消失 もはや 日産 に未来はないのか。

徳小寺無恒さん、こんにちは😊

う〜ん、ニッサンがっ💦
あの「技術の日産」が、ねぇ…

寂しいと言うか、なんと言うか…
私達(S.35生)の世代は、物心つき、学生時代🧑‍🎓までは「技術の日産」のイメージが強く、クルマ好きや走り好きの連中は、おしなべて「販売のトヨタ」よりも「技術の日産」にしか目を向けず、510ブルーバード、箱スカGT-R、フェアレディZ432、ちょっとナンパなシルビア/ガゼールなど、クルマ好きで走りたいヤツはコレでしょ！…的なとこありましたが、いつしかトヨタが横綱から大横綱(シェア50%超え)になってしまい、スバリストなどの特別なコダワリがあるヤツ以外はトヨタでしょ…みたいな世間になってしまいました💦

私個人で言っても、現在のニッサンのクルマで、乗ってみたいな…と思えるクルマって、スカイラインぐらいかなぁ😅
GT-Rは、走り最高なのは分かってますが、正直言ってオーバースペックで、私のドライヴィングテクニックじゃ持て余すのは目に見えてるし、車幅がデカすぎだし、部品代や技術料のランニングコストは手が出ないし…愛車に出来る範囲をオーバーしちゃってます😰

すみません🙇
ハナシが脱線していまいました💦

ホンダ　日産　三菱　この3社連合で、グローバルな世界市場を勝ち抜いて行かなければいけませんが…
この3社がまとまって、単に規模が大きくなったからと言って、生き抜いて行けるほど、世界市場は優しいのでしょうか？
20年後、30年後に、無くなっていなければいいのですが…

いつも、興味深いブログ、ありがとうございます😊

前回のルノーとの一件でも、裏では通産省が動いて何とかなったのに、それは、もちろんぶっ潰れそうな会社でしたから、不平等だろうが、ゴーンが来ようが、日産には選択権なんて無かった訳ですから、人や物を単純に切り売りされたって仕方なかった。
でも、その現実に気付いたころに、ゴーンが逃亡して、さらに、念願だったルノーとの不平等条約も何とかなりそうになった矢先、ゴーンの「負」の遺産とは言え、ゴーンが居なくなってからの数年間、何も手を打たなかった、打っていたかもしれないけど、全然、それが効果として表面に現れなかった現実は如何ともしがたいモノです。
もう少し、国内市場がって言ってますが、海外の市場だって、各国の日産のHPを見たらビックリ、クルマの種類がエラク少ないんですね。
多ければイイってもんじゃないけど、それにしても選択肢が無さ過ぎる。
言われるように、良いクルマは多いんです、でも、買える、使えるクルマが無いんですね。
手ごろなというか、考えて見れば、ここ数年で目立ったクルマは、
・サクラ
・セレナ
・フェアレディZ
くらいで、エクストレイルもブクブク丸太りになって、スカイラインもエルグランドも、いったい何時のモデルなんだっていう状態。
ゴーンが逃亡してから、少し時間があったハズです、その間に何をやっていたんだっていうハナシですね。
EV化大いに結構なんですが、まだまだ内燃機関のクルマが主流なんで、そこをもっと充実させなくっちゃ。
少なくとも、マーチクラスの再登場、スカイライン、エルグランドのニューモデルは出さないといけないと思うんですね。
それだけでも、日産の窮状は改善するって思うのですが。

