徳小寺　無恒のブログ一覧

チイサナカゾク。

オヤコサンニンデ、シアワセヲカンジルシュンカン。

コドモガ、タテタ、ローソクニ、イキヲフキカケルシュンカン、

アア、カゾクハイイモノダトカンジタ。

チイサナ、シアワセダケド、カケガエノナイジカン。

タクサンノ、ヒトタチニ、ツタエタイ。



アリガトウ・・・・ト。



イマノ、ボクガ、ココニ、イキテイルノハ、タクサンノ、ヒトタチノオカゲ。


「カンシャ」。

ソノキモチヲ、ワスレナイヨウニイタイ。

ソシテ、マタ、イチネン、ヨロシクオネガイシマス　　ト。

先日、国道を走っていると、いやぁ懐かしいクルマたちに巡り合えた。

ナンバープレートも、これまた懐かしい軽自動車白ナンバーで、年式を考えると非常に良いコンディションに見えた。

先頭を走るは、スズキ 「フロンテ７１」 　で、後方が ミツビシ 「ミニカ’７０」　という布陣。

きっと、これを読まれている皆さんはご存じないかと思うが、ブルーバード、日産車以外で 「ＳＳＳ」 を付けたクルマ、それも軽自動車が、この 「フロンテ７１」 なのだ。

昭和４５年１１月に、フロンテの三代目として生を受けた、この「フロンテ７１」には、

「ＳＳＳ－Ｒ」、「ＳＳＳ」、「Ｓ」　、「ハイスーパー」、「ＤＸ」、「スタンダード」

という具合のグレードがあり、特に ＳＳＳ系 のエンヂンは、ハイチューンがなされており、空冷三気筒、三連装カブレーションにより最高出力３６ＰＳ/７０００min-1、最大トルク３．７ｋｇ－ｍ/６５００min-1を発揮し、リヤにエンヂンが積まれ、リヤタイアを駆動していた。

当時の価格は、確かＳＳＳが「￥４０５，０００－」だったと思う。

小生も何度か乗った事があるのだが、とにかく２ストの悪い！？特性丸出しで、回さなければ走らない、恐ろしくピーキィなエンヂンだった。だから、ツボにはまると、恐ろしく早く当時の雑誌をめくって見ると

最高速１２０Ｋｍ/h、ゼロヨンがなんと四名乗車で１９秒９とあった！！！

スタイリングは、深海に潜む「アカエイ」をイメージしたと言い、スズキは臆する事無く 「スティングレィ・ルック」　と言っていた。

（そういえば現代にも 「スティングレー」なんて称する軽が居りましたな・・・閑話休題）

まぁ、このフロンテ７１は、現代の「セルボ」の祖先と言っても間違いないクルマだろう。

そして、後ろに控えしは 「ミニカ’７０」 なんだが、これがなんと ＦＲ で、

（この後も、ミツビシはＦＲに拘り、周りがＦＷＤになっていた１９７７年の「ミニカ・アミ５５」までＦＲだった。）

こいつもグレード構成が凄くて

「スタンダード」、「ＤＸ」、「スーパーＤＸ」、「スポーティＤＸ」、「ハイＤＸ」、「ＧＳＳ」に「ＳＳ」

とバラエティに富んでいた。

この個体は、テールランプが赤一色なんで、間違いなく、１９７１年の「ミニカ７２」以前の前期型のモノだと推測できる。

二台とも、国道をランデヴューしていたので、どこかでミーティングでもあったのかもしれない。

近頃、巨大な国産車ばかりになってしまった日本の道を、これぞ外国が真似できないコンパクトで必要最小限のスペースというお手本の様な二台が走る様は、何かを忘れてしまった日本人と、外国ばかりしか目が行かない、外国かぶれの名ばかりの国産メーカーの姿に、何かを語っているようであった。