みやもっちゃんのブログ一覧

以前書いたように悩ましい状況になってます。
　親父のストリームを乗り継ぐか？
　GTIを継続するか？
　次期車を購入するか？
です。


コスト的には、ストリームを乗り継ぐのがベストであるので、マイカーとしてどうかという視点で年末くらいまで乗って判断したいと思います。

手始めに先日、親父を病院に連れて行った時に走行フィールについてもチェックしました。

因みに、このストリームですが、2008年式の２．０Ｇスタイリッシュパッケージというグレードです。
２リットルエンジンにＣＶＴを組み合わせ。

ご存知のように、私はＣＶＴにはかなり拒否反応を示します。
速度の上昇とエンジン回転上昇がリンクしないのが嫌なんです。

が、このＣＶＴは、速度上昇に合わせてエンジン回転が上昇し、全く違和感がありませんｗｗｗ
アレなんで？　いや、今まで全く気が付かなかった（汗）

自分のクルマじゃないので、気にもしてなかったんですね。

で、エンジンは、２リッターＮＡなんです。
スペックは、１５０ｐｓ／19.4kgｍと　２リッターとしては標準的ですね。

ＧＴＩのようなターボではないので、低速トルクが図太いという事はないのですが、ＮＡエンジンとしてはかなり低中速トルクが太いです。
街乗りであれば、２０００回転以下で自分の感覚にあった加速をしてくれます。


次にハンドリング。
ストリームは、ミニバンですが、車高が1545mmと低い事もあり非常にシャープ。
ミニバンを意識せずに走る事が出来ます。　ワインディングに持ち込んでもそこそこ走るんじゃないかと思えるほどです。
ストリームのシャシー開発は、某タイプＲのグループが担当したと聞いたことがありますが、その思いかこもっている気がしますね。


ドライバーズシートも走行が57000kmを越えているにも関わらずヘタリを感じません。
依然としてシートに張りがあり、長距離でも疲れそうにありません。
特にランバーサポートの効きが良いですね。

室内も十分な広さがあります。
車幅が1695mmなので、横方向は若干狭く感じますが、前後方向は広いですね。
特にリアシート（２列目）については、フラットフロアとあいまって、かなり広いです。

これなら親父をリアシートに乗せて走っても十分ですね。


いやぁ、実は乗ってみて、ストリームを選択しない理由を探そうと思っていたんですが．．．
理由が見つかりません（爆）

あえて云うならバックカメラが装着されていない事くらいでしょうかね。

どうしよう？？　GTI手放して、これに乗るか？

いや、３台体制で頑張ってみるのもあり？？　
ただ３台体制にすると、２台目を変なクルマに変えたいとか考えだしそうで怖いかな。

ストリーム ネタを投入しようかと思ったけど、ちょっと先送り！

病院の帰りに某ディーラの前をストリームで通ったら．．．
ショールーム内に展示してあるクルマが眼に入った。

前日に、某あんだー君から展示車が搬入されているという情報通りだ！

通り過ぎてしまったものの．．．
これは、やっぱり立ち寄らないワケには行かないだろう。

って事でストリームとGTIを入れ替えた後に再び某ディーラへ

そしたらショールームにアバルト１２４スパイダーがドーンと鎮座！
しかも、赤 と 白 の２台だよ。




対応してくれた営業氏によると、白い方は試乗車にする予定だとか？
それは楽しみですね。　いつから乗れるのかは？？？

１２４スパイダーですが、写真で見るよりも実車の方が良いですね。
写真だとロードスターっぽいと感じたのですが、
実車は、良い意味でロードスターっぽくない。






これはロードスターが良いとか悪いとかじゃなくて、
兄弟車でありながらも、それそれが個性を持っているって事なんだと思います。

エクステリアは、アグレッシブなロードスターに対し、コンサバなスパイダーって感じでしょうか？
ボディサイズは確認していませんが、スパイダーの方が大きく見えますね。
たぶん、全長が長いんじゃないかな？　フロント部分がそう見えます。




