徳小寺　無恒のブログ一覧

　新しいメルチェデスの Ｃ を眺めに行った時、初めて気づいたのだが、最近のメルチェデスのヘッドライトのスイッチには、消灯の「０」マークが無い事に気付いた。

　だから常にドライヴァーは、「AUTO」の位置にするしかなく、クルマ主導でヘッドライトなどのON・OFF が行われる事になる。さらに、走っている新しいＣクラス、Ｗ２０５のヘッドライトの点灯の様子を見ると、結構早いタイミングで点灯しているので、周りがまだスモールでもＷ２０５はヘッドライトと言うのを良く見かける。
　
　ネットで検索すると、これが面白いモノで、周りよりずいぶん早くヘッドライトが点灯するのが、「鬱陶しい」とか「恥ずかしい」というのが結構あって、驚く事に、後付で消灯できるキットまで出ているのには驚いた。

　どうも日本のドライヴァーには、昔の発電機の性能が悪く、バッテリーが早く上がってしまうからヘッドライトは遅く点けるという先祖代々のＤＮＡが躾けられているようで、如何に遅くまでヘッドライトを点灯しないかと言う我慢比べを、公道上で行うのが伝統となってしまって居る様なのだ。

　僕なんか目が悪し、自分が歩行者でエラク暗いのに、ヘッドライトを点灯していないクルマに引かれそうになった経験から、早目早目にヘッドライトを点灯するクセが付いており、薄暗くなったら、即効でヘッドライトを点けて走るんだが、お節介にも、ヘッドライトが点いてますよとパッシングしてくれる心優しいドライヴァーが多く、へきへきとしているんだが・・・


早目早目のヘッドライトの点灯は自分の視野の確保だけでなく存在感を示す事にもなって安全に寄与する。

　ここまで日本人のドライヴァーに、ヘッドライトの我慢比べのＤＮＡが擦り付けられているのであれば、メルチェデスの様な強制的なヘッドライトの制御も吝かでは無いと思うのだ。

　なんたって自転車でさえ、不点灯の連中が多いので、オウトライトが普及してしまった現実があるのだ。新しいメルチェデスのヘッドライトのスイッチの、消灯モード削除は、まさにゲルマンの現実主義、安全に対する回答なのか！？と感じた次第なのだ。