みやもっちゃんのブログ一覧

本コースは９ヶ月ぶりだ！
　本当に長い期間走ってなかったみたいです。
記録を見ると昨年の8/21に走って以来、９ヶ月ぶりの走行です。
前回と前々回の日記に書いた111CUPとチャンピオンレースを観戦していたら走りたい気分になったのです。

どうせ走るなら路面がドライで空いている時が良いなぁと考え、
天気予報を睨みつつ、絶対に晴れそうなこの日をターゲットにしてました。

この日は天気予報通り、綺麗に晴れ上がり雲一つない爽やかな朝を迎える事ができました。
FSWに向かう途中の東名高速からの富士山が、とっても綺麗でしたよ。


お気に入りスポット
　FSWの東ゲートからコース内に入りパドックへ向かう途中に、お気に入りの場所があります。
目の前に富士山が見えるので、天気が良い日はかならず写真を撮る事にしています。


何故か混んでる？
　写真を撮ってからパドックへ向かいます。
平日なのでガラガラを予想していたら．．．なんと既にかなりの台数がいます。
トランポから降ろしたようなレースカー、ポルシェ、フェラーリなどなど．．．一瞬、この日が休日だったっけ？　と思うばかりの光景です。
予想外の展開に、ちょっと戸惑い写真は撮ってません。

このところ悪い天気が続いていたので、晴れの予報が出ていたこの日に皆さん狙いを付けていたのかな？
考える事はみんな一緒って事なんでしょうね！

この日は、Ｓ４走行枠が３本あったので、それを走るつもりでした。
でもやたらと混んでおり、最初のＡ枠が既に４０台近い走行台数という事だったので、ＮＳ４枠に変更しました。（それでも２０台くらいでした）


走行開始
　走行開始して戸惑ったのがインチダウンホイールの効果でした。
今までとシフトアップポイントが全然違うのですよ！
その為、レブリミッタに当てる事数知れず！
ＦＳＷではインチダウンする必要ないかも知れません。

本当に久しぶりなんでタイムは期待するべきもありません。
なので１本目は、苦手なコカコーラコーナの練習に終始することにしました。
私はコカコーラの進入でスピードを落とし過ぎてしまうのですよね。

コーナ手前で４速から３速にシフトダウンし、スピードを殺さずに進入するようにしました。
お陰（？）でコカコーラでトッチラかる事数知れず（笑）
内側のガードレールにエリーゼが向いてしまった時があり、かなりのパニック状態でした。
エリーゼの挙動がちょっとピーキーな感じですね。
早急にアライメントを見直す必要です。

しっかし、コカコーラ～１００Ｒの高速コーナリングはツボにはまると快感ですね。


チェックランプ点燈
　１本目の走行が残り５分位になった頃でしょうか？
エンジンチェックランプが点燈してしまいました。
えっ、何で？　ちゃんと触媒装着しているのに～（爆）

そんな訳で走行は１本で終了しました。　残念～！

富士チャンピオンレース
　5/21は、富士チャンピオンレースの観戦に行ってきました。
正確に云えば、今回はピットクルーなんで観戦ではないのです。
でも私は全くピットクルーとしての仕事はしませんでしたから、やっぱり「観戦」ですね（笑）

昨年、このレースに参加した時は、ドライバーとチーム監督（私）の２名体制だったので、非常に忙しかったのが思いだされます。
今回は、ドライバー、監督、ピットクルー３名　の豪華５名体制です。
まぁその内の２名（１名は私）は、なーんもしませんでしたけどね（爆）


ＧＴ４０？？
　昨年は、ホワイトボディでしたが、今年はカッティングシートでやたらとカッコよくなってます。
一瞬、ＧＴ４０かと思ってしまいます。


車検は本格的
　今回参加した富士チャンピオンレースは、正式なレース競技です。
いわゆるＪＡＦ戦って奴ですね。
なので、車検もキッチリと実施されます。
参加車両が、レギュレーションに適合しているかをチェックされるわけです。
安全装備の確認、最低重量の確認、エンジン関連の確認、下回りの確認です。


決勝スタート前
　決勝のゲートイン前の写真です。
参加者の気迫が伝わってきそうでしょ！

ちなみに、このレースは、ナンバー付き車両を使って競うのです。
一昔前では考えられなかった事ですが、今や現実なんですね。
参加者（車）は、自走でサーキットまで来て、レースを走り、そして帰って行くのです。
ある意味、私が参加していたエリーゼのサンデーレースと同じですね。
それがＪＡＦ戦なんだから驚いてしまいます。


