AWDのシステムでは、E-FourよりALL4(X-Drive)の方がイイナ．．．

AWDネタを続けます。

最近のAWDシステムは、燃費対策のためか常時AWDは減っていて、ほとんどがオンデマンド方式になってます。
あのアウディクアトロも最新のクアトロシステムは、ハルデックス５をベースにしたシステムで、厳密に云えばオンデマンド方式になるようです。

ただハルデックス５にしても、制御方法がアクティブにリア駆動をかける方式ですので、
以前のように前輪が滑ってから、リアに駆動を配分する方法ではないようです。

時間にしたら、コンマ何秒かの世界ですし、前輪が滑る前にGセンサーなどの入力を考慮してリアに駆動をかけているようです。

しかもハルデックス５は、駆動トルクを前後 100:0～0:100まで制御可能としています。
当然オンデマンドで駆動するリア側も100%のトルクを受け止める強度を持っている事になりますね。

対してE-fourは、モータの駆動トルクが小さいですから、後輪だけで駆動する事は想定してないでしょう。

で、クアトロシステムだとFFとAWDでは価格差が70諭吉くらいになります。
まぁ、エンジン自体もFFとAWDでは違っているので単純に比較は出来ないのですが、そこそこの価格差になります。

それに対してBMWとミニのX-Driveは、それほど価格差がありません。



ミニ　クロスオーバーで比較すると、FFのクーパーSに対して、AWDのクーパーS ALL4は、27諭吉のアップです。
E-Four搭載のUXは、FFに対して26諭吉アップですから、ほとんど同じコスト
重量増にしても、UXのE-Fourが60kgアップに対して、ALL4も同じく60kgアップです。

X-Driveが、前後アクスルの駆動力配分を無段階に制御し、走行状況に応じて前: 100 %、後: 0 %の状態から、前: 0 %、後: 100 %の状態まで駆動力を配分する事を考慮するとAWDシステムとしては、X-Driveの圧勝ですねぇ。