みやもっちゃんのブログ一覧

前回からの続き．．．

マクラーレン東京をあとにして、台場から首都高へ

通常ならＣ１から４号に向うのですが、この日は気分で３号線へ
これが失敗だった。　

３号線が、大橋JCTから渋滞してました。

そこで三軒茶屋で首都高を降りて、そのまま世田谷通りを西に向かう。

この道はいつか来た道
　　ああ　そうだよ
　　　　ほら　オーセンだよ


って事で、立ち寄る事にしました。　
前日に某氏が車検にだした産廃の状態でも確認しておこうかね。

店内には、相変らず魅力的なクルマが並んでます。
まずは、エリーゼＳ１
初期型のアルミローターものです。



続いては、エリーゼＳ２
ショートルーフのMY2002　エンジンはVVCですぜ！
って、これアノ方のですねwww



そしてエヴォーラ
初期型の２シーターバージョン MY2010
このオレンジはかなり好みですね。



Ａ工場長が忙しく接客？（トラブル対応かも？）してたのと、
Ｋ社長がいらっしゃらなかったので、長居はせずに帰宅する事にしました。

ん？　なんか忘れている？？　あっ、産廃だ！

で、バックヤードに行ってみたら、奥にありました。
ちゃんと整備しているみたいですよwww



これでミッションコンプリート！

前回からの続き．．．

フェラーリカリフォルニアＴの実車確認をした後ですが、なにやらモヤモヤとした気持ち（謎）で帰路につく。
来た道を戻るので、そこにあるのは．．．
ロータス東京 原宿ショールーム

吸い込まれるように店内へ。　やっぱりロータスは素通りできないです（爆）

店内には、エクシージ と エヴォーラが展示されてました。


エヴォーラが新車？　で　エクシージは中古？　だったかな？？
エリーゼは、売れちゃって新車も中古も在庫なしみたい。


ついでにエミーラの情報収集しました。　簡易資料もゲット。
生産開始は2022年
デリバリーは、早くても2022年末らしい。
あと残念ながら現時点では屋根開きがラインナップされる情報無し。


シャシーは、やはりエヴォーラのものを使っているらしいので、ワタシには朗報かな。エリーゼのシャシーだと斜め過ぎて腰痛になっちゃうんですよね。

トヨタV6は、ファーストエディションのみとなる可能性もアリとか？
基本は、やっぱりAMG４気筒＋DCT路線みたいですね。
いずれにしても未だ情報が少なすぎるのと確定情報でないので予想でしかないみたいです。

個人的な見解ですが、エミーラのスタイリングは素直にカッコイイと思います。
車両重量が重いのは、今の時代では受入れるしかないのですね。
次期戦闘機で、最大サイズとなった後に、ダウンサイジング方向となる次々戦闘機あたりで検討したいですね。


余談ですが．．．
対応してくれた営業さんですが、ご近所さんでした。
家から徒歩５分位のところに住んでいるそう。
しかも、某GMの元同僚という事で親近感が湧きましたね。

ロータス・エミーラが発表になりました。

もうロータスフリークの間では、良い意味でも悪い意味でも騒がれているロータスのニューモデルです。

ワタシ的には、このエミーラはアリですね。
ファーストエディションは、屋根固定みたいなのでパスですが、生産動画を見るとベースシャシーにサイドパネルとルーフを接着して組み立てているので将来的にはスパイダーモデルも登場するんじゃないかと期待してしまいます。

古くからのロータス好きに言わせると重いってところを集中攻撃しているみたいね。
重量が軽ければロータスで、重ければロータスじゃないの？

ファクターとして重量だけでロータスが決まるとしたらロータスが可愛そう。
例えば重量1000kgを切りました！　でも価格は、3000諭吉です。
ってなったら、それはそれで買わないだろうしね。

以前もブログに書いたと思うけど、
車両の重量増と安全装備は、衝突安全性やアクティブセーフティへの法規制などの絡みがあるので基本メーカの責任じゃないです。
ロータスも本心では重くしたくはないでしょう。
でも、クルマを売り続けるには、規制要求事項を満足しなければならないのでしょうね。

あと内装が豪華過ぎるとの意見もありますが、豪華にしないと売れないってのが実情じゃないですかね。
シンプルなら買う。　軽量なら買う。　
と云っても実際には、買わない人が多いでしょう。　
いわゆるCOWCOW詐欺（自爆）

エミーラの日本仕様生産は、来年以降になるそうです。
恐らく日本向けはオプション山盛りがジャパンスタンダードになるから、1000諭吉オーバは必須でしょうねぇ。

それでもマクラーレンを買うよりは安いな。

もし屋根開きがラインナップされて、かつその時まだ次期車を購入してなかったら考えてもイイかな。　

まぁ、またCOWCOW詐欺かもだけど（爆）

ネタが無いのでネットサーフィン（死語）して探してたら．．．
久々にロペライオチャンネルがヒットをかましてくれました。

なんと、3-イレブンの試乗インプレッションをしてました。

この方たちのインプレは、へたなモータージャーナリストよりも信頼出来るので楽しみにしてます。

今回もなかなか面白く、素直なインプレッションだと思いました。

ロータスあるあるも随所に見られるので、ロータスユーザの方が楽しめるかもですね。




こちらも楽しめますよｗ

前回からの続き．．．

朝ドラ＆モーニングから戻って暫くマッタリと休日の午前を楽しんだあとは、次の予定へ！
10時半頃に、外の通りに騒がしいクルマが通る。　
来たな、　と思ったら着信があった。「着いた～！」って（笑）

外に出てみればグッドコンディションのエクシージがありました。

そうです６月にタッチの差で買い逃した個体です。

昨日は、気温もそれほど高くなかったので、無理言って乗ってきて貰いました。

そして久々なロータスへ（助手席ですけど）
久々な事もあるけど、Ｓ１のシャシーでナビシートだと乗降り大変だよね。

そのまま首都高をドライブしました。
路面からの衝撃が五感に伝わってくるのは、まさにロータス。
エリーゼに乗っていた頃を思い出しちゃいましたよ。

かなりソリッドなんだけど．．．
乗り心地が悪いとは思わないのはなぜなんでしょうねぇ。

このエクシージ１ですが、20年も経過しているとは思えないくらいグッドコンディションでした。
エンジンは、低回転域のトルクが細いのは判るけど、ぐずる事なく綺麗に回ります。
上まで回すと、Ｋエンジン独特のサウンドを奏でてくれます。
これで、またエリーゼを思い出しちゃいましたよ。

いやー、楽しい助手席試乗でした。

で、続く．．．