そうですか・・・・詰んでしまいましたか( ；∀；)
今回はホンダに手をさしのべてもらい（裏の力が働いたか）日産という名前が残ったのが唯一の救いですね。　
　台湾とか中国のメーカーに買収されなかったのも、ファンとしては嬉しいです。
　日産車を買ってみたいという気持ちが有っても、現在のラインアップを見ると触手が動きません・・・こういう気持ちを持っていた人は、意外に多いと思うんですが。
唯一許せるのは（かなり妥協して）Ｚですが、発注も止まっているようだし高価すぎて、購入不可です。
　倒産寸前のメーカーが、お客さんの注文に対応できないというのはいかがなものか・・・と思います。
ＢＥＶに舵を切ったのは英断だと思いますが、その後にテスラとかＢＹＤという新興メーカーに抜かれてしまったのは残念でなりません。
　多くの電動車を売っていながら、車種はハッチバックのみというのが敗因だったのではないでしょうか？　
興味の無い者にとっては、小さいやつと大きいやつ、ついでに立派なエアロと赤い線が入った車という区別しかできません。
　
最近になって、プロトタイプで「エス・フロー」という車が有ったことを知りました。　魅力的な車は、販売できず没になってしまうんですね。

さぁ、昔の事をグダグダ言っていても始まりません！　経営陣を入れ替えて、魅力のある車を作って復活して！！ほしい。

これまで３度も危ない橋を渡って来て、まぁ最初の２回は偶然にもですが、前回も裏で国が立ち回って結果はどうあれ、助けてもらったのに、またですから、これが多くの裾野産業を抱えていない企業だたら、見捨てられていますよね。
ですから、また凝りもせず・・・もはや過去を遡ればあり得なかったメーカー同士でも手を取らさないといけない状況まで追い込まれたという事で・・・
それにしても、ゴーンが居なくなって、短い期間でしたが、三菱のクルマをOEMして当座を凌ぐっていう手があったのに、何もしなかったのは大きな痛手。
それに、言われるようにいつまでたっても、花火は上がりますが、実は出荷できませんというクルマが多すぎて、これではディーラーに行ったものの、じゃぁ宣伝するなよなぁってなる訳です。
Ｚなんていつまでたっても買えないから、「投機目的」のクルマになってるし（笑）
スカイライン、エルグランドも、モデルチェンジしたら売れるハズなんだけどねぇって、いったいゴーンが逃亡してから何やってたんだって誰しも思いますよね。
国内に買いたいクルマが無いってよく言われていますが、いえいえ、海外の日産のHPをみたら日本とあんまり変わっていない事に驚くでしょう。
メキシコくらいのラインナップがあったら何とかなりそうかも・・
ここは、水・油だろうが、ホンダも今は、利益と売り上げを出していますが、未來は明るくない状況なので、お互いに協力して何とか乗り切って欲しいモノですよねぇ。
それには、ド素人の「星野リゾート」には最低辞めてもらわないといけません。
内田社長には、給料半分なんて３億もまだもらってではなく、１千万くらいに減らして死ぬ気で日産を復活してもらう。
できなきゃ辞めさせろなんて、無責任なことは絶対にさせない！
シッカリ責任を取って辞めてもらうのが筋だと思っています。

今だからこそ？言えますがリーマンショックのちょっと後に
「車が好きな奴は雇わない。大きな会社だから来たいというヤツを雇う」
「交通事故を起こしたら困るから本来なら運転免許も持ってないヤツが良い」
「自家用車は環境に悪いから乗るな！だから弊社は駅からバスを出してるんだ」
だの言ってる人が人事に居ましたから
そんな事言うなら『車販売するのやめちまえ』ってなりますよね（苦笑）

国内は、あのド素人の「星野リゾート」が副社長をやっている限り浮上は無いでしょう。
そんなド素人がトップナカイ社なんで、何を言われようが、とてもクルマメーカーとは思えない数々の話が出て来ても全く不思議じゃないって言うのが本当に腹立たしいモノです。
前回のルノーとの一件は、負債が・・・の「財務危機」でしたが、今回のは、まぁ財務も悲惨ですが、売るものが無いという本業での不振と言うか、当然の帰結の「営業不振」なので、単純に金をつぎ込めばいいっていうモンじゃない非常に危ない状況なんですがねぇ。
それなのに、過去の栄光ばかり追っかけて、昔はこんなにも良かったんだから、同じ様に技術を追求して目立ては大丈夫なんて思っている節が見えるのも非常に腹が立つところです。