ポルシェ911カブリオレ（Type992) 展示車確認．．．

前回からの続き．．．
ポルシェセンターから連絡を貰ったので911カブリオレ（Type992）の展示車を確認に行ってきました。

カブリオレの展示車を見たかった事もありますが、
点検あがりのケイマンを走らせたかったって事もあるかな。

時系列的には、３連休中日のケイマンの点検引取り後です。

カブリオレの展示車は、入口正面に展示されていました。



前回のブログでも書いたけど．．．
トップを開けたフォルムは、やっぱり最高です。



渋めの外装色に、さらに渋い内装色です。



シートバックなんか木目調ですからね。　家具かよ！って感じ（笑）
地味と云えば地味、だけどこれはこれでイイですね。



展示車は、素のカレラ・カブリオレでした。
以前にも書きましたが、全車ターボ化されたので素のモデルがターゲットです。

ただ素のカレラで気になったのがブレーキ関係の大きさです。
私のケイマンは、315mmローター ＋ 4POTキャリパーなんですけど、19インチとの組み合わせだと、ちょっと物足りない。

素のカレラは、330mmローター ＋ ４POTキャリパーなんですけど、見た目はどうでしょうか？

展示車は、オプションの20/21インチホイールが装着されていました。
フロント20インチですが、これならギリギリOKって感じです。
標準の19インチなら、もうちょっとブレーキが大きく見えるでしょうね。



リアのブレーキもフロントと同様に330mmローター ＋ 4POTキャリパーの組み合わせ
リアは21インチホイールとの組み合わせで、こんな感じです。
やっぱり21インチホイールだと、ブレーキがちょっと物足りないかな。


標準の19/20インチホイールとの組み合わせであれば、素の標準ブレーキでもイイかもですね。

カブリオレは、シートヒーターが標準装備です。


以下は、ちょっと気になった点を列記します。

まずはマフラーですが、中にホンモノが見えます。　
って事は、出口は偽者ですね。　まぁ、性能には影響ないでしょうけど。



フロントナンバープレートの取付位置。
センサーの搭載位置の関係で、プレート位置が上になってしまっています。
これは正直かっこ悪い。



全体的に見れば、綺麗に纏まってますしので、
「上がりのクルマ」としてはやはりベストチョイスだと再認識しました。

何時買うかは判りませんけどね。　

じっくりとカブリオレを見た後は、帰路についたのですが、
空いていれば１時間も掛からないのに、この日はお彼岸渋滞に巻き込まれてしまい、なんと２時間以上も掛かってしまいました。
都内の移動だけで疲れたよ。


その代わりではないですけど、要所要所で桜を眺める事が出来たのは良かったですけどね。