初弄 三が日からプラグ交換

年の初め・・・家でジッとしている予定だったが。。。。

やっぱり、ジッとしていられなくなって Ｘ－Ｃａｒ の エンヂンフッド を開けた。去年の末に購入した 「ＢＯＳＣＨ プラチナイリジウムフュージョン プラグ」 を装着する為だ。　

四極 BOSCHプラチナイリジウムフュージョンを買っちゃった！
https://minkara.carview.co.jp/userid/124785/blog/16247662/

Ｘ－Ｃａｒ と言えば、耳にたこが出来るくらい有名なハナシだが、５０対５０の重量配分を実現する為にエンヂンがエラク後ろにマウントされている。
おかげで、プラグの交換も通常より、ひと手間かけなくてはいけないのだ。。


このエアコンフィルターのカヴァーが交換を邪魔するのだ・・・

エアコンフィルターのカヴァーを外し、フィルターが納まるボディを外してようやく、


これでようやく、エンヂンのカヴァーを外せる状態になる。

そしてエンヂンカヴァーを外し、ようやくイグニッションコイルを拝める。


これからイグニッションコイル取り外しとプラグ交換が・・・６回も。。。

ところで、このエンヂンカヴァーを固定しているナットを隠すキャップが2ケ所あるのだが、これにも装着する向きが・・・日本車なら固定する向きなんてつけないだろうが、几帳面なのだろうか、ゲルマン民族はそれを「ヨシ」としなかったようだ。。。閑話休題

イグニッションコイルを外し、よいよプラグの取り外しだ。取外した デンソーの IRIDIUM POWER だが、


さすがイリヂウム電極！０．４ｍｍとか細いのにビクともしていない！！

一番心配だった、0.4mm径イリジウム合金中心電極は、これでもか！というくらい磨耗などは見られなかったが、デンソー御自慢のＵ字カットの入った 接地電極 の方がかなり磨耗が進んでいた。やはり １５，０００ｋｍ 辺りが寿命と見たほうがいいのかも知れない。

さて交換後のフィーリングだが・・・・まだ、エンヂンを始動したのみなので、効果の程は・・・・追ってインプレをしたいと思っている。。。