徳小寺　無恒のブログ一覧

１９８３年９月。

スズキ久々の普通車が大々的に発表された。それが初代カルタス（AA41S）だ。

とにかく安く、軽量に造らねばならない・・・それはＧＭにも供給される事も決まっており大命題でもあった。
その為に「アルト」などの部品を可能な限り流用し、なんとリヤサスも当初は「板バネ」という思い切った設計がされた。

そのおかげもあって、北米では「シヴォレー・スプリント」の名前で結構なＨＩＴ作となったのだ。

日本では・・・イメージ・キャラクターとして「舘ひろし」が起用され、地味なエクステリアとは裏腹に派手な宣伝で一目を惹いたのだ。

質実剛健・・・なのは良いが、やはり日本では思った様に販売台数が伸びず、さすがに「旧態依然」、「古色同然」の「板バネ」のリアサスが、１９８６年のマイナーチェンジでトーションビームのサスペンションに変更された。



ターボにツゥインキャムなどなどを追加するも、日本では売上げは伸びず、そして限定車も連発したが・・・



何故！？「エアコン」と「ステレオ」が男の必需品なのかは永遠の謎である。。

ひっそりと１９８８年の９月に二代目へと代替わりした。。

通常の日本車なら、そこでエピソードが終わるが、そこはサニー・・・ 「ツル」 と同じで、実は未だにコロンビアで　現行車　として売られている。

コロンビア・シヴォレー「スプリント」
http://www.chevrolet.com.co/content_data/LAAM/CO/es/GBPCO/showroom/Autos/Model_Sprint/sprint_home.htm

日本では正直「舘ひろし」のイメージしか無かった初代カルタルだが、海外では安価で燃費が良く、多くの人がクルマを楽しめる入門車として息づいているのだった。。