徳小寺　無恒のブログ一覧

最初は、取り付けてみて「今日は終わり！」とするハズだったのだが、人間というもの「欲は海より深く、空よりも高い」モンである。。

実際に点燈してみたい・・みたい。。みたい・・みたい・・・

次ぎの瞬間、LIMITED号のグリルは外され、ドライヴァー側だけの「キセノン」に生命が宿った！！



「白い！」！！！(ノ゜ο゜)ノ オオオオォォォォォォ-

これまでの「ハロゲン」だって結構ホワイトって思っていたが、「キセノン」の前では、まったく無力であった。。。



苦節三週間・・・ようやく、僕の心の中にも「純白」の「光来」が射し込むのを感じた瞬間であった。。。


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よいよ、怪しいキセノンの取り付けも佳境へと入ってきた！

ネットや真田技師長！？のフォーローもあって何とか形になってきた。これでメデタシめでたし・・・であれば、もはやこのブログの醍醐味は半減してしまう！？

そう！また次ぎの問題という「刺客」が襲って来たのだ。

やはり「汎用品」は「汎用品」に過ぎないのだ。

Ｕ１４ＳＳＳ前期中期への「キセノン化」の夢をつないだ「アダプター」だが、やはりそこは「汎用品」、またまた思わぬ落し穴を見せ付けてくれたのだ。



やはり１００％、Ｕ１４に合わせて作られている訳ではなく、キャップとホルダーの間に微妙にスキマができてしまうのだ。。

ここまで来たら、どっか近所の鉄工所でも のり 込んで、ホルダーとキャップのスキマを埋める「スペーサー」でも作ろうか・・とも思ったが、もはや「気力・体力」とも限界に達していたので、地道に「ビニールテープ」を「ホルダー」に巻いて、心の・・・いやいや。。。ホルダーのスキマを埋める事にした。



苦節１２分・・・・・

「匠」（自称）のワザは、この難関を のり 超えてしまったのだった。



しかしドラマはこれで終わるハズはない・・・・

さらにホルダーの真後ろは「筒抜け」で、これでは雨水などがダァダァ～と入ってしまう。
ここも、ビニールテープで！？と作業を始めたが、その巻き数の多さにもはや「断念」という言葉が過ぎり掛けたその瞬間！！



僕は色々な廃材や部品取りの中古品が置いてある「屋根裏部屋」へと足を運んだのであった。

「ここへ来れば、なにか解決の糸口があるかも・・・」

そこで、僕の目はある一品に釘付けとなってしまった。

「スキマ埋めテープ」だ！



「スキマ埋めテープ」をバナーの配線に巻き、「アダプター」を被せた。
さらに心配なので、その上から「ビニールテープ」を巻いてみたのだ。



一見するとかなり「良さげ」である。。。

ここまで来ると、もう実車につけてみたい・・みたい、、みたい、みたい、みたい・・・の心理状態に陥ってしまうのは致し方ないだろう。。。



LIMITED号のヘッドランプのユニットに、夢にまで見たＨＩＤ・・・いやいや「キセノン」が取り付いた瞬間である。

ここからは怒涛のクライマックスへと、歴史は足早に前進するのであった。。。



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格安で入手してしまったＨＩＤ・・・いやいや 「キセノン」 だが、Ｕ１４ＳＳＳの特殊な「Ｈ１バルブ」の取り付けで意外な苦戦を強いられる事となった。。。

禁断 HID･･いやいやキセノンがやって来ました。。。
http://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=2628230

まずは、その対策として取り付けをフォローする「ホルダー」で終わるかと思ったのですが・・・・・

マジマジと標準の「ハロゲン」と「怪しいキセンバルブ」を並べて眺めていると、ある事に気づきました。

光を発する場所が違うのです。そう・・・・

光点がずれてしまうのです・・(ノ゜ο゜)ノ オオオォォォォ-



ああぁぁあ、また・・・問題発生くわぁ！？？

そんな時は「ネット」で検索・・・という事で、ネットの海原を泳ぐ事７０分。。。見つけましたよぉ～



まるで「宇宙戦艦ヤマト」の 真田 技師長 の様に・・・

「こんな事も有ろうかと思って、スペーサーを用意していたんだ！古代これを使え！」



見たいなセリフが聞えてしまいそうな衝撃が走りました。

やはり、世の中には同じ悩みを持っている人が居るようで、その「スペーサ」を噛ませると・・・ほらっ！！



ものの見事に「光点」が一致！！

これで取り付くぞぉ～というところで、外は真っ暗・・・

クルマのボンネットを開けての作業は、来週末へと持ち越されてのでした・・・・


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￥８，０００－という値段に釣られて、こんなモンを買ってしまいました。。。

しかし、前期中期のＵ１４ＳＳＳにはＨＩＤ。。。いやいや日産ですから「キセノン」の社外品は取り付かないのはツトに有名なハナシ・・・・

そこは、安いから勉強勉強・・・という事で、勢いで買ってしまった訳なのだが。。

そうそう・・・皆さんは、すでに「キセノン」って何？っていう事はご存知でしょうが、念の為に過去の僕のブログを読んで頂くと幸いです。。

放電 キセノン・ディスチャージ・ＨＩＤとにかく明るいヘッドランプのハナシ
http://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=235740