いっち～号　登場
　今回、FSWまでは、VividGarageにも登録している「いっち～号」で行きました。
いっち～号は、最近出動の機会がかなり減ったとの事だったので、無理やり連れ出したのでした。

久しぶりの素のエリーゼに乗りましたが、やっぱりイイですね。
エリーゼはノーマルがイチバンって事なのかな！

１１１ＣＵＰ観戦
　5/14には、111CUP第２戦がＦＳＷのショートコースで開催されたので観戦してきました。
ＧＷ明けからはっきりしない天気が続いています。

この日も前の日からの雨が残り、結局ウェットレースとなりました。
でも天気とは違い、各クラスとも白熱したバトルが繰り広げられ、見ている方としては非常に楽しめたレースでした。
だけど走っている方は、きっと疲れたでしょうね。


サーキット引退？？
　最近、サーキットに行くと、「もうエリーゼで走るの止めちゃったの？？」って聞かれる事が多くなりました。
うーん、そんなつもりは無いのだけど、結果的にそうなっているのかな～！？
確かに今年はまだ１回しか走ってないし（笑）

どんな形になるかわ判りませんが、いずれレースにも復活しますから！　また皆さん遊んでやって下さいね。


なんか地味だなぁ
　修理から戻ってきたエリーゼは、いまのところキズ一つないピカピカ状態です。
でも、フロントカウルのゼッケンやステッカー類が、全て剥がされてしまっているので、
ちょっと迫力不足かな～。

カッティングシートでドレスアップしたい気分ですね。

おっとその前にハードトップが必要か！！

５月５日の効き比べ？

今年のゴールデンウィーク（注：２００６年）は、素晴らしい天気の連続でした。
その晴天の中、モンテ君を走らせるのが何よりの楽しみでした。
世田谷のゴチャゴチャとした道をミニの機動性で走らせれば、まさに無敵状態です。
細い道でのすれ違いも怖くありません。
ただ対向車がすれ違いの時に端によってくれないと感じるのは私だけでしょうか？？

そして事は５／５の子供の日に発生しました。
この日は気温があがり、ミニの中もかなり暑くなってきたのです。
よぉ～し、こんな時の為のエアコン付きだぜぃ！！　とエアコンＯＮ
ブロワーが回り、冷たい空気が．．．．出ないジャン！
もうちょっと待ってみようか？．．．．やっぱり出ない（悲しい）


どこが壊れたのかな？

エアコンが動かないくらいで慌てても仕方ないので、早速故障箇所の切り分けをします。
ステレオの左にあるのがエアコンの温度とブロアーのスイッチです。どちらもロータリータイプなので回すとＯＮになります。
ステレオの上にあるのがエアコン専用の噴出し口です。

スイッチをＯＮにして見ますが、コンプレッサーが回る音がしません。
何度かやってみましたがダメでした。

以前、チェックした時はコンプレッサーがＯＮになり、冷風が出てきていたので、コンプレッサーがＯＮになりさえすれば解決するかな？（希望的観測です）
もしそうであれば、ちょっと安心です。
コンプレッサーが回っていて冷風が出ないとなれば大事の可能性が高いからです。
つまり修理費も高額！！

コンプレッサーが回らない原因は何か？　って事ですが、
考えられる原因は３つかな？　重症度の高い順番で書くと
　１．コンプレッサーの不良
　２．エアコンガス圧の低下
　３．サーミスタの不良

コンプレッサー自体が壊れているとちょっと厄介かな？　でもたぶんコレは無いでしょう。（これも希望的観測）

エアコンガス圧もちょっと問題です。
ガスを補給すれば一時的には直りますけど、何故ガスが漏れたかを検証しないと、またガスが無くなります。
これもたぶん大丈夫。１週間位前に使った時は、ちゃんと冷風が出ていたのでガス圧も掛かっているでしょう（本当か？）

一番疑わしいのは、サーミスタ不良です。
エバポレータの凍結を防ぐ為の温度センサーですが、これが誤動作して温度が０℃以下としているのであればコンプレッサーは回りません。　たぶんコレだろうなぁ。

残念ながら作業はここまでとしました。
整備マニュアルがないので、これ以上の作業はできません。
あとはダビデさんに任せようと思います。

－つづく－