聖火 を運んだセドリックを知っているか！？

再び東京にオリムピックを誘致しよう・・という運動が盛んになって来ているが、日本が戦争と言う痛手からよいよ立ち直ったという象徴として１９６４年、東京でオリムピックが開催された。

その時にも現在と同じ様に、聖火がリレーされたのだが、実は初代セドリックも、その聖火リレーに参加していたのだった。

１９６０年４月に初代セドリックとしてデヴューした「３０型」は、その縦目４灯の個性的なマスクと、通常とは逆にラウンドしたフロントスクリーンで、大いに当時の人々の羨望を浴びることとなった。


数年前・・ウチの亡くなったお袋の写真を整理していたら・・この画像の女の子と同じ格好をしていて・・それはもう驚きました（閑話休題）

当初１５００ｃｃでデヴューし、１０月には１９００ｃｃ車がリリースされ、１９６２年１１月にマイナーチェンジが行われ、３１型へと変わり、外観も縦目４灯から横目４灯へとリデザインされた。

そして１９６３年４月、ホイルベースを２６９０から２８３５ｍｍに延長し、エンヂンも排気量２８２５ｃｃのＫ型ストレイトシックスを搭載した 「セドリック・スペシャル」が登場した。

よく、この「セドリック・スペシャル」を、３０型（論外）、３１型（惜しい！）という型式で記述している書籍などを見るが、正式には ５０型 が正しい事を皆さんには伝えておこう。。。閑話休題

この座間記念庫の５０セドリック・スペシャルが、聖火を運んだ証拠は・・・



リヤシートに設置された「岡持ち」である。

この「岡持ち」に種火とした聖火トーチを搭載して、振動などの外乱に対処していたと言う按配だ。

そうそう・・・実は、この聖火リレーには、モチロン他社も参加していて、僕が持っている資料では、



三菱の「デボネア」や「コルト」が伴走車として使用されていた事が伺われるのだ。


さてさて、ここで徳小寺　無恒らしい「薀蓄」を披露したのだが、座間記念庫とは言え、残念ながら保存されていない、聖火絡みの第一級の資料性の高いブルーバードの存在をご存知だろうか？？

実は・・・



オリムピックの前年、東京オリムピックの前年度祭として 「国土美国民大行進」が行われ、聖火リレーのコースを、この聖火台を模したモニュメントを載せた４台の４１０ブルーバードが全国を走破した・・・・

この４１０ブルが、揃えば、５０セドリック・スペシャルと共に、実に貴重な資料となったハズ・・・と僕は思っているのだが。。。

（実は、今の日産の連中では、こんな４１０ブルがあった事も知らない・・かもしれない・・・哀！）

当時の文献や新聞の写しを眺めながら、如何に日産車が活躍したか、日産党の僕は笑みを浮かべながら悦に浸っているのであった。。。


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