徳小寺　無恒のブログ一覧

　新しい Ｚ がやって来る。

　事前に、グローバル本社で 新しい Ｚ と、もしかしたらこっちの方がカッコイイかもという 「フェアレディZ カスタマイズド プロト」 が展示されているというので、何とか時間を作って久々に、日産グローバル本社へと向かった。

　お昼過ぎにグローバル本社へ到着して、さっそく一段高いステージで輝いている、新しい Ｚ が迎えてくれた。


もうメディアでさんざん見て来た 「雷黄色（イカヅチイエロー）」の新型Ｚ」

　「雷黄色（イカヅチイエロー）」と名付けられた、見慣れた（笑）ボディカラーの新しい Ｚ の型式は、現行 Ｚ と同じ Z34 なんだが、中身は大幅にというか、まったくと言ってよいほど変わっているのだが、これを型式が変わる変更を伴うと、恐ろしく型式認定を取るコストがかかってしまう事は明白だ。

　正直、今の懐事情の日産では、いくら日産のフィロソフィと言っても、新しい Ｚ の発売はおろか、開発も無理だった事は想像に難くない。

　まぁ、中身もグッと現代的になって、エクステリアも、現行の筋肉ムキムキのＺより、ある意味Ｓ30Ｚ 「らしい」とは言えないだろうか。


リヤスタイルは Z32 から・・・ルーフからテールに流れるメッキのモールは「刀」がモチーフだとか。

　テールは Z32 がモチーフらしいのだが、僕はルーフからテールに流れる、エッヂのメッキモール、これは「日本刀」がモチーフだというのだが、2003年のモーターショウで登場した、


2003年のモーターショウに登場した「フーガコンセプト」に、ルーフからリヤに流れるメッキモールが存在していた。残念だがコストの問題で市販ヴァージョンは細いメッキモールに変更された。

「フーガコンセプト」を思い出した。

あの時の「フーガコンセプト」も、ルーフからテールにかけて、エッヂ部に太いメッキモールが奢られていた。

　ただ、残念なんだが、市販車ヴァージョンになると、組立コストがかかり過ぎる（かかり過ぎてしまった）ので、どこにでもある様な細いメッキモールになってしまった。

　そんなこんな、細かいディテールを眺めながら、よいよ、「フェアレディZ カスタマイズド プロト」をじっくりと眺めて見る事にした。

　この「フェアレディZ カスタマイズド プロト」なんだが、S30Z の 初期初期型と初期中期型のトップモデルである「Z432」、しかも「Z432R」がモデルだというのだ。

初期初期－初期中期 型のトップモデルだった「Z432」がベースだとか・・・

　それじゃあという事で、こんな画像を作ってみた（笑）


こうして重ねてみると 「フェアレディZ カスタマイズド プロト」 の方がよっぽど、初代 S30Z の意匠に近い事が分かる。

　「フェアレディZ カスタマイズド プロト」 の方が、上手い具合に S30Z のデザインを上手く生かしている事が良く分かる。

　細かいスペックを見るまで分からなかったのだが、この「フェアレディZ カスタマイズド プロト」は、見た目だけではなく、スペックも変わられており、より低く、広くなっていたのだった。


「フェアレディZ カスタマイズド プロト」はより低く、より広くなっていた。

　具体的には、車高は ２０ｍｍ　低められ、幅に至っては トレッドで ６０ mm も大地を広く踏みしめられるようになっていたのだ。

　また、その演出が憎くて、フェンダーを大きく膨らませるのではなく、ちゃんと現代風のオバフェンが装着されているのだ！！

　そして、Ｚ432Ｒ と同じように、ブラックに塗られた背面に Fairlady のエンブレムがビルトインされたリヤスポイラーも当時を知る一人として実に懐かしいモノだった。


オリヂナルのS30ZのOPだったリヤスポイラー。背面はブラックアウトされていた。

　これだけ、s30z のテイストを上手く生かして生まれた「フェアレディZ カスタマイズド プロト」なんだが、さすがに、


スポーツカーのスピードメータには 20Km/h 以下はいらねーぜと言う訳では無いが初期初期型～初期中期型のスピードメータは 20Km/hから始まる。

20Km/h から始まるスピードメータは再現されていなかった。（笑）

　オリヂナルのデザインも面白いが、知る人ぞ知る初代Ｚのテイストを知る、乗っていた人には分かるデザインやギミックのアイコン満載の「ェアレディZ カスタマイズド プロト」には関心しきりであった。