徳小寺　無恒のブログ一覧

以前なぜか「ＩＰＦ８１７バックランプ」が手に入った事をアップしたが・・・

輪廻 またまたセンサーライト！？？
https://minkara.carview.co.jp/userid/124785/blog/6427591/

「IPF817」は、主にオフロード系のクルマへ装着するバックランプなんだが、樹脂製ボディを敬遠しているオフローダーなどを除いては、その照射角度の広さ（１８０度！！）や明るさで人気の一品なのだ。
それをまたまた、本来クルマに付けるべき装備を、我が家の屋外灯に使おうと今回画策してみた訳だ。。。

せっかくなんで、手元にあるディスチャー・・・いやいやキセノンのパーツと、すでに設置したフォグランプ用の電源に余裕があるので、それともリンクした ＤＩＹ にチャレンジしてみようと思ったのだ。。

まぁ、ここでの改造日記も、まんざらクルマへの装着への流用に使えない訳でもないので、最後までお付き合いを・・・

まずは、キセノンのバナーが無加工で付くか？それから検証してみた。



僕が持っているのは、ブランド不明！？中古車からもぎ取って来た一品なのだが、光点は普通のハロゲンと大体同じ位置、でも後ろの出っ張りがねぇ。。。という事で、リフレクター本体へバナーを取り付けるのはできたのだが、やはり後ろのデッパリが、ボディに干渉して、リフレクターを押し上げ、レンズを組み込めない・・・・という事で、破壊工作の開始と相成った訳だ。。。


つづく
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最近は普及が進んでＨＩ・・・いやいや日産党は「キセノン」と言わねばならなかった。。。

もとい！

キセノンも価格や性能などでよほど特色が無いと売れ難くなって来たようだ。

ここのところネットを徘徊していて、よく目にするのが「デジタルコントロールのバラスト」という文字だ。

なんでも、小型化ができて点け始めのレスポンスも劇的に速いというのだ。

価格もフルセットでＨ４の５万円台以外は３万円台とリーズナブル！！

キセノンもずいぶんと安くなったものだ。

このまま行くと、ハロゲンサイクルのランプが、それまでのシールド・ランプを駆逐した様に、ヘッドランプの主力の座に付くのか！？？

いや･･待てよ。。。「ＬＥＤ」なんていうのも虎視眈々と次ぎの座を狙っているともいう。

新光 LEDヘッドランプついに登場！
https://minkara.carview.co.jp/userid/124785/blog/4213127/

どうもヘッドランプの世界も、なかなか見逃せない状況となったようだ。

「デジタルコントロールのバラスト」 ↓

カレストの周りが、ついに宵闇に包まれても熱い男達の立ち話は続いた！

そんな中、盛り上がった話題が、ＨＩ・・・・いやいやキセノン（日産車ファンは日産用語しか使ってはいけない！？という掟が･･閑話休題）の後付のハナシに。

Ｕ１４ブルーバードのＳＳＳ前期はご存知の通り、正攻法では汎用キセノンが装着できない。。

禁断 HID･･いやいやキセノンがやって来ました。。。

再難 怪しいキセノンは取り付いたのか？よいよ佳境へ・・・

そんな話題やらをしていると、ｔａｃｋさんの「サンテカ」製キセノンの話題に・・・取り付けて間が無いというのに、片目がストロボ状態に！？



そんなストロボ状態で走ると、あらぬ誤解を受けかねないかも・・・という事で、禁断の片目処方を・・・・

やっぱり「サンテカ」はというハナシが出た事は内緒である。。。

そして、ｇａ－Ｂの技術部長！？である BLUEBIRD/SAMさんのＳＳＳ－Ｚに人だかりが・・・

なんたって、ヘッドランプのＨＩ、ＬＯは言う及ばず、フォグランプまでキセノン化したＳＳＳ－Ｚの宵闇の存在感はハンパではない。

そのキセノン化の苦労は、氏のＨＰを見て頂きたいが、全灯点燈の神々しさはメンバーの羨望を集めていた。

そんな中、仕事を終えた、AWC34ステージア Autech Version 260RS の「もどきさん」も駆けつけてくれて、ますます場が盛り上がったが、時間とは時として酷である。

