みやもっちゃんのブログ一覧

エクシージＳのタイヤ幅は、前後で６サイズ差でした。
それなら、ポルシェのミッドシップカーは、どうでしょうか？

引き合いに出されるのは、当然ながらケイマンＳ
ロータス関係者が、密かにライバル視しているクルマですね（笑）

ケイマンＳのタイヤサイズは、
　　フロント：２３５／４０－１９　リア：２６５／４０－１９　です。

その差は、３サイズ。

これが適正かどうかの判断は、人により意見が違うでしょうけど、
私的には、前後バランスが取れているように思えます。



オプションの２０インチを装着した場合でも、ハイトが変るだけでタイヤ幅は同じです。

そういや、ケイマンＳの前後重量配分は、４５：５５なんだそうです。
ミッドシップとしては、かなり理想的に見えるけど、先日紹介したＥＮＧＩＮＥ誌のＤＶＤで、
清水氏は、ミッドシップにしては、フロントヘビーという表現を使ってましたね。

エクシージＳの発表会から、早くも５日経過しました。

土曜日には、オーセンティックカーズさんにお邪魔して、
発表会で見落とした点についても確認してきました。

印象については、概ね良好ではあるのですが．．．
やっぱり？？？な部分も存在します。

その内の一つがタイヤサイズです。
エヴォーラよりも前後１インチづつ小径となっていて、
フロント１７インチ、リア１８インチなのは、既にお伝えした通り。

だけど、もっと変った点があったんですよ。　それがタイヤ幅。
エヴォーラは、
　　フロント：２２５／４０－１８　リア：２５５／３５－１９　なのですが、
エクシージＳは、
　　フロント：２０５／４５－１７　リア：２６５／３５－１８　なんです。

つまりタイヤ幅に関して云えば、
フロントは、２サイズダウン　　リアは、１サイズアップなんですね。



前後のタイヤ幅を比較すると、
エヴォーラが３サイズ差なのに対し、エクシージＳは、６サイズ差もあるのです。

Ｓ２エリーゼも前後のタイヤ幅には差がありましたが、それでも５サイズ差でした。

この違いは何が影響しているんですかねぇ．．．？

軽い車重に大トルクエンジンだから、そのパワーを吸収するためにリアが太いのかな？？

それなら、なぜフロントを細くしたんでしょう？
エリーゼと同じで、フロントの接地圧を稼いでハンドリング特性を良くしたのか？

それとも、操縦性に難ありで、タイヤで誤魔化しているのか？？

興味は尽きませんねぇ。


早く乗ってみたいなぁ．．．

前回からの続き．．．

この記事は、嵐の後の日曜日の朝は．．．朝コメダ&？？？について書いています。

ご本人がカミングアウト？したようなので．．．
安心して続きを書きますね（爆）

コメダからアデナゥさんまで先導する予定だったのですが、最初の信号で早速逸れてしまいました。
まぁ、判り易い場所だし、ご本人もだいたいの場所は把握しているとの事だったので放置しました！

しかし、これが問題だったようで、逸れた２台がアデナゥさんに到着したのは、我々が到着してから３０分以上後になってからでした（汗）
ちょっと、いや、かなり責任感じてます。　スイマセンでした。　＞約２名

