豹変 北米でのシルビアの活躍を知っているか？

最近、北米のサイトを眺めていると、なぜか「２００ＳＸ」ことシルヴィアの姿を良く見る。

日本では、二代目のシルヴィアとして、１９７５年に７年ぶりに再登場したモデルなんだが、ベースは２１０サニー。
外観は大胆な曲面と、ピシリとしたストレートなラインで複雑に構成されたエクステリアをまとっていたが、日本では理解されず大不人気で販売不振を極めていた。

しかも、ベースが210サニーなもんだから、リヤサスは大胆な外観に似合わず「リーフリジット」という旧態依然、古色同然のメカニズムだったことも注目を浴びなかった要因だったのかもしれない。。。

まぁ本来は、日産オリヂナルのロータリーエンヂンを搭載して、颯爽とデヴューする予定だったのが、オイルショックで、ロータリー搭載計画は頓挫。

これが北米では、気軽なセクレタリー・カーとして、そこそこの人気があり、ある意味で北米狙いという最初のコンセプトは間違っていなかったのかもしれない。

さてさて、Ｓ１０シルヴィアなんだが、日本では、まったくスポーティなイメージが無く、間違ってもモータースポーツに・・・等と考える向きはなかったが、彼の地では、意外にもサーキットに２００ＳＸとして活躍していた。

特に、ＤＡＴＳＵＮと言えばと言う事で、ボブシャープ・レーシングのトリコロールカラーのモノが有名で、結構な戦績を残していた。
正確な情報が無く恐縮だが、ポールニューマンもドライヴした事がある・・・との噂もある。

ボブシャープ以外にも、いくつかの所からレースにエントリーした形跡があり、北米では結構スポーツしていた（他の戦力の高いモデルの部品が簡単に流用出来る事が大きな要因だが・・・閑話休題）。

僕としては、国内の不人気ぶりが理解できず、まぁ北米仕様の５マイルバンパーが付いたモデルは、オリヂナルのデザインをぶち壊して嫌いなんだが、国内仕様の前期のバンパーに後期のグリルを付けて、乗ってみたい・・・と思う大好きなモデルなのだ。

ロータリー不搭載、公害対策、オイルショック・・・初代に続き、あまり人の目に触れなかったＳ１０シルヴィアだが、この様な大胆かつ優雅なデザインのクルマを４０年近く前に成し得ていた日産の先見性・・・（残念だが商品ではなく、作品としての）には、大いに注目してよいのではと思うのだが如何だろうか。

大いなる不人気の乙女、「シルヴィア」。

何故か気になる国産車の一台なのだ。