遠方のメンバーから徐々に散会する場面が続き、よいよｇａ－Ｂの「秋の全体ミーティング」は終焉を迎えようとしていた。

大雨に祟られた出だしであったが、半年振りに集まったメンバーの心意気やクルマに対する思いは、相変らず心を揺り動かす何か言いようの無い感情を呼び起こしてくれた。

趣味を同じにする仲間の居心地のよさや、楽しさはまったく何事にも代えられないものである。

次回は来年の春に開催である。

参加されたｇａ－Ｂのメンバーの皆さん、そしてみんカラ繋がりの皆さん、本当にお疲れ様でした。
そしてまた来年・・・・・

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早速走り出してみると、確かに路面の凹凸が良く分かって走りやすい。

ただ、左側がなんだか上方まで明るい気がする。

キセノンの威力を十分に感じた僕は、近所の河川敷へと向かった。
河川敷に着くと、橋の支柱のある場所で平らな場所を探して、limited号を止めた。

地上からヘッドランプの高さを測り、橋の支柱からある距離になる様にクルマを移動させて、橋の支柱にこれまた地上からの高さを測って、ガムテープを水平に貼った。

まぁ簡易的だが、これで「光軸の調整」を行った。

この段階でも、自分的には結構いい感じになったのだが、これだけ明るいのだから、さらに精度良く調整をしようと、河川敷からウチへ帰る道すがらツラツラと考えた。

さらに、「レヴェライザー」も無い事も、その考えを一層強くするのであった。

翌日、行き付けのディーラーへ朝一番で予約をいれ、１５時前に入庫調整を行った。。。。



世の中まったく便利なモンがあるモンだ。

こんなモンで上下左右の調整が意図も簡単にできるのだ！！

これでチエックすると、まだ左側の「光軸」が高かった。
さらに、レヴェライザーもない事から、標準より若干低く調整してもらった。

これで￥３，０００弱なので安いもんだ。

実際にそれで夜間走っても、ぜんぜん暗くないし、相変わらず明るくて目が楽だ。。

まったく汎用品でここまで良く来たモンだ。

後は、ちゃんと防水が効いてるか？格安セットなので耐久性も心配だ。その辺りも折に触れてブログしたいと思う。。。



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よいよ日が明けて朝がやって来た。
周りが明るくなるのを見計らって、本格的な取り付けを開始した。

フロントグリルは昨日の段階で取り外していたので、作業を簡単にする為にヘッドランプを取り外す事にしたのだが・・・



実はＵ１４のヘッドライトの取り外しには「隠れコマンド」が潜んでいるのだ！？？
基本的には目で見える範囲に取り付けのナットがあるのだが、何を目的にしたのか、一箇所だけエンジンルーム側に、しかも色々な部品の影になる様に一個だけナットがあるのだ！！

パッセンジャーシート側は、それでも手持の工具を駆使すれば外れるのだが、ドライヴァーズシート側は・・・

さすがの僕も外しあぐねて、U14の分解のプロ！？と目されている BOBさん に電話をしたくらいだ。
まぁ最後には、ドライヴァーズ側だけは外せるだけ外して作業を続けた。

問題は「バラスト」とか「リレー」の取り付けと、配線の取り回しだ。

まずはパッセンジャーシート側は、バッテリーの遮熱の為に取り付けてあった、アルミパネルに「バラスト」と「リレー」を取り付けることにした。



「プラッシング」 やら 「バッテリー・フォース・スタヴィライザー」 などなどがあって、バッテリーの周りは本当に賑やかになってしまった。。。。



次ぎに問題は、ドライヴァーシート側だった。

サーヴィスホールなどを駆使しようとしたが、これがこれが意外に「バラスト」が大きくて、どっかに干渉して取り付かない。。。
防水とかを考えると不本意だが、本来ＡＢＳのユニットがあった場所に平置きすることにした。



ここまでくれば、あとは配線の取り回しだけだ。

英語の取り説しかなかったが、簡単な電気の知識があれば、何ら問題なく配線はできる。

ヘッドランプを元に戻し、とりあえずエンヂンを掛けて「キセノン」を点燈してみる事にした。



実際に点燈してみると、いやぁ明るい！

周りがこれだけ明るいのに、その存在感はさすがだ。

作業はこれまで・・・ではなく、これだけ明るいと、キチンと「光軸」を取っていないと、対向車に対しても、歩行者などに対しても迷惑になるので、夜を待って、「光軸」の調整を行う事にした。。。


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