揮された。
エンリコ・フミア氏はAlfa 164や、ランチア イプシロンのデザインで知られているが、BL・BPレガシィA～C型のフロントまわりのデザインもされている。


で、バングル最大の問題作と言われるE65 BMW7 前期型と、フミアによるフロント・デザインのB4のツーショット。


あまりにイカツいオーラを放っているE65なので、真横に停める勇気がなく、一台分スペースを空けてしまった(-_-;)
E65前期型、あんまし見かけないけど強烈だなあ。。。
なんかとても怖そうな人が乗ってそうなイメージなんだけど、E65前期型を選ぶ、そのセンスと男気(？)には、なんだか妙に敬意を覚える。



私のB4はフロントバンパーをトミーカイラのものに交換しているので、どこまでがフミア氏のデザインと呼べるかは微妙だが、まあ、BL・BPのA～C型も、バンパー部分はグレードによってデザインが全く違うので、どれがフミア氏のオリジナルかは不明だ。


そういえば、こないだ某レンタルビデオ屋の駐車場で、E60のBMW M5
（↓こんな感じ）

の隣に駐車した。
色は白。
Studie AGの手が入った、BBSを履いた、美しくイカツい車両であった。
オーナーさんに話を聞きたくて、ちょっとの間、待ってみたが、残念ながら会えず。


今まで、BL・BP後期型（D、E、今度のF型）は、イーグル・アイの強調や、ボリューム感の演出なんかが
「どう考えてもBMW5（E60）のパクり」
に思え、マイナー・チェンジの頃から不快に思っていた。


が、BL5A型である私のB4をE60 M5の隣に並べてみたら、ボリューム感や押しの強さは違うものの、結構似てた。
D～F型ほどじゃないにしてもフロントランプも結構似てるし、フロントランプ下の面・線処理、ボンネット形状とボンネット上のプレスライン、フロントフェンダーの面処理、ベルトライン、Aピラー・・・・
かなりデザイン的に近い要素がたくさん存在した。


BL・BPレガシィの登場は2003年。
E60 BMW5の登場も2003年。
Response. の「【デザイナー対談】クリス・バングル×エンリコ・フミア」も2003年。


う～む、なんだか気になるなあ。