セットの内容はこんな感じ。



はっきり言って「中国語」が至る所に書いてありまして、品質的には非常に疑惑を持っているのですが、夜、高速を走っていて、後ろのクルマのヘッドライトの方が明るくて・・・なんていう現実を鑑みると、どうしても欲しくなったという次第です。

さてさて、なぜＵ１４の「ＳＳＳ系」には半妖(by 高橋留美子)
・・・いやいや「汎用品」の「Ｈ１キセノン」が付かないか？？？

まずは、現状のバルブの背後の構造を見てみましょう。



こんな感じで、バルブの後ろは黒いパッキンで覆われています。これをバルブだけ外すと・・・



「Ｈ１バルブ」の後ろになにやら黒いモノが付いてますよねぇ。それじゃ「汎用品のＨ１キセノンバルブ」っていうと。。。



これを見ただけで、一目で違いが分かるでしょう！！それでも分からない人の為にこんな画像を撮ってみました。



パッキンと「Ｈ１キセノンバルブ」の間はスカスカ・・・そう！懇切丁寧な「レイブリック」のマッチング表には、「シールが出来ないので・・・」と適用できない理由が書かれている訳です。

さらに、バルブの根元には標準のモノにはなにやら４ヶ所突き出しが出ていますが、「Ｈ１キセノンバルブ」には付いていません。

この突き出しが無いと、バルブを固定できない・・という、さらなる悲壮な現実も待ち構えています。

しかし世の中には、Ｕ１４やルネッサなどに「キセノンを付けたい・・」という願望の持ち主はたくさん居るモノで、これを解決する「ホルダー」が密かに売られていたりするのですねぇ。



これも汎用品なので、メーカーによって微妙に形状が違うので、削ったり叩いたり？投げたりして？？？「怪しいキセノン・バルブ」に取り付けると。。。



ここまで来ると、いかにもポン！と装着できそうですが・・・

いえいえ、世の中そんなに甘くない。

まだまだ、日産Ｈ１バルブの特殊構造に泣く日々が続くのでありました。。。

果たして、LIMITED号に「怪しいキセノン」は取り付くのでしょうか？続きは後日。。。。




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ここ数年「キセノン」とか「ディスチャージ」とか「ＨＩＤ」と呼ばれる明るいヘッドライトが主流だ。

これらを装着したクルマに乗ると・・・もう通常の ハロゲン のクルマには戻れない・・・というくらい明るくて、そうですねぇ、景色のコントラストがハッキリ掴めるので、夜間走行時の疲労の軽減にも役立っていると言えるでしょう。

　この「キセノン」（まぁ、一応の日産ファン（笑）なので、日産ブランドのキセノンでコメントする事をご容赦願いたい）のルーツはいつだったか。そんな疑問が湧いてきて、ウチのＰＣのライブラリーを探すと・・・１９８４年の雑誌の広告にルーツを見つける事ができた。

　メーカーはオランダの 「フィリップス」

　この広告から当時は「マイクロ・パワー・ライト」って言ってた事が分かる。

　広告には、その仕組みとか明るさが分かりやすく説明されていたのがだ、当時の私には、お恥ずかしい話だが 「放電」 という言葉ばかりが先走って・・・「どうせ、普及なんぞしねぇよ！」とタガを括っていたのだ。

　ところがどっこい、今では軽自動車まで普及して、恐らく数年先には「キセノンに非ずはヘッドランプにあらず」なんてなりそうな勢いである。

　しかしだ、いやぁ・・「キセノン」のルーツは「フィリップス」で決まり・・と思いきや、さらに調べると、実は実用化したのは他のメーカーで、実際に「キセノン」を始めて搭載したのは　１９９１年のＢＭＷ７シリーズ　だったと判明。

　それじゃ日本では何が最初？！となるのだが、おぼろげな記憶が正しければ、欧州と同じ１９９１年 「市光工業」 つまり ＰＩＡＡ とかのブランドのメーカーですな、「市光」がルマン用に開発して日産に提供したのがレーシングカー世界初のキセノンとなり、同時に日本初の「キセノン」搭載車となったのだ。

　さらに市販車では・・となると、おっとり刀の運輸省だ、良いと分かっていても認可するのは、海外から圧力を受けてから・・という訳で、欧州からの「キセノン」搭載車が増えて、なんで日本は認可しない！という毎度の外圧に押されて、やっと1995年に認可されて、現在話題！？の「ふそうのトラック」に採用されたのが最初であった。

　乗用車の搭載は二代目テラノのマイナーチェンジでデヴュー。

　ところで、日産は「キセノン」、トヨタは「ディスチャージ」と呼び方が色々と分かれているが、世界的には｢H.I.D｣が正式な呼び方となっている。

　ちなみに、｢H.I.D｣とは「High Intensity Discharge」の略で、日本語に直すと（高輝度放電）となる。

　つまり、トヨタで言う「ディスチャージ」は、まさに「放電：ディスチャージ」から来ており、日産で言う「キセノン」とは、ヴァルブの中に封入されている気体「キセノン・ガス」から由来しているのだ。

　それにしても・・僕の年代は、ちょうど「ハロゲン」が登場した年代なのだが、当時としては「ハロゲン」って夢のように明るいヘッドランプだったのでだが・・・今となっては。

　「キセノン」の登場は、「ハロゲン」の登場よりショッキングな出来事であった。