みやもっちゃんのブログ一覧

ちょっと、話が前後してしまいますが．．．
昨日の昼間の事です。

予報通り雨が降ったので日中は自宅引き篭もりになりました。

取扱説明書を読み込んでいるのも飽きたので．．．
ケイマンのタイヤの状態確認です。

まずは基本中の基本であるエア圧確認。
ケイマンの指定エア圧は、フロント：２００ｋｐａ，リア：２１０ｋｐａ

そのエア圧納車整備時に、きちんと調整されているかを確認します。
で、結果ですが、前後共に指定エア圧に調整されていました。

当たり前の事ですが、意外と調整されていない事があるんですよね。

これが出来ていないディーラでは、整備を実施したくないので．．．
新車が納車になった時に毎回行なっています。

とりあえず、最初のハードルをクリアです！

予報通りの雨となり、それもかなり強く降りましたよね。
もう絶対外出は無理って事で、引き篭もってました。

そしてら、いつの間にか窓から日差しが降り注いでいるじゃないですかぁ～
こりゃ、ちょっと出かけてみても良いんじゃね？
って事で、私にしては珍しく夕方から散歩に出かけましたよ。

いつもの多摩川沿いも時間が変ると景色も違って見えるから不思議です。
昨日までは、全く気が付かなかったけど、彼方此方で桜が咲いていますね。

Ａ地点からＡ地点ドライブのつもりだったのですが．．．
気が付いたら、こんな処に来ていました。
人間は、慣れた道を選択してしまうのですね（汗）



夕方に来たのは久しぶりですが、結構混んでいました。
コメダ人気は、いつまで続くのでしょうか？




帰りも、いつものコースですが、やはり桜が綺麗でした。





毎年楽しみにしている桜トンネルもなんとか今年も通過です。



この雰囲気だと、来週末はもう桜撮影には遅いかも知れません。

今日は、大荒れの天気という予報だったので、引き篭もりを決め込んでいたのですが、
雨は止んでおり、日差しが降り注いでいる始末。

いつ降ってもおかしくはないので、さすがに朝ドラ＆モーニングって訳には行きませんが、GTIでひとっ走りしてきました。
何かGTIに乗ると自分のクルマって感じで、落ち着きますね（爆）
早くケイマンが自分のクルマと呼べるようにしたいものです。

GTIを軽く流して、最終的にガソリンスタンドに寄ってきました。
別に消費税が８％になる前に駆け込みで給油したわけじゃないです。
どちらかと云うと、エア圧を調整したかったので、ついでに給油です。
気が付けば、２ヶ月ぶりの給油でした。
２月は、大雪の影響でほとんど乗れず、３月も仕事が忙しくてほとんど乗れていませんでしたね。
ケイマンが納車になったから、GTIの稼働率は大幅に下がるかな！？

さて、燃費の方ですが、街乗りオンリーって事で、伸びませんでした。
満タン法で、９．５ｋｍ／ℓ でした。
ボード燃費が、１０．１ｋｍ／ℓ でしたので、安定して５％の違いがあります。



空気圧は、４月の４名乗車で旅行に行く事を想定して、高めに調整してきました。
フロント：２９０ｋＰａ、　リア：３１０ｋＰａ です。

この空気圧だと１名乗車時には、跳ねちゃいますね。
ステアリングインフォメーションも、かなりゴツゴツした印象です。

日曜日の朝ですが、外は雨模様。
GTIで出撃すべきか悩みながらブログを書いています。

さて、一部の方々が、ケイマンSのインプレを期待されている？ようなので、ちょっとだけ書いてみます。
まだ、３５０ｋｍほどしか走っていないので、本当にちょっとだけです（笑）

エンジンスタートは、最近の流行であるスタート／ストップボタンではなく．．．
昔ながらのキーを捻るタイプです。
ただ、実際にはキーではなく、リモコン本体を捻るのが目新しいですね。

ブレーキを踏みながらでないと、エンジンが始動しないので今時のクルマだと実感しますね。
キーを捻ると．．．
グワン！　と若干演出オーバとも思える排気音と共にエンジンが始動します。
室内だと、それほどでもないですが、外で聞いていると、かなりの音質音量です。