インテリアは、やっぱりロードスターのそれとほぼ同じなんですが、
ステアリングのアバルトマークがピンポイントで効いていますね。




あとシートのデザインが違います。
このシートって、国産車にはないデザインで、好感がもてます。



ただ、シートバックが浮いているような感触があり、これは？？？です。
座ってしまえば違和感ないですけどね。


あと私としてはイチオシポイントがコレ

そうブレーキがブレンボなんですよねー
これは、ブレーキフェチな私には、たまらないです。



逆に残念なのが、このホイール
折角のブレンボキャリパーが隠れてしまってます。
ホイールは、鍛造のスポークが細いヤツにしたいです。　ブレーキが見えるようにね。

昨日は、予定外の休暇取得でした。
先日退院した父が検査と診察を受けるとの事だったので付き添いです。
まぁ付き添いというよりも実家と病院間の運転手みたいなもんですけどね。

朝実家に行ってみたところ、診察予約は午後という事だったので、時間が出来ました。
そこで最近全く洗車してなかったGTIを洗います。

時間があったのでホイールから始めて水洗いの後は、コーティングのメンテナンス剤まで塗りこむフルコース？です。

たっぷり２時間以上は掛かっりましたね。
こんだけ念入りに洗車したのは久しぶりかもです。




お陰様でまたボディに輝きが戻りました。



細かい事を云うと飛び石やら何やらで細かい傷があるのですが、それは見なかった事にします。

洗車のあとは早めのランチを食べて、病院への出動準備
やっぱりGTIだとちょっと後席が狭いのでストリームに入れ替え



GTIは、暫し露天駐車場に放置？ですね。

ストリームは、当然ながら先日私がちょっと走らせて以来、動いていません。
バッテリは、問題なかったのでエンジンは一発始動でしたが、ボディは雨風にさらされたのでドロドロです。
病院へ行く時間が迫っていたのですが、簡単な水洗いだけを実施しました。



水洗いだけですが、そこそこ綺麗にはなりました。
ただ、機関維持のためにも、もうちょっと距離を走ってあげる必要がありそうです。

そうそう午後からの病院は、診察予約を入れてはいましたが、かなり待ち時間がありました。
受付～検査～検査～診察～会計までで、たっぷり２時間近くかかりました（汗）

おまけに会計のあとは、処方箋が出ていたので近くの薬局へ
そこで、また３０分待たされました。　　もう待ちくたびれたよ。　パトラッシュ（謎）

私が具合が悪くても病院に行かないのは、この待ち時間が嫌だからなんだと再実感しましたよ。

燃料は、半分以上残っていたのですがスタンドに立ち寄り給油しました。
実は、給油よりもタイヤに空気を入れたかったのです。

気温低下に合わせて冷間時の空気圧も低下してきています。先週末に測定した時は、前後共に２４０ｋPaまで下がってました。（標準値は、２６０ｋPa）

さすがにエアだけをタダで入れるのは気が引けたので給油した次第です。

さてさて、結果です。　今回の燃費は、
　走行距離は、２４７．３ｋｍ
　燃費計の値は、トータルで１０．６ｋｍ／ℓ




実燃費はと云うと．．．
満タン法で、１０．６２ｋｍ／ℓ
（走行距離：２４７．３ｋｍで、給油量は、２３．２９リットル）

なんと燃費計の数字と全く一緒でした。
通常－５％くらいになるので、給油誤差でしょう。
今回いつもと違うスタンドだったからかも知れませんね。

ＧＴＩの生涯燃費は、ちょっと悪化して１２．７４ｋｍ／ℓ です。

前回からの続き．．．

ビーナスラインには、年間数回行っていますが、いつ行っても癒されます。
気持ちよくドライブ出来る事もありますが、その魅力はやはり景色でしょうか？

美ヶ原高原からの雲海は、幻想的で非日常を味わう事が出来ます。

そして霧ヶ峰高原の眺めもまた良いのです。
ずーっと続くような草原がなんとも云えない雰囲気があります。
緩やかな起伏が続くので、遠くまで見渡せます。



この眺めを見るために何度でも訪れたくなりますね。

この日の午後は野暮用があるので、９時には皆さんと別れて帰路へ
ただ、もうちょっと高原気分に浸りたかったので、写真撮影をしました。

霧の駅からちょっと下ったあたりでケイマンを停めて撮影です。



やっぱりデジイチ持ってくればよかったかなぁ。