徳小寺　無恒のブログ一覧

　名古屋で打ち合わせがあって、少し時間が出来たので、電車の時間まで付近を散策したのだが、黄金のポスト 「開運ポスト宗春」 から少し歩くと気になる駐車場に遭遇した。

　「マニュアル車のご入庫はできません」

と言いう看板を掲げた駐車場なんだが、一見すると、フツウの時間貸しの駐車場の様に思えるのだが・・・

一体なぜという事で写真を撮ろうとしたのだが、この時は偶然にもクルマの往来が多くて撮影が叶わず、さらに電車の時間も迫っていたので、今回は google でチャプチャーさせてもらった。

　もしかしたら、道路から見えるスロープまでは穏やかな傾斜なんだが、ビル内に入ると突然坂道発進によほど自信がある人しか対応できない急斜面があるとか。


ビル内は恐ろしいほどの急斜面になっているのか！？

　はたまた、キーを預けるタイプの駐車場で、管理人さんが AT限定 の免許しかもっていないのか。いや、最近はマニュアルに載るドライヴァーが下手なのが多いので、その予防措置としてなのか！？

　時間が有ったら確かめたいと思ったのだが、残念ながらタイムオーヴァーとなってしまい、急いで駅まで舞い戻った次第なのだ。

　いったい マニュアル車 お断りの原因は何なのか！？未だ持って　 「謎」　なのだ。

　昭和の終わりころの、都内や関東近辺に多いのが、地階が車庫と言う家屋。

以前、都内を歩いていて見つけた 地階車庫の場合は、根性で車庫入れしていたが、セダン中心だった時代、今みたいに背の高いクルマが増えるとそうはいかない！！

　となると、今回見つけた様な車庫が最近増えて来ているように思う。

こんな車庫を見ていると、フト思い出した映画が・・・・



不謹慎と怒られそうだが、ラスト近くのこのシーンが・・・・・


　まぁ実際には、こんな斜め止めはクルマにも良くないのだが、今更ねぇと言うのが本音だろう。

これも国産車の歴史を物語る文化遺産なのかも（苦笑）知れない。

　季節外れの大雪・・・といっても都内では積らなかったが、仕事の移動中に見つけた、駐車場ウォッチャーの僕が見つけてしまった「素敵」な駐車。

　敷地ギリギリに駐車をして、リヤも壁いっぱい！！

敷地の中、このクルマの横にはターンテーブルがあって、そこを利用するクルマの邪魔にならない様に、一杯に寄せている模様。

　
敷地からなるべく、はみ出ない様に、さらに反対側にはターンテーブルがあるので、そこを使うクルマの邪魔にならない様に・・・と言う感じだろう。

　一番感心したのは タイア

最近は国産車も幅広になってしまい、街中の駐車場に入りきらないパターンが増えているが、そんな時によく見るのが、健気に少ない面積でクルマを支えるタイアの存在。

　そう言えば何時ぞやか、こんな駐車もあったよなぁ。

宙脚 だんだん国産車が大きくなって
→https://minkara.carview.co.jp/userid/124785/blog/29476322/

ここでもフロントドライヴァーサイドのタイアが、屈強に黙々と極小面積でクルマを支えていた。


本当に、ちょっとの面積でフロントタイアがクルマを支えていた。。偉大だ。（笑）

　まぁ長い目で見れば、タイアにとって良い事は無いのだろうが、それにしてもタイアって凄いんだなぁって思わせる駐車っぷりだった。

　都内を歩いて、ちょっと郊外に行くと、昭和40年代50年代頃からあるんだろうなぁっていう家がたくさんあって、大体そうした家は、５ナンバーサイズで車庫が出来ているのが殆どで・・・

　特に幅がギリギリの車庫が多いのだが、今回の車庫は道路に出るまでが信じられないくらいの急な坂で、よくぞここをバックで降りて、さらにこすらないモノだって関心関心。

　でも・・運転者以外が乗って、この急な坂を上がると絶対にフロントを擦るよなぁなんても思ったりして。

土地代の高い都内。以前は、一階を少し上げて、土地を掘り車庫を確保した家が多かったけど、規制緩和で、堂々と三階４階建てが可能になって、一階が車庫って家がほとんどになって、こうした半地下２階建て住居も絶滅危惧種になりつつある。

こんな、凄い車庫を見るのも、後数年なのかなぁと思う次第なのだ。

　　建築基準法が昭和62年に改正されて、ある一定の基準にさえクリアーしていれば、それまで建てられなかった「準防火地域」でも三階建ての木造の家が建てられるようになった。

　それでなくとも土地が狭く、しかも高い関東ではそれから徐々に三階建てが増えて、今では珍しいモノではなくなった。

　そうした背景から、三階建ては関東の各県では年間千棟以上のペースで三階建が増えているとか。

　最近では３階だけではなく４階や５階建までも増えている。

　そんな住宅の特徴は幅が狭くて一階が玄関と車庫みたいなレイアウトなんだが、幅が狭い分だけ書庫の広さはお世辞にお広くなかったりする。

　という事で、このブログでも何度も紹介したけど、都内の住宅地を回ると、結構ギリギリな車庫を見つける事が出来る。

　こうしてみると、どんどん幅広になる日本車だけど、本当の需要に合っているのかって思ってしまう。

　かつては軽自動車の登録台数の多い県は、九州や山陰地方などなど、クルマが交通手段主役の地域が多かったけど、最近は都内でもどんどん幅を利かせている。

　ここの車庫では普通車が、ギリギリを謳歌しているけど、実は軽自動車がどんどん増えていると思うのだ。そんな軽自動車を見て、どっかの国は「貿易障害」なんて言っているけど、一回、都内のこうした宅地を見て回ると良いだろう、アンタの国のクルマじゃあ住めないんだよって！！

　地方に行ったって、狭い道は多いし、逆に一人に一台なんていう雰囲気の地方では本当に日本の軽自動車は移動距離も長くなく、税金も安くて重宝するモノだ。

　クルマが売れなくなったって言うけど、なんで軽自動車が売れているか！？こうした住宅事情を見れば論を俟たないって思うんだけどねぇ。