PDKセレクターをDレンジに入れて、スタートします。
PDKも熟成が進んでいるようで、発進時のクラッチミートは、かなりスムーズです。
GTIのDSGよりも、スムーズですね。　新しいからかも知れませんが．．．

ケイマンSで走ったのは、八ヶ岳付近まで。
このコースは、私の定番コースであり、GTIが納車になった時にも、走ってますね。
GTIの新車インプレと合わせて読んで頂けると、ケイマンSの性格が判るかもです。

まずは乗り心地ですが、PASMの標準モードであれば、全く問題ありません。
スポーツモードにすると、細かな振動が増えてきますが、これは当然でしょうね。
まだサスペンションも慣らし中なんで、インプレは時期尚早かな。

ハンドリングは、やはりミッドシップらしい動きです。
３年前に新車のGTIで中央道を走った時は、その直進安定性に惚れ惚れしたのですが、
誤解を恐れずに云えば、その安定感はありません。
やはりミッドシップ・リアドライブ車は、FF車の直進安定性には叶わないです。
ケイマンSは、タイヤが太いという事もあると思いますが、路面のアンジュレーションを拾います。
高速道路を真っ直ぐ走っているだけなら、やはりFFのGTIに分がありますね。

これは欠点でも何でもないです。　
ミッドシップ・リアドライブならではの動きですね。
エリーゼと比べるのが適切かどうかは判りませんが、エリーゼよりは数段高い直進安定性ではあります。
（これもライトウェイトのエリーゼが悪い訳じゃないですよ）

ミッドシップ車は、ドライバーが行きたい方向にクルマが向う特性？があるので仕方ないでしょう。


次にエンジンですが、まだ新車って事なので３０００回転縛りにしています。
排気量が３．４Lもあるので、発進・加速時のトルクに不足はないのですが、GTIで堪能した鬼のような低速トルク感はありません。
これも仕方ないですかね。　
高速を１００ｋｍで走っている時のエンジン回転数は、７速で１７００回転くらいですから。

GTIが最大トルクを１７００回転という低いところで発生するのに対し、ケイマンSは４５００回転で最大トルクを発生します。

１００ｋｍ巡航時の1700回転では、GTIの最大トルクとほぼ同等のトルクが出てはいるのですが、やはりターボ車のようなトルク感はありませんでした。

NAエンジンは回してこそ、その真価が発揮できるのでしょう。

やはりケイマンSのインプレは、全てにおいて時期尚早ですね。
慣らしは、１０００ｋｍ程度にする予定ですので、全開に出来るようになったら、また書いてみようと思います。

納車になったばかりなので．．．
ケイマンを乗り回したいのは山々なのですが、
朝動かした後は、出動しませんでした。

なんか年度末渋滞で都内も変な混み方をしているのですよ。
無理して出動しても、気持ちよくないだろうと決めて引き篭もりました。

午後は自宅で、取扱説明書を熟読してました。
車両のとナビゲーションの取説です。

ナビは、またメーカが替わってしまったので、使い方を最初から覚えないといけませんね。
今日は、スマフォとリンクさせてハンズフリーの設定を実施。

あとは、SDカードオーディオになったので、そのネタ作りです。
つまり、SDカードに音楽を入れておけば再生出来るのですが、ちょっと困った事があります。
それは、ｉＴｕｎｅｓに標準取り込みしたファイルは、m4a形式なんで再生出来ないのです。
ｉＰｈｏｎｅもしくは、ｉＰｏｄ ＴｏｕｃｈがあればBluetooth接続して、それで済ますのですが残念ながら持ち合わせがありません。



仕方がないので、取り込み形式をmp3に変更してSDカードに書き込みました。
これって、結構気が遠くなる作業でした。
てか、まだ半分も終わってないですけどね（汗）

さて、明日の朝は、どうしますかね？
やはり天気が悪そうです。
少なくともケイマンでのお出掛けは無いかな。
ガラスコーティングが定着するまでは、雨の中を走りたくなりですからね。