その逸れた２台は、こちら！




さて、アデナゥさんにやってきたのは、benちゃんがｇａｋｕちゃんからホイールとタイヤを購入すると聞いたからなんですよね。
そのブツがコチラ！　



１８インチのエンケイホイールとネオバＡＤ－０８のセットです。
かなりのリーズナブルプライスだったと聞いております。


確かにｂｅｎちゃんがはいているミシュランって、もう残り山も少ないし、何よりもコンパウンドが硬化してしまっているので、中古タイヤであっても効果ありと思います。

ｂｅｎちゃんが到着する前に、みん友さんではあるけど、リアルではお初のｇａｋｕちゃんにご挨拶



やっぱりリアルのお付き合いって重要ですね。
とってもよい方で良かったです～！
今後とも宜しくお願いします。　＞ｇａｋｕちゃん


で、ｂｅｎちゃんの新しいホイールとタイヤですが．．．
ピットが空いているとの事で、早速取り付けていましたね。

そして、その完成図がコチラ！



なかなか渋くキマッテますねぇ。
でも、こんだけキャリパーが見えてしまうと．．．大きくしたくなりませんかね（爆）

まぁ、この先、ご本人がどうするのかは非常に興味がありますね！！


参加の皆さんお疲れ様でした！

先日、尊敬するS師匠より、オートカー誌に、エクシージSの記事が載っているからとの情報を貰い、本屋で立ち読み（汗）

折角だから、買って帰るかと考えていたら．．．
その横にあったENGINE誌に目が止まる。
「ケイマンS対911カレラ、筑波決戦！」
なんと、清水和夫氏が両車をドライブしたDVD画像付じゃありませんか！

同じ３．４Lエンジンを積む、この２車は、どちらが速いのかは、誰もが興味あるところでしょう。
ニュルブルクリンクでは、ケイマンSが３秒ほど速かったとの事で、大きなニュースになりましたよね。

という事で、オートカー誌は、買わずに、ENGINE誌を購入してしまいました。

詳しい内容をここで書いてしまうと、
これだけの記事を書いたENGINE誌に申し訳ないので割愛しますが、
気になったのは、ケイマンS と　９１１カレラ のギア比ですね。



両者ともマニュアルミッション車だったのですが、筑波サーキットだと、
使用するギアは、２速 と ３速　のみです。
１コーナ、１ヘアピン、２ヘアピン で２速を使うのみで、あとは、全部３速。

やっぱり、あのギア比だと、筑波サーキット２０００は、ショートサーキットになっちゃいますね。

で、この２車．．．筑波サーキットで速かったのは、どちらなんでしょうね？　ﾆﾔﾆﾔ！

あえてココには、その結果を書かない事にしようかな（イジワル？）

しっかし、筑波サーキットの車載画像を見ると、両車の動きの違いが良く判ります。
この２車は、似て非なる動きをします。
安定方向のケイマンに対して、アグレッシブな９１１
やはり、RRは、攻めると動きが決まるけど、ドライバーが恐れると言う事を聞かないようです。
９９１になって、RRらしさが無くなったと書いているジャーナリストが多いですが、
この動画を見る限り、９９１は、やはり９１１ですね（謎）

結果が気になる方は、本屋さんへGo!？

毎週、毎週、同じネタで本当に申し訳ないです。

この日曜日も朝ドラ＆朝コメダでした。
同じネタではあるのですが、日曜日の早朝にクルマで走るのは、本当に気持ち良いんですよね。
渋滞は当然ないし、夏とは云っても早朝は窓を開ければ清清しい風が入ってきます。

クルマ趣味人で居て良かったと思う瞬間ですね。

いつものコースを走ってから、コメダに到着したのは、開店１５分前
店員さんのクルマのほかは、誰もいらっしゃっていませんでした。

そこで、定位置にて写真撮影
毎度のアングルですが、ご勘弁ね。

その後．．．ぞくぞくとメンバーが集まりました。
最終的には、８名となりました。
タママさん、さきもりさん、ゆ☆ささん、室井庵さん、いちろ～＠＠さん、べんちゃんご夫妻（到着順）

今日になってから開催を告知したのに、この人数は驚きですね！

　いつものメンバー紹介は割愛して．．．
　本日の主役＆ゲストは、ｂｅｎちゃんご夫妻です。

　諸事情があって．．．
　早朝から朝コメに参加して頂きましたよ。
　その事情については．．．
　近いうちにご本人がアップされると思うので、
　ここでは割愛しますね。

　今日の朝コメは、いろいろとありましたね。
　あまり良い話ではないし、
　ブログにアップしても仕方ない事なんで
　やっぱり割愛。
　別途当事者からアップされるかも知れませんけどね～！！

　まぁ強いてで言うならば．．．
　”研修中には、気をつけろ！”
　って事になるのかな（爆）


その後、お店も混んできたので、予定よりも早めにお開きとしました。

そして、そして、有志で向った先は、こちらです。



途中、２台がミスコースするというマイナートラブルもありましたが、現地にて全員集合となりました。

続く．．．