徳小寺　無恒のブログ一覧

今回の 帰省Uターン中に、山陽道の神戸北ＩＣ 前後で大渋滞に見舞われた。

おかげで・・・という訳では無いが、山陽道の 『 神戸北ＩＣ ～ 淡河PA間 』 の超有名なオービスの画像を撮影する事が出来た。

ここのオービスの特徴は何と言っても、オービス直前に陸橋があって、クルマで走行していると、その陸橋の本当に直前にならないと、陸橋が視界を遮ってオービスの存在を確認できないという、まさにトラップの王道を行くオービスである。

まぁ、例の如く、「自動速度取締機設置路線」の看板が直前まであるので、意外にこのオービスが光ったのを見たことは無いが、この設置の仕方を見ると、恰も「取締りに為に設置」したとしか見えないのは僕だけだろうか？

決められた速度を守らないのが一番悪いのだが、どうも、ここのオービスの設置の仕方を見るにつけ、どうも合点が行かない気持ちになるのだが、皆さんは、どう感じただろうか。

途中、あまりの渋滞の多さに、琵琶湖のほとりに宿を取ったのだが、そこを早朝に出発して、中央道経由で無事に帰宅した。

広島県から滋賀県までのルートは、事故渋滞が散発して、さらに有名な渋滞箇所でも流れが滞った為、恐ろしくアヴェレージが低く時間も燃費も絶望的に予想を超えてしまった。

まったく、走行速度が低いと燃費が激変する様子は、ジギイルとハイドよろしく、燃費は前日、ようやく １１Ｋｍ／Ｌ に止まった。

滋賀県で燃料タンクを満たし、東名、中央と移動した二日目は、最後の最後に渋滞にハマッたが、運良く Ｉ Ｃ の数キロ手前だったので、そこまでノロノロと、渋滞の流れに従って移動し、下道へと降りて、我が家まで向かった。

この地域にお住まいの方なら分るが、「上の原 Ｉ Ｃ 」から下道のＲ２０は、カーブと起伏に富んだルートで、燃費にはあまりよろしく無いルートなのだが、信号以外は、止まることなく、一定のリズムを刻んで走破する事ができ、帰宅した時には、「４７５．５Ｋｍ」の走行距離で、燃料計半分と、次目盛り １／２ 残しの状態で、残り ３００Ｋｍ は、まだまだ行けまっせと予想でき、またまた走ると燃費が良いという Ｘ－Ｃａｒ の真髄を発揮した結果が出た。

今回の帰省の往復で思う事がたくさんあるが、それはまた後ほどに ＵＰ して行きたいと思う。