格差 統計的、格差と比例。交通事故の実態に迫る。

「損保協会」こと 日本損害保険協会 の提言を読み進むにつれて、普段良く言われる地域別の事故件数の差についても詳細が出ていた。


やはり人口の多い地域は事故の件数も多いが、一人当たりの損失額は、人口の多さに現れない

単純だが、人口が多い地域は、事故も多いと見て取れるが、そこは損保協会、それだけで済まないのがミソで、これを「一人当たりの損失額」に置き換えると、人口とは一致しなくなるのだ。
酷い例では、件数では本当に少ないのに、一人当たりに換算すると、とんでもない結果になり、驚きを禁じ得ない。

ここから地域性という「怪物」が暴れている事が分る。その「怪物」の正体は何か？一応、色々と考えたが、正直明確な理由を見つける事が出来なかった。。。。

次ぎに、これは、もっと世間に知らしめた方が良いと思ったのが、

「受傷部位別死亡者数・致死率」の結果だ。


頭部の損傷の死亡者数が多いのは想像できたが、腹部の致死率の高さは驚きだ。

頭部への損傷によって亡くなる方が多い事は、薄々感じていたが、一番驚いたのが「腹部」の「致死率」の異常なほどの高さだ！
提言の中にもコメントがあったが、直後には出血も痛みも感じず病院へ行かず、後後になって症状が出、その時には手遅れ・・・というパターンが多いという事だ。

そして、腹部の損傷が意外に多い原因は、ドライヴィング・ポジションの不適や、シートベルトの締め方に問題があった事例が多いと言うのだ。
そう言えば航空機の事故の際にも、良く言われるのだが、ベルトは腹部ではなく腰骨の上に巻く・・・僕の時代のクルマは二点式シートベルトだったので、当たり前の様にしていたが、三点式だろうが基本は同じ。
それが漫然とシートに座り、漫然とベルトを締めるだけでは、逆に命を危険にさらす事になるのだが・・・

保険の支払いと言う、何でもないようなデータから、実に様々な事故や、ドライヴァーの実態が見えてくる。

１００％全てが正しいとは言わないが、こうした提言を各々が噛み砕き、各々の感性で吟味し、それを日常に生かす。そうした努力もドライヴァーには必要なんだと改めて感じた次第だ。