みやもっちゃんのブログ一覧

ＶＷディーラから案内を貰いました。

既に VolksWagen Owner's Pass には登録済みで、車検やら点検やらでポイントは６４００ほど溜まっていました。
このポイントは、グッズに交換出来るものの、自分に欲しいものが無くて困っていました。

そこで上述のディーラからの連絡です。

今まで溜まっていたポイントを車検・点検またや修理代やアクセサリ代金に充当できるようになったとの事でした。
残念ながら、上記代金の１５％までとの上限設定からあるとの事ですが、
それでもコチラにとっては、かなり有難いです。

今日現在までのポイント残高は、６４００点 です。
交換レートは、１００ポイント＝１００円　という事なので、

単純に ６４００円 の金券と同じって事ですよね。

一応、代金の１５％までしあか充当出来ないようですが、
それでも次回の点検やオイル交換時には少なからず助かりますね。

ケイマンSの慣らしも終わり、なんとなく借りて来た猫状態から、自分のモノへの変りつつあります。
先日インプレッションにも書いた通り、ケイマンSの挙動についてもだいぶ判ってきました。

そうなるとですね。　再度９１１に試乗したくなるんですよね。
ミッドシップのケイマンとRRの９１１では、どんな違いがあるのかを確認したくなります。

そういやP世田谷に新しい９９１カレラSの試乗車が入ったと連絡があったような．．．！？
連絡があったのがケイマンSが納車になった直後だったので、どうでも良いと思っいたので忘れてましたよ（笑）




たしか試乗車は、９９１カレラSにエクスクルーシブパワーキットを装着した車両だったかな。
このキットを装着するとノーマル状態で４００ｐｓのエンジンが４３０ｐｓになるようですね。




そして、何より嬉しいのは右ハンドって事ですね。




この試乗車がまだP世田谷にあるのかどうかを確認してみよう！
もしまだあるなら．．．GW中に出撃だな（爆）

今日は、朝ドラにも行かず、マッタリと一日を過ごすつもりだったのですが、
早起きした事もあり、間が持ちません。

という事で、ＧＴＩを洗車する事にしました。
本来なら、ＶＷ Ｆｅｓｔ ２０１４ の前に洗車したかったですけどね。

時間があったので、いつもよりも念入りに洗車しましたよ。
水洗いだけですけどね～！



いやぁ、やっぱりガラスコーティングは最高だわ！　
GTIが納車されてから３年３ヶ月が経過しようとしていますが、水洗いしかした事ないですからね。
それなのに、この輝き！　無精者の私には必需品ですよ。


で、此処で皆さんに、とても悲しく残念なお知らせがあります。
実は、ＧＴＩの一部に変化がありました。

それがコチラ！

















判りませんか？　それでは、もうちょっとアップで！


















まだ判らない？　それでは、もっとアップで！




実は、ＶＷ Ｆｅｓｔ ２０１４ で遣っちゃいました。
入場ゲートでの出来事なんですが、一番左側のゲートが空いていたので、そちらに並んだんですよね。
左側のゲートは、左ハンドル用？だったらしく、ゲートの尾根遺産が左側に居たのです。
だから、ちょっと左側を空けてゲートインしました。

入場記念品？を貰って、駐車場を目指します。
パレードラン参加者の駐車場は、Ｐ１５です。　Ｐ１５は、入場ゲートの右側にありました。

ですから、そのままステアリングを右に切って．．．ザザザザザッ！　あっ（寒）



ど素人のように内輪差で、リアホイールをヒット（大泣）
ケイマンを買った事で、ＧＴＩから気持ちが離れたからだというのが一般的な意見のようです。

そんな事ないんだけどなぁ！

おはようございます。
土日にたっぷりと走ったので、この祝日はゆっくり寝ているつもりでした。

だけど．．．お休みの朝は、早く目が覚めてしまいますねぇ（汗）
朝ドラも考えましたが、今日は休息日とするつもりです。

さてさて、↑の写真は、日曜日の美ヶ原でのツーショットです。

ＫＴＭ Ｘ－ＢＯＷ　と　ポルシェ ケイマンＳ
どちらも、元エリーゼ乗り。

一人は、ラグジュアリーな道を選び、一人は、更に過酷な道を選ぶ．．．

どっちの選択肢が正しいとかでは無いですよね。

VW Fest 2014イベントの中に、Think Blue. エコドライブチャレンジを見つけたので、懲りずにエントリーしました。
エントリーした32名の中には、私同様のリピーター？も何名か発見（笑）
どうもエコドライブチャレンジは、常習性があるようですね。

ルールは、至ってシンプルです。
ＦＳＷ内の外周コースを１周走って、その燃費を競います。
一般道で競うエコドライブチャンピオンシップと違い、かなりイコールコンディションでの戦いですね。

競技車両は、ポロブルーＧＴ。　ゴルフ７ハイラインにも使われている気筒休止エンジン搭載です。




この日のインストラクターは、藤原組長率いる、いつものモビリティ２１の面々です。
ちょっと違ったのは、ジャーナリストインストラクターとして２名の方が加わっていました。
藤島知子さんと、今井優杏さん です。



藤島さんは、岡崎五郎さんとＴＶ出演しているので、ご存知の方も多いのではないでしょうか？
残念ながら、私の担当では無かったです。


さて、話をエコドライブ走行に戻しましょう。
まずはインストラクター同乗の上で、周回コースを１周します。
インストラクターの方から、いろいろとレクチャー頂いたのですが、当方にして見ればもう耳にタコが出来る位に聞いてきた事でした。
今回のイベントは、本来我々のようなリピーターではなく、初めてエコドライブに触れるような方を対象としているんでしょうね。
１周目の燃費は、１９．７ｋｍ／ℓ でした。
私としては、いつも通りの走行をした結果です。
あとはポロ・ブルーＧＴの特性とコースの状況を把握するために、いろいろと確認しました。

気筒休止エンジン搭載の場合は、無理に高いギアを選択せずに、低いギアのままでも気筒休止に持ち込んだ方が燃費が良いみたいです。
この気筒休止に持ち込むのは、結構アクセルを操作する右足の微妙な操作が必要ですが、慣れると案外簡単に出来るようになります。

さぁ次は、本番の２週目です。
コースの状況は、だいたい判ったので、先読みドライブをする事で極力速度を落とさずに済むように走りました。
要所で一時停止は必ず実施するのですが、そのポイント以外では、止まらなくても済むように速度を調整したりします。また上り坂では、その手前で速度を上げて、上り坂の途中で失速しないように注意しましたね。

あとは極力、気筒休止モードに持ち込んで燃料消費を抑えるのと、ニュートラル走行を盛り込んで燃費を伸ばします。

結果は、２１．３ｋｍ／ℓ でした。
 
１周目よりも、かなり良い数値が出たのでグループ内ではトップを取る事が出来ました。　やはりエコドライブの知識と練習をしていると、何も考えずに走る人とではかなりの差が出るようです。

あとは、他の組で走る事になっている常連さんの結果待ちですね。


結局、KK900SSさんも、２１．３ｋｍ／ℓ の記録だったようで、今回の勝負は引き分けでした。

その他の常連さん？のスコアが気になりますが、総合発表はないので判らず仕舞いです。