柱無 R31スカイライン アメリカを走る。

こんにちは。
本当にたまたまなんですが、私もその動画をつい先日見てました。
凄いとても状態の良い7th。
アメリカでは何の伝説も無いはずですが、やはり昔のアメ車を彷彿させる開放感の高いHTと、当時としての緩い世界観が合致するのでしょうか？

7th は、特にここに出てくる前期は超不人気ですからねぇ。
逆に、変ないじり方をされていない個体が多いのですが、今度は個体数が少ないですからねぇ。
このアメリカに渡った 7th は RB20DE で、ど初期なので、ちょい回り方が重いのですが、逆にノンターボなんで壊れにくい・・それがこのコンディションに繋がったのんでしょうね。
６０年代にはアメ車にも 4H/T が山ほどあったのですが、70年代には絶滅、そういうバックボーンから 4H/T が、スティーブの年代には新鮮に見えたのかもしれませんね。

はじめまして。いつも楽しく拝見させていただいてます。
ところで私もこの動画見ました。
極上の程度で、スティーブさんが凄い興奮していたのが興味深いです。
R31といえば誇りの報酬と特捜最前線で、ハードトップパサージュツインカムが覆面車で出ていました。
特に誇りの報酬では、ブラックトーニングのマニュアルリアウイング付が激しく走ってました。
私はR31のツインカム系を運転したことないのですがそんなに吹けが重かったのか興味あります。
なにかのサイトで見たことあるのですがCPUがモデル途中で何回か改良が入ってるらしいです。

コメントが遅くなってスミマセンでした。
まぁスティーブさんは結構感情を表に出して喜怒哀楽を表すナイスガイなんですが、今回の弾けっぷりは観ている方にも気持ちが伝わって来て面白かったですね。
いや、自分もあの立ち位置だったら、あぁなっていたかもしれません。
なんたって、まさかまさかの海を渡ったアメリカの地で、あの上モノのしかも、ドノーマルのR31を見たら・・・
ところでR31でのＲＢですが、まぁとりあえずツインカムなので、回るには回るけど、いまひとつスカっとした回り方では無かったですねぇ。
それがクウペになると、ずいぶんと気持ちよくストレイトシックスらしく引っ掛かりなくシュっと回るようになって、マイナー後には、まるで別物の様に気持ちの良いエンジンになりました。
もちろんコメントで頂いたようにメネジメントもどんどんブラッシュアップされてゆき、サージタンクの内部形状の変更にともなう吸気損失の低減、過給機付きでは、インタークーラーとバンパーのクリアランスを詰めたりと細かい改良が続けられ数値には表れない改良が続けられました。
ちょっと脱線しますが、U14ブルのSSS-Zですが、ど初期のCPUは恐ろしく回る様になっていて、まさに壊れる一歩手前のマネジメントで、SSS-Zが発売されてスグにマイルドな方向に書き換えられました。
このど初期のSSS-Zとよ～いどんをしましたが、フルチューンのLIMITED号でもついて行くのが精いっぱいというシロモノで・・
他所のメーカーでもやっていますが、日産の場合は、さらに目に見えない改良をドンドンやっているんですよね。

こんにちは！
今のスカイライン？も迷走していますが、7THもかなり方向性を見失った？車だっと思います。
　オート・スポイラー、ハイキャス、GTS-Rのステンレスのたこ足などなど走りの方向にふった技術もあるけど、内装はマークツー・シリーズと対決するために応接間のように仕上げてあったと記憶しています。　５ナンバー枠で、頑張っていた車ですよね？

　最初から２ドアも販売していれば、良かったのに！　　
ついでながら次のR32スカイラインが大成功したので、より一層不人気車のレッテルが貼られてしまったんでしょうね？！　　

その後の、日産の主力エンジンになるRB系エンジンには結構、憧れていました！　なんたって、６気筒DOHCターボですからねー！！
当時はテレビの宣伝でもプラズマ・エンジン・シリーズなんて流していましたよね？！
　直６とV6（乗っていました）のエンジンを製造して、使い分けるなんて今考えると、日産エンジンの黄金期だったと思われます！

7tｈ の評価は概ね「不人気車」となっていますが、実は大人気のR32より生涯販売台数は「上」なんですね。
なんだかんだと言っていたのは、旧来からのスカイラインのファンで、一般的には、中は広いし、豪華だしという事で市場のニーズにはマッチしていた…と言うのが本当のところでしょう。
しかし、そこはスカイラインで、パサージュには、腹筋割れ割れの銀座シートと、この動画のスポーツシートの２種類が用意された折、実際にはスポーツシートの方が売れていました。
まぁツゥドアスポーツクウペは後出しじゃんけんでしたが、本当にHICASを生かすために、セダンよりタイヤのサイズを落としたり、エンヂンのマネジメントも大きく変更されていて、7thの中では異色、実はこれがやりたかった本当の姿だったのかもしれませんね。
しかし、おっしゃられる通り、当時はストレイトシックスあり、V型あり、ローレルやZ31は両方積んで売ってましたから贅沢な時代だったんですねぇ。
まだまだ１っがあったとは言え、エンヂンの日産だった良い時代でしたね。