広電 徳小寺 鉄分補給 宮島口に行く。帰省 Fainal

　2022年末の廣島帰省も最終日。

　この日は、親戚廻りなどなどしないで、ゆっくりと廣島を楽しむ事にした。

広島と言えば路面電車。まぁ、正確には路面電車の路線じゃないけど、新装開店なった広電「宮島口」へと足を運んだ。

　以前の広電宮島口と言えば、途中で道路が交差して、その道路と人の導線が交わるので、人出が多いときはフェリー乗り場まで大混雑していた。




広電 宮島口駅 の大移動。ホームも広くなって数も増え、フェリー乗り場までの人の流れもスムーズに。


　新しい広電の駅は、フェリー乗り場側に移動して、線路も一緒に移動したので、クルマの交通と交わることも無く、駅からの人の動線もフェリー乗り場まで障害物が無くなったので、人の波が滞ることが無くなった。


今日年の夏にオープンした、新しい 広電宮島口駅。開放的でバリアフリー。何よりフェリー乗り場にほぼ直結の便利さは魅力的だ。


　大屋根一枚の開放的な広電の駅舎のホームは自由に出入りできるので、電車を眺めたり、写真を撮ったりも余裕を持ってできる。

　以前の駅ではあまり見られなかった、家族が電車の前で記念写真を撮ったり、駅の前でカップルが記念撮影する姿がよく見られるようになった。

　２時間ほどホームを行ったり来たりして、子供もクルマイスで移動しながら撮影したんだが、ほぼ新旧の電車たちを撮ることができた。


手前、新世代電車として1990年に登場した 3901型と、1999年にデヴューした超低床 5000系グリーンムーバ。



前作の故障が多発した独逸製に懲りて（笑）2005年国産超低床として配置された5100形グリーンムーバーマックス



そして最新型 2019年登場 5200形グリーンムーバーエイペックス。
「未来×スピード」を基本コンセプトにエクステリア・インテリアともに 「モノトーン＋アクセント」の意匠でまとめ、”新しい広島のシンボル”となるデザインとしました。By広電webより引用。


　広電の新しい世代の電車たちの姿を一通り見て、昔々の宮島線を知っている身としては、


床が高くて、駅のホームも、この電車に合わせて一部がかさ上げしてあった。

なんだか隔世の感を感じてしまうのも事実。

　僕の場合、急ぎ時は JR なんだが、普通は広電で電車に迫る家々の屋根や壁、キラキラと輝く廣島の海を見ながら宮島まで行くのがデフォルトなのだ。

　そうそう、廣島では JR の事を「汽車」、広電の路面電車や宮島線を「電車」っていうんだよなぁ。

　十二分に鉄分を補給して廣島帰省の最終日を終えた。


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