教宣 せっかく集まったのだから・・・

　先日、ディーゼル車の 黒煙 に付いてのブログを UP したが、ようやくここに来て 「ポスト新長期規制」　と、何より コモンレール式フェールポンプ の普及で国内でも、新しいディーゼルが普及するようになった。

　実はディーゼルに付いては、僕の世代でも一度大きな変革があって、列型噴射ポンプから 分配型噴射ポンプへの変革があって、その時もパワーや回転の伸び、黒煙の排出削減が大きく進んだ時期がった。

　それを大いに活用したのが、日産で、ガソリンエンヂン・ベースに ＬＤ２８ や ＬＤ２０ などというエンヂンを輩出して、大いにディーゼルへの注目度が盛り上がったモンだ。
なんたって、Ｃ２１０ スカイライン・ジャパン にも ＬＤ２８ は搭載され、世界最速のディーゼル（市販車）なんて言って、サーキットを走らせたＣＭをやっていたっけ。

　そんなディーゼルも、まだまだ黒煙の問題は 100%　クリアーできず、さらに、馬力が上がったとはいえ、ガソリン車に比べると燃料代以外に大きなアドヴァンテージがなく、新しい環境の規制もあって、国内からディーゼル乗用車の脈略が絶ってしまったのは記憶に新しいモンだ。

　そんなディーゼルも、エクストレイルから、再び 「ポスト新長期規制」 に適合したものが現れ、ジワジワとその勢力を伸ばそうとしているのだが・・・・

　そんな、新時代のディーゼルを後押ししようと、業界団体が集まって、ある協議会ができた事を皆さんはご存じだろうか？それが

クリーンディーゼル普及促進協議会
http://www.cleandiesel.gr.jp/

なんだが、正直、そうそうたるメーカーが集まっているのに、未だ、どのように教宣して良いのか、これから、どのように 新時代 のディーゼルを普及させるかが見えてこないのが実情だ。

　まぁ、今は 新しいディーゼルがどんなモノか？何が違うのかなどを HP で紹介しているのが精いっぱいという感じだ。

　ようやく、根付き始めた 「クリーン・ディーゼル」 。こうした集まりも効果的に活用して ディーゼル の未来を切り開いて欲しいと願って止まないのだが・・・・これからの活動に期待したいと思うのだ。