徳小寺　無恒のブログ一覧

世界で始めて量産車では、Ｓ１３シルヴィアから始まった「フロントウインドゥ・ヘッドアップ・ディスプレー」だが、ここに来てようやくと言うか第二世代へのバトンが渡ろうとしている。

これまでの「ヘッドアップ・ディスプレイ」と言えば、フロントガラスの表面に「コンバイナー」と呼ばれる「半透過鏡」が置かれ、車体から照射された情報と外観の視界とを合成していたが、またまた「積水化学」の新しい技術では、合わせガラスの形状を工夫する事によって「コンバイナー」を貼らなくとも虚像を造れるというものだ。

そういえば、1995年のモーターショウで日産の「CQ-X」では、合わせガラスの一部に「コンバイナー」を封印するという方法を取っていたが、この積水化学の「ＨＵＤ用くさび形遮音中間膜」の場合には、中間樹脂層の断面形状を工夫する工法なので、コストも安いだろうし、なにより現行のコンバイナーみたいに、「フロントウインドゥ・ヘッドアップ・ディスプレー」がありますよ！と言うような外観的な取って付けた感も解消されるだろう。

あとは・・・・表示の仕方や、なにと何を表示するかなどをスマートにまとめて、実用的で安全性の向上に寄与するものになってくれれば・・・・と思うのだが。

速度計の表示もいいが、できれば「ナヴィ」の表示が、上手く外界の景色とリンクして表示してくれたら・・・と思うのは僕だけだろうか？

現在のナヴィは、どうしても目線の移動が大きくて、ディスプレイの表示も然ることながら、意外に音声案内の方が重宝していたりしていると思うからだ。

さてさて、まだ高級車の余裕装備の感が大きな「フロントウインドゥ・ヘッドアップ・ディスプレー」だが、ナヴィなどの道路情報などとリンクすると、もっと違った方向に行くと感じている。

これからの進化が楽しみな技術のひとつである。